港湾はコンテナの積み下ろし料金の値上げを準備している

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多くの主要港が新たな価格枠を発行

2024年の初め以来、カイメップ-チーバイ地域の多くの海港は、2月15日から適用される新しい港湾荷役サービスの価格をリストアップするのに忙しくしています。規制価格枠による新価格は旧価格に比べて約10％上昇します。

Cảng biển rục rịch tăng giá bốc dỡ container
- Ảnh 1. — 港湾での積み込みおよび荷降ろしサービスの価格を上げると、港湾事業者はより多くの収益を得て、投資し、能力を向上できるようになります。

したがって、現在、輸出入コンテナに商品を積み込み、積み下ろしする費用は、20フィートコンテナ1個あたり57～66米ドルです。 40 フィートコンテナの場合は 85 ～ 97 米ドル、40 フィートを超えるコンテナの場合は荷降ろし料金が 94 ～ 108 米ドルとなります。

トランジットコンテナおよび積み替えコンテナの場合、荷降ろし料金は、20 フィートコンテナ 1 個あたり 34 ～ 40 米ドル、商品入り 40 フィートコンテナ 1 個あたり 51 ～ 58 米ドルです。

これは、ラック・フェン港とカイメップ・チーバイ港の2つの深水港にも適用される別の価格枠です。その他の地域の港では異なる料金が適用されます。

ハイフォン港エリアでは、ナムディンヴー港もコンテナ積み下ろしサービスの新価格を発表しました。

この海港の港湾ヤードへの輸入コンテナおよび輸出コンテナの積み下ろし料金は、商品入り20フィートコンテナ1個あたり46米ドルです。 40 フィートコンテナの場合は 68 米ドル、40 フィートを超えるコンテナの場合は 78 米ドルです。

ハイフォン港の場合、船舶/はしけから港湾ヤードへの輸入コンテナおよび輸出コンテナの積み下ろし、およびその逆のチュアベ港での積み下ろし料金は、商品入り20フィートコンテナ1個あたり39米ドルです。 40 フィートコンテナの場合は 58 米ドル、40 フィートを超えるコンテナの場合は 66 米ドルです。

タンヴー港では、20フィートコンテナの価格は42米ドル/個、40フィートコンテナの価格は63米ドル/個、400フィートを超えるコンテナの価格は73米ドル/個です。

以前、この企業がチュアベ港で提示した価格は、20フィートコンテナ1個あたり35米ドル、40フィートコンテナ1個あたり52米ドル、40フィートを超えるコンテナ1個あたり60米ドルであった。

ハイフォン港は、新たな荷降ろしサービス価格により、2024年の初めから、2023年と比較して約7％増加し、2,310億VND（2023年は2,157億VND）に達するという収益目標を設定しました。

しかし、この期間中にすべての港が荷積み・荷降ろしサービスの価格を値上げしたわけではありません。ラオス・ベト国際港湾株式会社（ハティン省）のグエン・アイン・トゥアン取締役は、同港は第2地域に位置しており、同港を通過する貨物は主にばら積み貨物であるため、新規制による影響はそれほど大きくないと述べた。

港湾能力向上の機会

企業によれば、積み下ろし価格の上昇は、港湾の収益増加、港湾設備への投資資金と資源の確保、容量の維持、新港との競争力強化に役立つという。

通達39/2023によれば、ベトナムの海港は3つの地域に分かれている：第I地域（クアンニン、ハイフォン、タイビン、ナムディンの各省市の海港を含む）。第 2 地域（タンホア省、ゲアン省、ハティン省、クアンビン省、クアンチ省、トゥアティエン・フエ省、ダナン省、クアンナム省、クアンガイ省、ビンディン省、フーイエン省、カインホア省、ニントゥアン省、ビントゥアン省の各省市の港湾を含む）地域 III (ホーチミン市、バリア・ブンタウ省、ドンナイ省、ビンズオン省、ティエンザン省、ベンチェ省、ドンタップ省、カントー省、アンザン省、ヴィンロン省、カマウ省、キエンザン省、ロンアン省、ソクチャン省、チャヴィン省の各省市の港湾を含む)。

特に、第2地域の港湾およびメコンデルタ地域の港湾における新しいコンテナ航路については、港湾企業は、新しい航路の正式開通日から3年以内に、規定の価格枠の80％に相当するコンテナ積み下ろしサービスの価格枠を適用することができる。

ジェマデプト株式会社のファム・クオック・ロン副社長は、ベトナムの港湾は現在、荷役の生産性、貨物の配送、埠頭の能力が地域の港湾と比べて劣っていないと評価し、現在はラック・フェン地区（ハイフォン）の港湾のみが上限価格を適用できると述べた。

他の港では、船会社を誘致するために、競争要因により、依然として最低料金、または最低料金よりわずかに高い料金のみを適用しています。

したがって、今後、港湾はサービス価格の引き上げに加えて、能力を向上させ、船会社や顧客のニーズを満たすために投資を増やす必要もあります。

ジェマデプト社は、北部地域でハナム運河を48,000DWTの船舶が通行可能な水深-8.5mまで浚渫するプロジェクトと、ナムディンヴー港プロジェクトの第3フェーズ（2024年予定）を実施しており、完成すれば、河川港湾地域で最大のアジア域内船舶であるフィーダー船を受け入れることができるようになる。

南部では、ジェマリンク深水港フェーズ2も、運営能力と埠頭を倍増させるための建設を開始するための手順を研究し、実施しています。

調査によると、多くの企業が2024年に港湾に大規模な投資を計画しています。通常、Vip Greenportは2台の新しいRTGクレーン、陸上電源システム、スマートゲートなどの設備に投資する予定です。

ベトナム国営海運会社（VIMC）も、2021～2025年の生産・事業・投資計画の中で、新たな深水港と国際中継港の建設への投資に資源を集中させることを明らかにした。

カイメップ国際ターミナル（CMIT）のグエン・スアン・キ総裁は、コンテナ取扱サービスの価格上昇に伴い、港湾の収益はそれに応じた割合で増加できると断言した。特に深水港では、港湾の主な収入源がコンテナ取扱価格であるためだ。

言うまでもなく、サービス価格の上昇は港湾市場への投資を誘致し、社会化を促進します。新規投資家はプロジェクトを実行するためのより多くの基盤と基礎を持つことになります。

ある港湾企業によれば、港湾における貨物取扱サービスの実際の価格は、公示価格表と全く同じではないという。

実際の価格は多くの要因に基づいており、常連客、飛び入り客などの個々の顧客に適用される場合がありますが、それでも規定の価格範囲内である必要があります。

約 10% の価格上昇は、企業がすぐに利益を上げるのに役立つとは限りません。なぜなら、港湾は船会社の需要とグリーン開発の傾向を満たすためにインフラと設備に多額の投資をしなければならなかったからです。

運輸省は、ベトナムの港湾における水先案内サービス、橋梁、埠頭、係留ブイを使用するサービス、コンテナの積み下ろしサービス、曳航サービスの価格表を公布する回覧39/2023を発行した。

したがって、20フィートの国内コンテナの積み下ろし料金は、260,000～427,000 VND、439,000～627,000 VNDの範囲です。

40フィートコンテナ;貨物を含む40フィート以上のコンテナ1個あたり658,000 - 940,000 VND。

地域 I における輸入、輸出、一時輸入、再輸出コンテナの積み下ろし料金は、20 フィートコンテナ 1 個あたり 36～53 米ドル、商品入り 40 フィートコンテナ 1 個あたり 55～81 米ドルです。地域 III では、コンテナの積み込みと積み下ろしの料金は、20 フィートコンテナあたり 45 ～ 53 米ドル、40 フィートコンテナあたり 68 ～ 81 米ドルです。グループ 5 の港では、コンテナの積み下ろし料金は、20 フィートコンテナあたり 23 ～ 27 米ドル、40 フィートコンテナあたり 34 ～ 41 米ドルです。

ラック・フェン港とカイメップ・チーバイ港の2つの深水港には、別々の価格枠が適用されます。

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