主要交通プロジェクトの3つの障害を取り除く

政府が設置した7つの作業部会による検査の結果、主要な交通プロジェクトの建設現場では引き続き困難が解消され、工事のスピードアップが図られ、2025年までに高速道路3,000kmを完成させるという目標の達成に貢献した。

建設省経済・建設投資管理局のグエン・テ・ミン副局長は、障害の除去は3つの主要問題に焦点を当てていると述べた。

Tháo gỡ ba vướng mắc các dự án giao thông trọng điểm- Ảnh 1. — グエン・ザ・ミン氏。

3つの大きな問題の解決に焦点を当てる

7つのワーキンググループの視察旅行後の建設現場の変化をどのように評価しますか?

近年、各省庁、支部、地方自治体、投資家、コンサルタント、請負業者は、特に今年完了する予定の重要な交通プロジェクトの組織化と実施に多大な努力を払ってきました。

今から 2025 年末までに残された時間はあまりなく、残された作業量は非常に大きく、いくつかの困難や問題は作業部会によって対処するよう指示されていますが、潜在的なリスクはまだ残っています。

同省は、建設省に対し、副大臣が率いる作業部会を組織し、定期的にプロジェクトの実施状況を検査して指示を与え、困難や障害を取り除き、進捗を促すよう引き続き助言していく。

グエン・ザ・ミン氏

ほとんどのプロジェクトはスケジュールどおりに進みました。さらに、いくつかのプロジェクトでは、さまざまな理由により進捗が依然として遅く、期待に応えられていません。

首相は、副首相が率いる7つの作業部会を設置し、現場を直接視察し、投資家や地方自治体と協力して困難や障害を取り除く取り組みを行っている。

検査中、作業部会は投資家と各社に対し、実際の経験から学び、速やかに建設を再編成するよう要請した。怠慢、主観的にならないでください。遅延した出力を補うために「3交代制、4チーム」で建設を編成し、進捗と品質を確保します。

どのような問題が特定され、解決されましたか?

7つの作業部会の検査を通じて、各地方、省庁、部門に特定のタスクが割り当てられました。問題の解決には、3 つの主要な問題に焦点が当てられます。

用地明け渡し作業に関しては、トゥエンクアン省（トゥエンクアン・ハザンプロジェクト）、カインホア省（カインホア・バンメトートプロジェクト）、ドンナイ省（ビエンホア・ブンタウプロジェクト、ホーチミン市環状3号線）、クアンチ省（ヴァンニン・カムロー）などの地方自治体が参加するよう全政治システムを動員し、3月にすべての用地の引き渡しを完了する必要がある。

建設資材の供給源に関しては、南部地域（ティエンザン省、ベンチェ省、アンザン省、キエンザン省、ドンナイ省など）の資材鉱山がある各省に各プロジェクトの供給目標が割り当てられ、3月には採掘と供給ができるよう関連する手続きがすべて完了している。政府の査察チームはまた、ダナン市とトゥエンクアン省、ハザン省に対し、採石場の認可手続きを迅速化し、請負業者が資材を欠くことのないようにするよう求めた。

資本に関しては、財務省は地方自治体と調整し、2025年に完成予定のプロジェクト、特にトゥエンクアン-ハザンプロジェクトとカオラン-アンフープロジェクトに対する資本が不足しないようにバランスを取り、規制する役割を担っている。

多くのプロジェクトが進捗を短縮

視察旅行中、投資家は、首相の指示に従って2025年末までに3,000kmを完成させるという目標を確実に達成するために現在実施されている高速道路プロジェクトの進捗状況について報告しましたか？

全国3,000kmの高速道路整備という目標を達成するため、建設省、地方自治体、ベトナム高速道路公社（VEC）は現在、総延長約1,188kmの28のプロジェクト・構成プロジェクトを実施している。

Tháo gỡ ba vướng mắc các dự án giao thông trọng điểm- Ảnh 2. — グエン・ホア・ビン常任副首相兼第1作業部会代表は3月13日、ホア・リエン-トゥイ・ロアン高速道路プロジェクトを視察した。

2025年3月第1週現在、16のプロジェクト（総延長786km）が2025年の完成計画に沿って厳密に実施されています。条件が良好な多くのプロジェクトでは、契約に比べて工期を3〜6か月短縮するよう努めています。たとえば、南北高速道路のバイボット〜ハムギ、ハムギ〜ブンアン、ブン〜ヴァンニン、ヴァンフォン〜ニャチャンの区間などです。バリア・ブンタウ省を通るビエンホア・ブンタウ高速道路。

用地の整地や建設資材の調達において依然として困難に直面しているプロジェクトが 12 件 (総延長 402 km) あります。各部隊はこれらの困難を解決するために決意を固め、集中して取り組み、2025年の完成を確実にするために「3交代制、4チーム」で建設を組織する必要がある。

通常、ホーチミン市の環状3号線の構成プロジェクト1、3、5では、現場整地作業がまだ完了していない場所がいくつかあります。このプロジェクトでは、基礎工事を完了するために600万立方メートル以上の砂を運搬する必要がある。

ビエンホア・ブンタウ高速道路構成要素プロジェクト1と2では、敷地の整地作業が依然として大量に行われています。雨期（2025年5月）までに盛土工事を完了するには、まだ300万m3の土が不足している。

カインホア-バンメトート高速道路（全長68km）のプロジェクトコンポーネント1と3では、カインホア省にはまだ約2.2kmの未完成の土地があり、建設の成果はまだ低い。

トゥエンクアン-ハザンプロジェクトでは、トゥエンクアン省での敷地整地作業が要件を満たしていない。土壌および岩石採掘のライセンス付与手続きは依然として遅い。建設の実施には、地方予算からの資金の調達が依然として困難を極めている。

あなたの意見では、必要な進捗を達成するために困難を解決することに重点を置く必要があるプロジェクトはどれですか?

上で述べたように、3,000kmの高速道路計画のうち28のプロジェクトが実施されており、そのうち12のプロジェクトでは、投資家と地方自治体が困難を大幅に克服し、請負業者が協力して必要な進捗を確実にする必要があります。

その他のプロジェクトについては、基本的にはスケジュールどおりに進んでいますが、投資家と請負業者は主観的にならず、実施状況を綿密に追跡し、実際の状況に合わせて迅速に調整する計画を立てる必要があります。