ラムドン省とカインホア省の3つの高速道路プロジェクトへの投資準備の進捗を加速

トラン・ホン・ハ副首相が、ラムドン省とカインホア省の指導者らとの作業会議で、3つの高速道路プロジェクトへの投資準備の実施について発言 - 写真：VGP/ミン・コイ

9月4日午後、チャン・ホン・ハ副首相はホーチミン市で、タンフー・バオロック、バオロック・リエンクオン、ニャチャン・ダラットの3つの高速道路プロジェクトへの投資準備の実施について、ラムドン省とカインホア省の指導者らとの会議を主催した。ラムドン省ダラット。

投資効率を慎重に計算する

カインホア省の報告によると、ニャチャン・ダラット高速道路プロジェクトは全長約80.8kmで、このうちカインホア省を通過する区間は約44km、ラムドン省を通過する区間は36.8kmである。完成段階は4車線規模となります。設計速度80～100km/h。総投資額は約25兆580億ベトナムドンとなる見込み。実施期間は2024年から2028年まで。

影響を受ける森林面積を最小限に抑えるために、コンサルティングユニットはルートを提案し、高架橋、擁壁、大スパンのカンチレバー橋、トンネル延長などのソリューションを適用しました。これにより、プロジェクトの実施に使用される森林面積は 627 ヘクタールから 502 ヘクタールに削減されます。

ニャチャン・ダラット高速道路が完成すると、ニャチャンとダラット間の移動時間が、国道27C経由の現在の3.5～4時間から1.5～2時間に短縮されると予想されています（2030年までに満車になる予定）。

計画投資省、農業農村開発省、運輸省、建設省のリーダーらは、プロジェクトを提案する地方自治体や投資家からのいくつかの勧告について議論した。プロジェクトに参加する国家資本の割合、特に地方自治体のバランス能力。 2030年までのプロジェクト実施のための計画と法的根拠。カインホア省人民委員会を投資家として任命する計画。プロジェクトの投資方針の承認と同時に森林利用目的の転換を承認すること。非常に複雑な地形に適しており、ビドゥプ・ヌイ・バ国立公園の特別用途林への影響を最小限に抑える設計、建設、ルートソリューション...

副首相は、南中央海岸と中央高原の各州、南東部、経済の中心地、港を結び、輸送ニーズを満たす重要なプロジェクトを実施するための決意と準備努力に対して、プロジェクトを提案した2つの地方自治体と投資家を高く評価した。開発のための新たなスペースを創出...

副首相は、プロジェクト投資準備段階の重要性を強調し、建設プロセス中に運輸省に2つの地域とプロジェクト提案投資家に同行して緊密に調整し、投資政策の承認を得るために管轄当局に提出する手続きと書類を完成させるよう指示した。具体的には、最適ルートの決定、技術設計計画、プロジェクト規模、国家資本参加比率、投資効率などです。

「このプロジェクトは森林、山岳、険しい地形、大きな標高差を通過するため、建設における設計、技術、工学の『問題』を解決し、安全を確保し、建設投資コストの正確な見積りの基礎を提供する必要がある」と副首相は指摘した。

ラムドン省とカインホア省の指導者らは、タンフー・バオロック、バオロック・リエンクオン、ニャチャン・ダラットの3つの高速道路プロジェクトの困難と障害を取り除くことを提案した - 写真：VGP/ミン・コイ

実現可能で効果的かつ実用的な実施計画を選択する

また、会議では、ラムドン省人民委員会のトラン・ホン・タイ委員長が、官民パートナーシップ（PPP）モデルで実施されるタンフー・バオロック間とバオロック・リエンクオン間の2つの高速道路プロジェクトの準備作業について具体的に報告した。

具体的には、タンフー（ドンナイ省）-バオロック（ラムドン省）高速道路プロジェクトは全長約66kmで、そのうちラムドン省を通過する区間は55kmです。完成段階は4車線規模となります。設計速度80km/h。総投資額は約17兆2000億ベトナムドンとなる見込み。

現在までに、ドンナイ省とラムドン省の2つの省は、プロジェクトの補償と移住支援の政策枠組みを完成させました。環境影響評価報告書を補足し、完成させる。予備統計、補償量、範囲、面積、敷地の整地、移住のための予想される土地基金の計算。居住地域および移住のための技術インフラプロジェクトを構築するための投資作業を準備する。高速道路建設のための資材鉱山7か所の計画と追加。植林作業の準備をする…

バオロック-リエンクオン高速道路プロジェクトの総延長は73.64kmです。完成段階は4車線規模となります。設計速度100km/h。総投資額は約19兆5,210億VNDとなる見込み。

ラムドン省は、投資家にプロジェクト実施を提案し、実現可能性調査報告書を作成するための手続きを実施しました。環境影響評価書類の完成;森林の土地利用目的の転換政策を通じて;統計、補償量、範囲、面積の計算、敷地の整地、技術インフラの構築。高速道路建設に役立つよう、11 の資材鉱山を計画し追加します...

ラムドン省の指導者らは、実施プロセスにおけるいくつかの困難について、プロジェクトへの国家資本の参加率が低く、増収と減収を分配する仕組みがないため、この2つのプロジェクトは投資家や融資機関にとって魅力的なものではなかったと述べた。 2 つのプロジェクトを実施するエリアの一部は、鉱物計画と重複しています。

投資家が一部区間の現地調整、土地利用面積の拡大、補償、支援、移住費用の増加を提案したため、タンフー・バオロック高速道路プロジェクトへの総投資額は増加すると予想されている。

「ラムドン省は、これら2つのプロジェクトのすべての投資手続きを完了するために140日間の競争を開始した」とトラン・ホン・タイ氏は述べた。

計画投資省、財務省、天然資源環境省、国家銀行、および多くの商業銀行のリーダーらは、投資政策を調整する手順、手続き、権限に関するラムドン省の各提案について詳細に議論した。プロジェクトに対する州資本の支出。信用融資計画;重複する鉱物計画の処理;建設プロジェクトからの廃棄物を投棄する場所の選択...特に、社会的投資資源を動員するためのメカニズムとポリシーを修正するプロセスで、企業と銀行の意見に耳を傾けます。

9月4日朝、ラムドン省ドゥック・トロン郡タンホイ交差点で、トラン・ホン・ハ副首相がバオ・ロック・リエン・クオン高速道路プロジェクトを視察 - 写真：VGP/ミン・コイ

副首相は、近年のラムドン省の発展成果を評価し、地域内および地域間の交通インフラプロジェクトは、ラムドン省、中部高原省、その他の地域の潜在力を活用する上で非常に重要な役割を果たしていると述べた。

「タンフー・バオロックとバオロック・リエンクオンの2つの高速道路プロジェクトに対する投資政策は承認された。問題は実現可能で効果的かつ実際的な実施計画を選択することだ」と副首相は述べた。

副首相は、承認されたプロジェクト投資方針に従ってプロジェクトを早急に実施するために、ラムドン省に対し、実現可能性調査報告書のいくつかの変更（ルート、土地利用ニーズ、森林利用転換エリアに対する現地調整）を早急に明確にするよう要請した。投資家と連携して、信用支援を受けるための財務能力の証明に関連する困難や問題を検討し、具体的に報告します。

副首相は、計画投資省に対し、官民パートナーシップ（PPP）および建設・運営・譲渡（BOT）契約に基づいて実施される交通プロジェクトにおいて投資家の利益を確保するための解決策について管轄当局に助言するため、関係省庁および部門を統括し調整する任務を委任した。

運輸省は、休憩所、商業ステーション、燃料供給ステーション、車両修理ステーションなどの高速道路上の技術インフラ工事の同期設計に関するガイドラインを緊急に発行します。

出典: https://baotainguyenmoitruong.vn/day-nhanh-tien-do-chuan-bi-dau-tu-3-du-an-cao-toc-o-lam-dong-khanh-hoa-379292.html