ホーチミンゲートウェイ橋、6年間の停滞を経て再開

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6月21日午前、ホーチミン市運輸局は交通建設投資管理委員会（交通委員会）と調整し、ビンタン地区のタンキー・タンクイ橋の建設を再開した。このプロジェクトは、タムルオン運河を渡ったホーチミン市の西側の玄関口に位置し、人々がマロー、タンキー、タンクイルートから国道1号線を経由してタンソンニャット空港へ移動するのに好ましい条件を作り出すことが期待されています。

ホーチミン市の指導者、部署、支社、投資家らは、新しいタンキー・タンクイ橋の建設プロジェクトを再開するボタンを押した。写真：TK

ホーチミン市運輸局長のルオン・ミン・フック氏は、タンキー・タンクイ橋建設プロジェクトは、これまでのPPP形式（BOT契約：建設・運営・譲渡）からホーチミン市の予算による公共投資形式に切り替える仕組みを適用した最初のプロジェクトであると述べた。

このプロジェクトの総投資額は4,910億ドンで、そのうち建設費は440億ドン、補償、支援、移住、技術インフラの移転費用は1,900億ドン、以前の投資家への支払い費用は2,300億ドン、その他コンサルティング費用、プロジェクト管理費用、予備費、その他の費用が含まれます。

補償、支援、移住のために使用されるプロジェクトの総土地面積は1.5ヘクタールで、43世帯がプロジェクト建設のために既存の家屋の一部を明け渡す必要がある。

ホーチミン市運輸局長は、このプロジェクトは全長385メートル（そのうち橋梁部分の長さは83メートル）の鉄筋コンクリート製の新しいタンキータンクイ橋を建設することを目的としていると述べた。 2 つの歩道を備えた 4 車線断面、橋の両側の 367 メートルのアクセス道路、橋の位置にあるタムルオン運河の両側に沿った 86 メートルのプレストレスト鉄筋コンクリート盛土、プロジェクトの規模に適した排水システム、樹木、照明、交通組織。

「今後は、監理コンサルタントと建設請負業者を検査し、促し、工事の進捗を加速させ、ビンタン地区の人々への特別な贈り物として、そして市の人々に奉仕するために、2024年12月31日に新しいタンキータンクイ橋を完成させ、開通させることに重点を置きます」とフック氏は語った。

式典で演説したホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、タンキー・タンクイ橋プロジェクトの再開は、関係部署が法律に従ってBOTから公共投資への投資モデルを転換する手続きを完了するために多大な努力を払ったプロセスであると述べた。

「市人民委員会を代表し、投資家と請負業者に対し、プロジェクトの早期稼働に向けて進捗を加速するよう要請します。同時に、周辺プロジェクトも加速させ、交通網の完成と連携、西部地域の都市整備、タンソンニャット空港第3ターミナルとの利便性向上を図る必要があります」とクオン氏は強調した。

2016年8月、タンキー・タンクイ橋で事故が発生し、運行不能となった。ホーチミン市の限られた予算の中で、国道1号線のアンスオン-アンラック区間を改良するBOTプロジェクトに、新しいタンキー-タンクイ橋を建設するプロジェクトが追加されました。

2018年末までにプロジェクトは約70％の生産量を完了していたが、土地問題により停滞していた。その後、ビンタン地区は用地の整地を完了したが、プロジェクトは国会決議437号（既存道路上に建設することは許可されない）に準拠していなかったため、締結されたBOT契約に関連する問題により、プロジェクトを続行することができなかった。

未完成のプロジェクトを早期に完成させ、人々の旅行ニーズに応えるため、ホーチミン市人民評議会は2022年末に、BOT契約から公共投資に切り替え、橋を完成させるために4,910億ドンの支出を承認する決議を可決した。

このプロジェクトはホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会）によって投資されている。その後、ホーチミン市は旧投資家であるインフラ開発投資株式会社（IDICO）とのBOT契約の交渉と解除に向けた措置を講じた。