ベン・ルック高速道路に「青信号」

ベンルック-ロンタン高速道路建設プロジェクトは、全路線の完成時期を2026年9月に延期することで評価機関から重要な合意を得た。

新しいスケジュールのクリティカルパス

ベンルック・ロンタイン高速道路建設プロジェクトの投資政策を調整する好ましいシグナルは、今週初めに計画投資省から運輸省（MOT）に送られたばかりの評価報告書第10166/BC-BKHĐT号に明確に示されています。これを受けて、評価を主宰する機関である計画投資省は、プロジェクトは首相により2023年7月3日付の決定第791/QD-TTg号で投資政策の調整が承認され、実施期間が2025年9月30日に調整されたと発表した。

運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣によると、プロジェクトはODA資本、相手国資本に関する障害を取り除き、ベトナム高速道路公社（VEC）が手配した資本を使用してプロジェクトを調整することが国会、政府、首相によって承認された後、VECと関連部門はプロジェクトの入札パッケージの構築を緊急に組織した。プロジェクトの主な建設パッケージは、承認されたプロジェクト実施時間に従って、基本的に2025年9月30日までに完了する予定です（決定番号791/QD-TTgに従った1つの追加の新しい交差点パッケージを除く）。

「現在、請負業者選定プロセスの問題により、このプロジェクトでは、ベンルック-ロンタン高速道路全体を開通させるための重要な経路として、パッケージJ3-1（パッケージJ3の残りの部分、フオックカン斜張橋の建設）のみがあります」と運輸省の指導者は述べた。

国際入札を組織し、請負業者の有効な国籍に関する条件を修正するための入札書類について日本側との交渉プロセスが長期間行われたが、成果が得られず、プロジェクト全体の進捗に影響を与えたことが知られている。

投資家が入札を組織し、パッケージJ3-1の建設を実施できるようにするには、日本のODAローン資本からVEC資本の使用への調整手続きを実行する必要があります。運輸省が提案したロードマップによれば、VECは投資方針の調整承認およびプロジェクトの調整承認の手続きを完了した後、2025年3月にパッケージJ3-1の建設を開始し、2026年9月に完了する予定です。

審査報告書第10166/BC-BKHĐT号において、計画投資省は、プロジェクト完了時期を確保する根拠として、運輸省によるプロジェクト実施時期を2026年9月30日に調整することを評価し、提案しました。しかし、公共投資法第52条第2項の規定によれば、プロジェクトを実施するための公共投資資金を手配する時間は6年以上（プロジェクトは2014年に開始）です。したがって、計画投資省は運輸省に対し、規制に従ってプロジェクトを実施するために公共投資資本の割り当てを継続するための検討と承認を得るために首相に報告するよう要請する。

評価当局はまた、運輸省が具体的な実施計画を策定する責任があることを指摘した。実現可能性と有効性を確保するために完了時間を決定します。投資政策を調整するために管轄当局に何度も申請したり、プロジェクトの実施期間を延長したりする必要が生じ、投資効率に影響が出ることを回避します。

首相の指示により

実施期間の延長に加え、運輸省が提案したベンルック・ロンタン高速道路建設プロジェクトに対するもう一つの重要な調整は、投資資本構造に関連しています。

最新の提案によると、プロジェクトの総投資額29,586,914億ドンのうち、アジア開発銀行（ADB）からの融資資本は7,085,608億ドン（980,094億ドンの減少）である。国際協力機構（JICA）からの融資資本は9,226,265億VND（1,361,093億VND減少）です。相手方資本は3,8723.7億VND（変更なし）、VECの自己資本は9,4026.71億VND（1,8551.01億VND増加）です。

ベンルック-ロンタン高速道路建設プロジェクトは運輸省が管理し、VECが投資しています。このプロジェクトは、設計速度100km/h、4車線のクラスA高速道路57.8kmを建設することを目指しています。この高速道路はロンアン省（2.7 km）、ホーチミン市（28.4 km）、ドンナイ省（28.7 km）を通過します。

計画投資省によると、VECが、プロジェクトにおけるJICA融資資本（1,361,093億ドン）の減少を補うためにパッケージJ3-1の実施を継続するための資本を積極的に手配し、パッケージを早期に実施して高速道路を完成させ、運用・使用するという提案は、ファム・ミン・チン首相の指示と、ベンルック-ロンタイン高速道路建設プロジェクトに対する見返り資本の手配に関する2023年3月30日付政府決議第41/NQ-CP号に沿ったものである。

首相の承認を得た場合、審査機関は、法律の規定に従って、運輸省に対し、財務省と調整し、上記の項目/パッケージの調整に対応するJICAとの為替手形および借款契約の調整手続きを検討し、実施するよう要請するものとする。同時に、借入金の使途項目や現行の規制を見直し、通常の支出項目に外国借入金が使用されないようにします。

「運輸省、企業における国家資本管理委員会、およびVECは、ADBとJICAからの外国融資を利用するために以前に計画されていた項目を実施するために十分な代替資本のバランスを取り、手配する責任を負っています。」資本手配手続きは、企業の生産・事業に投資された国家資本の管理と使用に関する法律の規定に従わなければならない」と計画投資省の責任者は指摘した。

[広告2]
出典: https://baodautu.vn/den-xanh-tai-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d232348.html