6月21日午前、ホーチミン市運輸局は交通建設投資管理委員会（交通委員会）と調整し、ビンタン地区のタンキー・タンクイ橋の建設工事を再開した。このプロジェクトは、タムルオン運河を挟んだホーチミン市の西側の玄関口に位置しており、人々がマロー、タンキー、タンクイルートを経由して国道1号線を移動し、タンソンニャット空港につながるのに好ましい条件を作り出すことが期待されています。

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ホーチミン市の指導者、部局、支社、投資家らは、新しいタンキー・タンクイ橋の建設プロジェクトを再開するボタンを押した。写真: TK

ホーチミン市運輸局長のルオン・ミン・フック氏は、タンキー・タンクイ橋建設プロジェクトは、これまでのPPP形式（BOT契約：建設・運営・譲渡）からホーチミン市の予算による公共投資形式に切り替える仕組みを採用した最初のプロジェクトであると述べた。

このプロジェクトの総投資額は4,910億ドンで、そのうち建設費は440億ドン、補償、支援、移住、技術インフラの移転費用は1,900億ドン、以前の投資家への支払い費用は2,300億ドン、その他コンサルティング費用、プロジェクト管理、予備費、その他の費用が含まれます。

補償、支援、移住のために使用されるプロジェクトの総土地面積は1.5ヘクタールで、43世帯がプロジェクト建設のために既存の家屋の一部を明け渡す必要がある。

ホーチミン市運輸局長は、このプロジェクトは全長385メートル、そのうち橋梁部分の長さが83メートルの新しい鉄筋コンクリートのタンキータンクイ橋を建設することを目的としていると述べた。 2 つの歩道を備えた 4 車線の横断面、橋の両側に 367 m のアクセス道路、橋の位置にある Tham Luong 運河の両岸に沿った 86 m のプレストレスト鉄筋コンクリート盛土、プロジェクトの規模に適した排水システム、樹木、照明、交通組織。

「今後、我々は監督コンサルタントと建設請負業者を検査し、建設の進捗を加速し、ビンタン地区の人々への特別な贈り物として、そして市の人々に奉仕するために、2024年12月31日に新しいタンキータンクイ橋を完成させ、開通させるよう促すことに重点を置きます」とフック氏は語った。

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タンキー・タンクイ橋の建設が6年間の中断を経て再開される。写真: TK

式典で演説したホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、タンキー・タンクイ橋プロジェクトの再開は、法律に従って投資モデルをBOTから公共投資に転換する手続きを完了するために、関係部門と支部が多大な努力を払ったプロセスであると述べた。

「市人民委員会を代表して、投資家と請負業者に、プロジェクトを早期に稼働させるために進捗を加速するよう要請します。同時に、西部地域の交通網と都市装飾の完成と同期を図る周辺プロジェクトも加速しており、タンソンニャット空港のT3ターミナルとの便利な接続に貢献しています」とクオン氏は強調した。

2016年8月、タンキー-タンクイ橋で事故が発生し、運行できなくなりました。ホーチミン市の限られた予算の状況を踏まえ、国道1号線のアンスオン-アンラック区間を改良するBOTプロジェクトに、新しいタンキー-タンクイ橋を建設するプロジェクトが追加されました。

2018年末までにプロジェクトは約70％の作業を完了したが、土地問題により停滞していた。その後、ビンタン地区は用地の整地を完了したが、国会決議437号（既存道路上に建設することは許可されない）に従わなかったため、締結したBOT契約に関連する問題により、プロジェクトを続行することができなかった。

未完成のプロジェクトを早期に完成させ、人々の移動のニーズに応えるため、ホーチミン市人民評議会は2022年末に、BOT契約から公共投資に切り替え、橋を完成させるために4,910億ドンの支出を承認する決議を可決した。

このプロジェクトは、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会）によって投資されています。その後、ホーチミン市は旧投資家であるインフラ開発投資株式会社（IDICO）とのBOT契約の交渉と解除に向けた措置を講じた。

タンキー・タンクイ橋プロジェクト（ホーチミン市ビンタン地区）は6年間停滞しており、交通渋滞を引き起こし、都市の美しさを失わせ、人々を怒らせている。