ニエウロック運河の「神秘的な」橋

1815 年のトラン・ヴァン・ホックの地図によると、現在の場所と比較すると、橋は、ホーチミン市のニエウロック - ティー・ゲ運河の源流にある 2 つの 90 度カーブの中間付近に位置しており、つまり、ブンビン運河 (現在のラック・ブンビン通り) から現在の 4 番橋と 5 番橋のカーブまでのカーブです。

もっと具体的に言うと、この橋の位置は橋番号 6 と 7 のあたりにあるようです。真ん中はサイゴン駅（ホアフン）への鉄道橋です。この一対の線路は現在、路地 115 からル・ヴァン・シー通り​​まで続いており、そこが列車のゲート番号 6 です。

1815年にトラン・ヴァン・ホックが描き、グエン・ディン・ダウが注釈を付けたジアディン省の地図には、ニエウロック - ティ・ゲ運河の4つの橋がすべて描かれている。

軍の将軍であり城塞の監督官でもあったトラン・ヴァン・ホックが、当時の西洋の科学的な描画スタイルで非常に正確な地図を作成したにもかかわらず、すべての歴史文書と古地図にはこの場所に橋が記録されていないため、少し「奇妙」です。当時は計測機器が非常に限られており、サイゴンはまだ未開の地でした。

ラオホアという名前もまた「奇妙な」橋の名前であり、深い研究者であるグエン・ディン・ダウ氏を含む多くの関係者を混乱させている。彼は著書『 17世紀からフランス侵攻（1859年）までのサイゴン簡潔史』 （Tre Publishing House、2023年）の65ページにこう書いている。「トラン・ヴァン・ホックが1815年に描いた地図には、 Cuu Luy 、つまり「Ban Bich Co Luy」のマークがあり、詳細はTrinh Hoai Ducが説明した通りで、唯一の違いは1つの地名で、Lao Hue橋がLao Hoa橋として記録されていることです。」そして彼はまた、「どちらが正しいのか分からない。あるいは、名前が変更されたのかもしれない」とも思った。

1882年、学者のチュオン・ヴィン・キーは『古代のジャーディン湾の景観』を出版し、その中で4つの橋について言及している。「バ・ゲ（バ・ゲ運河、バ・ゲ橋）は、ボン橋、キエウ橋、ニエウロック橋の交差点である」（ 『ジャーディン湾の景観』 - Tre Publishing House 2023、19ページ）。ラオホア橋/ラオフエ橋/フエ橋は後にニューロク橋と呼ばれた？

1815年にトラン・ヴァン・ホックが描き、グエン・ディン・ダウが注釈を付けたジャーディン地図上のラオホア橋の位置

ニエウロック橋という名前はフランス植民地時代の初めに記録されました。 1864年5月10日の『クーリエ・ド・サイゴン』紙に掲載された告知文に載った「土地売却」の地図には、計画通りバオガン運河の外側の場所に、歩道を渡る橋が架かっていた（現在のダン・ヴァン・グー通り）。この位置は 34 番に番号が付けられ、明確に記載されています (逐語的)。 「ニューロク橋（チホア砦近く）：ニューロク橋（チホア砦近く）」。この砦は、私たち全員が知っているチホア城塞の門エリアの 2 つの鋭角のうちの 1 つに位置しています。

また、1815 年の地図には、北東 (Phu Nhuan) から南西 (Thien Ly 通り、現在の Cach Mang Thang Tam) にかけて橋を横切る道路が描かれています。この道路は、1882年と1885年の20区とその周辺の地形図（Plan Topographicque 20 eme Arrondissement et ses environs）に明確に描かれており、ニエウ ロック運河につながる分岐運河に沿って走っています。 「chemin vicinal」（ハーブの道）という注釈付き。この道路には当初、ホアン・ヴァン・トゥー通り（現在のタン・ソン・ニャット（ニャット）村エリア）を通り、ハン・トン・タイに至る道がありました（地図では断続的な線が示されています）。 10年後、タンソンニャット村の地域に多くの個人農場が形成されると、道路は基本的に現在のようにダン・ヴァン・グーとグエン・チョン・トゥエンの交差点を囲むようになりました。

ラオ・フエ橋については、古い書物に次のように一貫して記されている。

1806年にレー・クアン・ディンは次のような一節を記している。「（ディエム橋から）347スパン（1スパンは約1,825メートル）、道の両側は隣接する庭園であり、分岐点で南側の支線は1,663スパンでラオ・フエ橋に至る」（ホアン・ヴィエット・ニャット・トン・ディア・ドゥ・チ- ファン・ダン訳 - トゥアン・ホア出版社、2005年、293ページ）。

チン・ホアイ・ドゥックは 1820 年頃に次のように書いています。 「ビン・トリ川（...）は南に流れ、フーニャン（橋）まで約 4 マイル、フエ橋まで 6 マイル半、同じ源流で、どこにでも点在する池がある。」 - サイゴン、1972 年、40 ページ）。

グエン朝国家歴史研究所は、19世紀後半のトゥドゥック時代に「ジャディン省」の項で、ソンスエンの項にビンチ川（ビンチジャン、現在のニエウロック・ティーゲ運河）について書き、具体的に5つの橋を記録しています（綴りの規則を含め、原文を引用してください）。

「ビンズオン郡の北部、ベンゲ川（サイゴン川）からンガン橋（ティーゲ橋？）を通り、上流4マイルのカオマン橋（ボン橋）を通り、北西に2マイル流れてチョーチエウ橋（？）に達し、東に4マイル回り込んでフーニュアン橋（キエウ橋）に達し、終点のフエキエウ橋まで6マイルの地点で、至る所に池が点在し、一般的にハウザンと呼ばれています」（ダイナムニャットトンチ、トゥオン巻 - トゥトライグエンタオ訳 - 国民教育省文化部、1959年）。

注: ベトナム人が過去に使用したマイルは、いくつかの文書では 444.44 メートル、他の文書では 576 メートルと記載されています。スパンは均一ではなく、文書によっては 1.825 m とするものもあれば、約 2.12 m とするものもあり、著者によっては 2.48 m で割るものもあります。したがって、測定値はあくまでも推定値であり、必ずしも 100% 正確であるとは限りません。また、旧ビンズオン地区は現在のビンズオン省ではなく、フランス植民地時代以前はジャーディン省タンビン地区に属していた地区です。 （つづく）

出典: https://thanhnien.vn/cay-cau-bi-an-tren-rach-nhieu-loc-thi-nghe-cay-cau-la-185250220214643569.htm