北京は主要パートナーとの新たな関税戦争を望んでいないが、それを恐れてもいない。 [広告_1]
「報復」は中国とEUを新たな貿易戦争に巻き込むことになるだろう。イラスト写真。 (出典: Shutterstock) |
米中貿易戦争は、ドナルド・トランプ米大統領が不公正な貿易慣行と知的財産の盗難を防ぐため、米国に輸出される中国製品に500億ドルの税金を課すと発表した2018年3月22日に勃発した。
「報復」
それ以来、世界最大の二大経済大国間の緊張を高める報復措置は国境を越え、世界経済に大きな影響を与えている。
ジョー・バイデン大統領の政権は最近(5月14日)、中国からの電気自動車、半導体、太陽光パネル、鉄鋼、アルミニウム、医療製品の輸入に対する新たな関税を発表し続けており、その中で電気自動車税は4倍の100%以上に引き上げられた。
同様の点が起こっているようで、欧州連合(EU)が関税を正式に導入した後、北京は「声を上げ」た。
新たな発表によると、中国商務省は7月18日にEUからの輸入酒類に対する反ダンピング公聴会を開催する。これは北京がEUに対して出した初の公式な反応だ。
この動きは、中国政府が貿易戦争を引き起こすと警告していたにもかかわらず、EUが7月4日に「不公平な政府補助金」を理由に中国製電気自動車の輸入に38%の一時的な追加関税を課したことを受けて行われた。
7月5日から暫定関税が発効し、EUに協力する中国の電気自動車メーカーは20.7%の関税を課せられ、非協力的なメーカーは37.6%の関税を課せられる。
欧州自動車工業会によれば、EUにおける中国製電気自動車の市場シェアは過去3年間で約3%から20%以上に増加した。専門家は、一時的な関税引き上げにより中国の電気自動車輸入が42%減少し、EU内での電気自動車の価格が平均0.3~0.9%上昇する可能性があると予測している。
中国政府はEUに対し繰り返し関税撤廃を求め、交渉に善意を示している。北京は、米国との貿易摩擦が続く中、新たな関税戦争に巻き込まれることは望んでいないが、自国の企業を守るためにあらゆる手段を講じると率直に述べた。
一方、中国の大手企業は電気自動車のバリューチェーンにおいて欧州に「賭けて」さえおり、EUの懲罰的関税は中国からの輸出増加の波を止めるのに十分ではないと観測筋はコメントしている。
これは、ヨーロッパの自動車市場への日本(1980 年)と韓国(1990 年)の波に続く、第 3 のアジアの「波」と考えられています。しかし、中国の波は、世界第2位の経済大国の前例のない工業力と、欧州が遅れをとっているとされる電気自動車という新しい技術分野の両方を基盤としているため、はるかに強力で、より憂慮すべきものと考えられている。
総じて、多くの人が指摘しているように、電気自動車の分野における中国の欧州市場への攻勢は構造的かつ急速で大規模なものである。 EC の決定によりこのプロセスは遅くなるかもしれないが、それを止めることは難しい。
一方、この脅威に直面して、EUは相変わらず異なる利害関係によって分裂したままとなっている。 EU加盟国間で激しい議論が続いている。ドイツ政府と、中国の重要な貿易相手国であるドイツの自動車産業は、EUの課税決定を公式には支持していない。スウェーデンも追加税に反対を表明した。それどころか、フランスの自動車メーカーは「フェアプレー」を理由にこれを歓迎した。これは、EUが米国ほど強く北京を攻撃できない主な理由でもある。
電気自動車分野における中国の欧州市場への攻勢は構造的かつ急速で大規模なものだと主張されている。 (出典:ロイター) |
「ボールはEU側にある」
中国は欧州の決定に対抗する動きとして、EUが公正な競争、グリーンエネルギーへの移行、そして中国とEUの協力全般を損なっていると主張した。
中国の自動車メーカーは政府に対し、欧州から輸入するガソリン車に対する関税を引き上げるよう求めている。北京はヨーロッパからの豚肉と牛乳の輸入に関する調査を開始した。これは、EUの対中農産物輸出全体の4分の1が影響を受ける可能性があることを意味する。中国当局は、電気自動車の捜査への対応として、国内の安価なフランス産コニャックの捜査も行っている。中国商務省は正式な手続きを終えており、結果を近く発表すると述べた。
ロシア科学アカデミーの著名な研究者ロザリア・ヴァルファロフスカヤ氏はイズベスチヤ紙で、中国が近い将来にEUの航空部門を標的にすることは不可能ではないと述べた。欧州から中国への航空機器および部品の供給額は約70億ユーロと推定される。
研究者は、新時代におけるロシアと中国の包括的戦略パートナーシップは、農業、航空機、自動車産業の分野で両国の協力を促進するための重要な基盤であり、中国が欧州などの制裁から逃れるための「支援」となる可能性があると付け加えた。
しかし、政治アナリストらは、EUが電気自動車への関税引き上げを決定したことに対し、中国政府は輸出制限ではなく新たな調査を開始しただけであり、これまでのところ北京の対応は比較的抑制され、慎重なものだと指摘している。中国のこのアプローチは、EUに行動を再考するよう促すことを目的とした外交戦術である。
しかし、ブリュッセルが交渉を拒否した場合、北京はすぐに調査を完了し、適切な、あるいはさらに厳しい対抗措置で対応する可能性があるとアナリストらは指摘している。北京は、常に互恵的な協力関係の維持を優先すると主張しているが、国家の利益を損なう非友好的な政策を無視することはないと思われる。同国は関税戦争を望んでいないが、それを恐れてもいないと述べている。
上海外国語大学のヤン・チェン教授はメディアに対し、「ボールは今やEU側にある」という見解を述べた。
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出典: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html
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