紅海の緊張が世界経済を脅かす

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ここ数カ月、紅海で貨物船が襲撃され、世界の主要貿易ルートの一つであるスエズ運河が麻痺している。

最近、フーシ派（イエメン）は、2023年10月初旬にイスラエルとハマスの間で戦争が勃発した後、紅海を通過する貨物船への攻撃を激化させた。彼らは、この動きはガザ地区のパレスチナ人との連帯を示すためだと述べた。米軍とその同盟国は紅海の海上警備を強化しているが、攻撃は続いている。

したがって、コンテナ船はアジアと欧州、米国を結ぶ水路であるスエズ運河の通過を避けなければならない。これにより世界のサプライチェーンが混乱し、世界がインフレと闘っている時期に製品価格が上昇した。スエズ運河は現在、世界貿易の10～15％、世界のコンテナ輸送量の約30％を占めています。

アナリストらは、緊張が高まるにつれ、世界経済は多かれ少なかれ影響を受けるだろうと指摘している。ロイター通信は、電気自動車メーカーのテスラが、スペアパーツの供給を妨害した攻撃により、ドイツにある工場の生産をほぼ停止したと報じた。ボルボ・カーも供給を待つため、来週ベルギーの工場での生産を3日間停止する予定だ。

コンテナ船がスエズ運河を通過する準備をしている。写真：ロイター — コンテナ船がスエズ運河を通過する準備をしている。写真：*ロイター*

イケア（スウェーデン）やネクスト（英国）などの小売業者は、配送の遅れ、品不足、配送コストの上昇について警告している。靴メーカーのクロックスは、欧州への商品の発送にさらに2週間かかる可能性があると発表した。クロックスは、今回の事件はまだ事業に「影響はない」としながらも、引き続き注意深く監視していくと述べた。

バックアッププランを考え始めた人もいます。アバクロンビー＆フィッチは遅延を避けるために航空便での発送も計画している。

原油価格も上昇しています。 1月12日、地域における戦争が拡大し、供給が混乱するのではないかという懸念から、ブレント原油とWTI原油の価格は一時3%上昇した。

世界銀行は今週初めに発表した報告書で、主要な貨物輸送チェーンの混乱により「サプライチェーンの脆弱性が深まり、インフレリスクが高まっている」と警告した。現在、マールスク、MSC、ハパグロイド、CMA CGM、ZIM、ONEなど、世界最大のコンテナ船会社10社のうち6社が紅海の航行をほぼ完全に停止している。

船舶は南アフリカの喜望峰を迂回せざるを得なくなり、航海に数週間余計に時間がかかった。マースク社のヴィンセント・クレルクCEOは1月11日、フィナンシャル・タイムズ紙に対し、紅海の安全を回復するには「数カ月」かかる可能性があると語った。そのため、「これは世界経済の成長に非常に深刻な影響を及ぼす可能性がある」と彼は述べた。

同日、キール世界経済研究所（ドイツ）は、紅海での貨物船襲撃の影響で、12月の世界貿易が11月に比べて1.3%減少したと推定した。輸送コストの増加も消費者にとっての価格を押し上げました。「混乱が長引けば長引くほど、世界経済へのスタグフレーションの影響は強くなる」とアリアンツのチーフエコノミスト、モハメド・A・エル・エリアン氏は先週X紙に語った。

イスラエルとハマスの紛争が地域的な緊張にエスカレートしたり、フーシ派が石油タンカーや穀物、鉄鉱石、木材などの重要な原材料を積んだ船舶を攻撃対象とするようになれば、世界経済への影響はさらに深刻なものとなるだろう。

「緊張が高まれば、エネルギー供給が深刻に混乱し、価格が上昇する可能性がある。これは他の商品価格にも波及効果をもたらす可能性がある」と世界銀行の報告書は指摘している。

キャピタル・エコノミクスも、最大のリスクはエネルギー価格にあると指摘した。「現在の交通混乱が世界的なインフレ抑制の傾向を逆転させる可能性は低いが、軍事的緊張の高まりは依然としてエネルギー価格を押し上げ、消費者に影響を及ぼすだろう」と現地の経済学者は述べた。

オックスフォード・エコノミクスも、全体的なインフレは引き続き鈍化すると予測している。しかしながら、上振れリスクは依然として残っています。コンテナ輸送の価格は現在、12月初めの2倍になっています。この傾向が続けば、世界インフレ率は0.6%上昇する可能性がある。

中国の工場が春節休暇で閉鎖される前に貨物船が急いで中国から製品を運び出すため、今後数週間で状況はさらに悪化する可能性がある。「旧正月前の5週間は海運業界にとって非常に厳しい時期となるだろう」と海運コンサルタント会社ドリューリー・サプライチェーン・アドバイザーズのディレクター、フィリップ・ダマス氏はCNNに語った。

海運業界は最近苦戦しており、パナマ運河も数ヶ月にわたる乾燥した天候のせいで圧力を受けている。「世界中で商品を輸送しなければならない企業にとって、状況は非常に厳しい。パナマ運河は航行不能で、スエズ運河も航行不能だ」と、コンサルティング会社マーシュ・マクレナンの専門家、カロリーナ・クリント氏は述べた。

アナリストらは、現在の困難な状況はもうしばらく続くだろうと指摘している。たとえ今日攻撃が止まり、ほとんどの船舶が紅海を通過できるようになったとしても、当初の影響は依然として感じられるだろう。物流会社CHロビンソンの副社長マシュー・バージェス氏は「混乱と遅延の解決には長い時間がかかるだろう」と語った。

ハ・トゥ（合成）

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