10～15メートルのクリアランスは低すぎる
ワークショップの開会の辞で、ベトナム党中央委員会委員でニャンダン新聞編集長のレ・クオック・ミン氏は、サイゴン港地区への玄関口としてのトゥーティエム4橋の重要性を強調した。したがって、トゥーティエム4橋のクリアランス設計の計算は、ホーチミン市全体の河川地域の計画と経済発展、特にサイゴン港の河川観光に直接影響を与えることになります。
したがって、高い橋梁高、旋回橋、またはオープンブリッジの設計は、サイゴン港エリアへの船舶の寄港を容易にし、そこからサイゴン港を国際観光港として再計画し、川沿いの経済を発展させることが可能になります。逆に、橋梁のクリアランスを低く設計すると、この地域の河川の潜在能力が失われます。
ビナコネックス株式会社諮問委員会副委員長のグエン・ハイ・リン氏は、ホーチミン市を訪れるすべての観光客は、この都市についてより深く理解するためにサイゴン川に行く必要があると語った。したがって、もし Thu Thiem 4 橋の地上高が 10 ～ 15 メートルしかなく、それが低すぎるとしたら、このアイデアは頓挫してしまうことになります。街は変化し、発展のための仕組みを実装する努力をしているので、実行し、より良くすることに焦点を当てましょう。
トゥー・ティエム4橋の計画は20年前の古いものだ
建築家のゴ・ヴィエト・ナム・ソン氏によると、トゥー・ティエム4橋の撤去の物語の背後には、さまざまな側面で調和のとれた発展を計画的に考えるという、より大きな物語があるという。トゥーティエム地区の現状を見ると、現在の計画は以前の計画を組み合わせたものであることがわかります。ホーチミン市の再計画に伴い、市は、クリアランス、デザイン、場所だけでなく、Thu Thiem 4橋梁プロジェクトを総合的に検討する必要があります...建設される橋は、特に歴史的建造物と、新旧のつながりを持つ必要があります。
「トゥーティエム3橋とトゥーティエム4橋の比率を検討する必要があります。市はトゥーティエム4橋のクリアランス、美観、そして技術的な設計を慎重に計算する必要があります。将来、サイゴン川の計画と連携してホーチミン市の計画を再構築するプログラムに、この2つの橋の設計が組み込まれることを期待しています」と、建築家のゴ・ヴィエト・ナム・ソン氏は提案した。
Vietravel社の取締役会長、グエン・クオック・キ氏も、トゥー・ティエム4橋は20年前に建設されたもので「古すぎる」ため、再計画するという考えに同意した。したがって、市は古い計画をテストして間違いを回避することができます。
「フーミー橋の地上高が45メートルであるのに対し、トゥーティエム第3橋と第4橋の地上高は10メートルしか確保できないのはなぜなのか、説明できません。橋の地上高を上げると現在のコストは増加するかもしれませんが、将来を見据えればはるかに安価になるでしょう。市がこの重要な利点を失わないように、再計算してくれることを心から願っています」とキー氏は強調した。
旋回橋、オープンブリッジ、地下道にすることができます
国家通貨諮問委員会委員であり、ホーチミン市発展のための特別メカニズム実施諮問委員会委員長のトラン・デュ・リック博士は、同市はかつて活気のある国際貿易港であったと語った。したがって、ホーチミン市はニャロン・カインホイ港の立地条件を生かして、国内外の観光客を迎えるためのクルーズ港を建設し、この地を世界の貿易、観光、サービス、夜間経済の中心地にするという目標を掲げるべきである。これが実現できれば、将来この都市はクルーズ観光を強みとする国際的な観光地となるでしょう。
「市は第4区を第1区に統合し、グエン・タット・タン通りを拡張し、バクダン埠頭（第1区）からタントゥアン（第7区）までの川沿いの帯を結ぶハイライトを作り、市の中心部を川岸に向かって引っ張ってハイライトを作るべきだ」とトラン・デュ・リッヒ博士は提案した。
トゥー・ティエム4橋、地下道建設計画に変更か
ホーチミン市運輸局長のトラン・クアン・ラム氏は、市もサイゴン川に関連する都市部の計画、土地資金の活用、開発に多大な注意を払い、多くの会議やセミナーを開催していると語った。ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、自ら代表団を率いてフランスを訪れ、経験から学んだ。
ホーチミン市にはバクダン港だけでなくニャロン埠頭もあるため、サイゴン川両岸の計画や都市管理機能の見直しが必要である。ホーチミン市は計画と調整を行っています。幸いなことに、決議98号により市は地域計画を調整することができるので、この機会を逃さないようにしましょう。トゥーティエム4橋は東岸と西岸を結ぶ非常に重要な橋です。したがって、市は水路交通の発達に影響を与えないように建設の選択肢を受け入れ、検討します。
ラム氏は、「市は現在、再評価を行っており、直ちに実施する計画を最終決定したわけではありません。調整が必要な状況が生じれば、対応しなければなりません。2週間前、計画建築局および関係自治体と協議し、適切な調整を行いました。他国では、開放型橋や旋回橋が既に建設されており、困難なものではありません。さらに、市は地下道建設の選択肢も検討しています。開発に都合の良い方を調整します。トゥーティエム4橋だけでなく、トゥーティエム3橋も全体的に調整します。交通は経済、文化、そして社会の発展に寄与しなければなりません。市の指導者に報告し、計画建築局と協議して、水路の開発ニーズを満たすための適切な調整を検討します。技術は利用可能であり、決議89号は、BT（公共事業体）やPPP（官民パートナーシップ）といった形で橋梁建設のための資金を動員するための多くの条件を設けています。したがって、市民の期待と市の発展に応えるために、修正について協議していきます」と述べました。
午後8時速報：8月18日のパノラマニュース
[広告2]
ソースリンク
コメント (0)