ダナン市建設局は、ハン川の下にトンネルを建設し、ダナン空港を通って東西方向に交通連絡路を建設する計画を提案する報告書を発表した。
これを受けて建設局は、ダナン国際空港を経由する東西交通連絡プロジェクトについて、全長570メートルのオープントンネルセクション2つ、全長1,450メートルのボックストンネルセクション3つ、および既存の滑走路を通過する900メートルのトンネルを含む、長さ2.9キロメートルを超えるトンネルルートを提案した。
提案されているオプションは 2 つあります。オプション 1 は、道路に沿って走る地下鉄路線 (MRT) です。オプション 2 は、道路を共有しない MRT ラインです。
分析によると、オプション1は技術的な難易度が高く、費用は約10兆VND、安全性/運用レベルは平均的、MRTの拡張は困難、ダナン空港インフラとの適合性は高い。一方、オプション2は技術的な難易度が低く、費用は約7兆5000億VNDで、安全性/運用レベルが高く、MRTの拡張が容易で、ダナン空港の平均的なインフラに適しています。
ダナン建設局は、空港を通るトンネルルートについては、MRTルートと道路を組み合わせないように勧告している。その理由は、MRTと道路の技術基準が異なるためです。空港トンネルはMRT区間と道路区間の特性が異なり、MRTと道路の切り替え部分の構造の対応が困難です。
同省によると、MRT路線の投資進捗状況はまだ確定しておらず、技術の変化が激しいため、投資時にルートや技術を選択することになるという。しかし、ダナン空港の拡張が計画されている現状では、MRTルートの選択肢も早急に検討する必要がある。
漢江トンネルプロジェクトの場合、主トンネルの全長は約1.67kmです。川を横切る600メートルの閉ざされたトンネル、川岸にある380メートルの閉ざされたトンネル、そして415メートルの開通したトンネルが含まれます。トンネルの起点はドンダー通り（ハイチャウ地区）に接続し、終点はヴァンドン通り（ソンチャ地区）に接続します。報道によれば、このプロジェクトの総投資額は6兆8,800億ベトナムドンになると見込まれている。そのうち、建設費は3兆9,000億ドン、用地取得および移住支援費は2兆ドン、その他費用が計上される。
出典: https://cand.com.vn/Xa-hoi/da-nang-se-xay-dung-ham-vuot-song-han-co-tau-dien-ngam-ket-noi-san-bay--i762389/
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