首相は、ホーチミン市-モックバイ高速道路建設プロジェクト（フェーズ1）への投資政策を承認する決定を出しました。
従って、この高速道路は全長約51kmで、起点はホーチミン市環状3号線（クチ地区を通過する区間）に接続し、終点はタイニン省ベンカウ地区の国道22号線（約Km53+850）と交差します。
規模的には、プロジェクトはフェーズ1投資に分かれており、高速道路基準に従って建設され、設計速度は時速120km、横断面は4車線です。同時に、このプロジェクトでは、現在の基準と規制に従って、同期と効率を確保しながら、ルート、スマート交通システム、料金徴収システムなどの工事も構築します。 2024年から2027年までの投資準備とプロジェクト実施期間。
このプロジェクトは総投資額が19兆6000億ベトナムドンを超え、官民パートナーシップ（PPP）方式、BOT（建設・運営・譲渡）契約タイプで実施される予定です。そのうち、投資家とPPPプロジェクト企業が手配する資本は約9兆9,400億ドン以上で、投資家の自己資本は約1兆5,000億ドンで、規定によるとプロジェクト総投資額の15％を占めています。プロジェクトに参加する州資金は約9兆6,700億ドン以上で、そのうち中央予算は2兆8,700億ドン以上、地方予算（ホーチミン市予算）は6兆8,000億ドン以上です。
ホーチミン市-モックバイ高速道路は国道22号線の負担を軽減する。写真：ファム・グエン
ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（略称：交通委員会）のルオン・ミン・フック委員長は、記者団に対しプロジェクトの実施状況について説明し、官民パートナーシップ方式により、プロジェクトに参加する国営資本が補償と用地確保の役割を担い、投資資本（企業）が建設部分を担当すると述べた。
「ホーチミン市-モックバイ高速道路プロジェクトにも、ホーチミン市環状3号線プロジェクトと同様の特別な仕組みが適用されます。つまり、敷地整地段階は独立したプロジェクトとして分離されます。そこから、プロジェクトが通過する地方自治体は、投資方針の承認ステップの後、プロジェクトの実現可能性の承認ステップまで、プロジェクトの境界を承認するなど、事前にいくつかのことを行うことができます。次に、詳細な計画を策定し、敷地の整地期間を6～8か月から短縮します」とフック氏は述べた。
ホーチミン市運輸局のトップによると、予備的な計算では、プロジェクト全体の土地利用需要と敷地整地計画は約409.3ヘクタールだという。このプロジェクトのために開墾しなければならない土地のほとんどは、ホーチミン市環状3号線プロジェクトと同様に農地である。
ソースTPO
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出典: https://baotayninh.vn/cao-toc-tphcm-moc-bai-duoc-ap-dung-co-che-dac-thu-trong-giai-phong-mat-bang-a177137.html
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