ラオ・フエ橋は「消えた」のか、それともまだあるのか？

この瞬間、1860年代から存在していたかいなかったかのごとく、時には隠れ、時には見えていた「漠然とした」道が突然現れ、だんだんはっきりしてきて、ランチャカ付近のエリアから旧フエ橋付近のエリアまで斜めに下り、ニエウロック運河を渡り、ニエウロック運河の反対側まで伸びた小さな道路（現在のダンヴァングー通り）を「引き継いで」、ティエンリー通り（当時はトゥアンキエウ通り、その後ベルダン通り、現在のカックマンタンタム通り）まで続く主要道路となった。

ダン・ヴァン・グー通りの端、ニエウロック運河を見下ろすところに、かつてはラオ・フエ橋が架かっていました。

写真：CMC

当時、その道路（現在のブイ・ティ・スアン通り）を開通させるには、必ず橋が必要でした。 1910 年代初頭以降の地図には、この橋は名前なしで描かれています。新しい橋は古い橋からわずか50〜60メートルほどしか離れていません。

以前の記事で述べたように、フランス植民地時代の前後に、ニエウロック - ティ・ンゲ運河沿いに 4 つの主要な橋が記録されていました。研究書『1945年以前のサイゴン - チョロン都市圏』の著者によれば、ディエム橋、チョーモイ橋、キエウ橋だけが元の位置に残り、ティーゲ橋とボン橋は位置が移動していた。

具体的には、Thi Nghe橋は2回位置が変わっており、現在の橋は最初の橋（Binh Thanh区19区Huynh Man Dat通りの端、Nguyen Ngoc Phuongアパートエリア）から合計360メートル以上離れています。現在のカオミエン橋/ボン橋は、もともと 170 m 離れた、現在のブイ ヒュー ギア橋 (この橋の隣は現在もカウボン運河) である鉄橋にありました (1945 年以前のサイゴン - チョロン市街地、235 ～ 240 ページ)。

移転したにもかかわらず、これら 2 つの橋は今も古い名前が残っています。ティ・ゲ橋とボン橋の変位距離（それぞれ360メートルと170メートル）と比較すると、「新ラオ・フエ橋」の変位ははるかに小さい。しかし、地図も人々ももうこの名前で呼んでいないので、今でもラオ・フエと呼ばれているのかどうかは正直わかりません。おそらく、辺鄙な地域にあるため、「同源」は地元でしか価値がなく、人々はそれを完全に忘れてしまったのでしょう。

そして、サン橋の悲惨な運命を決定づけた直接的な理由（20年以上も完全に姿を消したにもかかわらず、今まで誰もこの橋の写真を持っていなかった）は、フオンロー16（1960年代半ば以降はトアイゴックハウ通りとなり、現在はファムヴァンハイ）が幅広で舗装されていたことです。人々は、ランチャカから現在の6番の列車のゲートを過ぎて約250メートル、3区方面にある、後にチュオンミンキー（現在のレヴァンシー）と名付けられた無名の道の両側にあるヴオンラウ集落の菜園で野菜を栽培しています。

1975 年以前の Ty Co Xa (ホアフン機関車修理工場および貨物倉庫、現在のサイゴン駅) は、現在、ブイ・ティ・スアンとカック・マン・タン・タムを結ぶ道路と交差しています。

写真: 文書

1954 年以降、野菜栽培地域で野菜を馬車やラムカーで輸送したい人は、トアイ ゴック ハウ通り (現在のファム ヴァン ハイ) を通り、古くて賑やかなオン タ市場を抜けてオン タ交差点に行き、レ ヴァン ズエット - ファム ホン タイ通りを通ってサイゴンのホア フンやホック モンのバ クエオまで行かなければなりませんでした。

当時のサン橋の幅はわずか数メートル、オンタ橋のほぼ半分にまで悲惨に狭まっていました。需要は再び低下しています。 1960年代後半、大雨が降るたびに、水はオンタ橋までしか達せず、サン橋は完全に浸水しました。私の子供時代の思い出は、1960 年代後半、近所の友達と洪水が起きたとき、私たちはサン橋の両側の鉄格子につかまって橋に水をはねかけ合いながら遊んだというものでした。

そして、重要な理由があります。約 20 年間存在した後、1930 年代初頭に機関車の保守および修理工場と貨物保管倉庫 (1975 年以前はサイゴン鉄道会社、現在はサイゴン機関車公社) が建設され、この橋とベルダン通り (トゥアンキエウ通りに改名、1954 年以降はレ ヴァン ズイエト通り、現在はカック マン タン タム) を結ぶ道路が遮断されました。

今後、「新ラオフエ橋」は、ランチャカ通りから旧ティエンリー通り/トゥアンキエウ通り/ベルダン通りまでの「一方通行」の位置づけではなくなると言えるでしょう。この工場の両側に残る道路はますます「縮小」しており、今では幅 1 ～ 2 メートルの、わずかに曲がった小さな路地になっている。

付け加えておきますが、もし古いラオ・フエ橋が今も存在していたとしたら、1930年代にホア・フン機関車修理工場と貨物倉庫（現在はサイゴン駅）がこの橋を渡っていたときに、同じ運命をたどっていたでしょう。 （つづく）

出典: https://thanhnien.vn/cau-lao-hue-bien-mat-h​​ay-van-con-185250223213917263.htm