クアンビン省を通るジアン川にかかる2つの新しい橋と国道1A号線のクアンハウ橋の建設は、事故や交通衝突が発生した際に交通渋滞が発生することが多い既存の2つの橋の負担を軽減するのに役立ちます。
1月18日、鉄道プロジェクト管理委員会（運輸省投資局）のリーダーからのニュースによると、XL-CHQL1-03パッケージでは、ジャン橋、クアンハウ橋、および橋のアプローチ道路が建設される予定です。クアンビン省を通る区間これは、国道1A号線の多数の橋とトンネルを改修および拡張するプロジェクトの一部であり、請負業者によって実施され、間もなく運用が開始される予定です。
新しいジャン川橋梁建設のための仮橋が設置されました。請負業者は柱 B5 - 片持ち柱の掘削を実施しています。
具体的には、ジャン川にかかる新しい橋が625+733キロ地点に建設され、アクセス道路はクアンビン省のボーチャック地区とバドン町を通る予定です。
ニャット・レ川に架かるクアン・ハウ橋は、クアンニン省のクアン・ハウ町とヴォ・ニン村を通る671+238キロ地点に建設された新しい橋です。
新しい2つの橋は、設計速度80km/h、幅12mの恒久鉄筋コンクリートとプレストレスト鉄筋コンクリートで設計されています。 2つの橋の価値は約5,500億ベトナムドンで、ダット・フォン建設会社によって建設された。
橋梁建設機材を運ぶために使用される大型はしけ。
ジャオトン新聞の記者によると、ジャン川橋梁工事では、凍りつくような寒さの冬の天候の中、請負業者の作業員たちがはしけ船上でエリアや持ち場に分かれて懸命に作業していた。
橋脚を掘削するためにはしけの上でクレーンを操作するグエン・ティエン・ホイさん（40歳）は、自分と作業員数名は南から来たばかりで、まだ寒さに慣れていないと語った。冬が来た
「夜明けに建設現場に行かなければなりませんでした。川から風が吹き、手は冷たくて何も持てませんでした。冬に働くのはとても大変でしたが、徐々に慣れていきました」と彼は語った。豚は言った。
岸辺では、別の作業員グループも溶接作業に忙しくしていた。チームの任務は鉄の円筒を溶接してコンクリートの型を作ることだった。シリンダーが完成すると、他の作業員チームがそれをはしけに運び、川の真ん中まで運んでドリルビットに使用します。
エンジニアのグエン・タン・ホア氏（ダット・フオン社）は、建設現場にはエンジニアや作業員など60人がおり、仮橋チーム、杭打ち建設チーム、製鉄チームなどの建設チームに分かれていると語った。...
エンジニアのホア氏によると、ジャン川橋梁を掘削する下部の地質は複雑ではなく、水の流れも正常だという。現時点では、ユニットは柱 B5 (片持ち柱) に D1500 パイプを使用して 60 メートルの深さの杭を 6 本掘削しました。
ジャン川地域の建設現場は冬はかなり寒くなります。作業員は暖かく保つために防護服を着用しています。
「契約によれば、橋は2025年末までに閉鎖され、運用が開始される予定だ」と技術者のホア氏は語った。
同様に、Quan Hau橋建設プロジェクトでも、請負業者は8本の杭を掘削しました。クアンハウ橋は2025年12月に開通する予定だ。
国道1号線の橋とトンネル（スオンザン橋、ジャン橋、クアンハウ橋、デオ・ンガントンネル）の改修と拡張プロジェクトが、2015年11月13日付の決定729/QD-BGTVTで運輸省により承認された。 2024年6月。これはグループBプロジェクトであり、実施期間は3年、総投資額は約2兆VNDです。
プロジェクトの目標は、計画に従って段階的に国道1号線の完成に投資し、規模を同期させ、国道1号線の拡張への投資効率を最大化し、国道1号線のボトルネックを解消し、交通渋滞を緩和し、交通安全を強化し、社会経済の発展、国家の防衛と安全の確保。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/quang-binh-cau-song-gianh-quan-hau-dang-duoc-thi-cong-nhu-the-nao-192250118103441398.htm
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