航空会社は閑散期に苦戦している。

一般的に、ベトナムの航空会社は毎年9月から12月末まで閑散期に入り、旅客輸送量は急激に減少します。

オフシーズンは早く来る

ベトナム民間航空局によると、今年のローシーズンの最初の月である2024年9月のベトナムの航空会社6社の旅客輸送量は非常に心配な状況だという。

具体的には、9月のベトナム航空会社の総旅客輸送量はわずか約443万6千人に達した。そのうち、国内旅客輸送量は289万人に達し、国際旅客輸送量は154.6万人に達した。

なお、2023年の同時期、ベトナムの航空会社の旅客輸送量は、2023年8月と比較して7％減少したものの、依然として500万人に達し、そのうち国際線の乗客は155万人、国内線の乗客は340万人に達した。

これらは国家航空管理機関による推定数値に過ぎないが、旅客輸送量の減少は2024年8月初旬から現れている。

2024年8月末までに、ベトナムの航空会社の総旅客輸送量は500万人に達し、2024年7月と比較して3.8％減少し、そのうち国際線は150万人に達し、2024年7月と比較して2.3％増加する。国内旅行者数は340万人で、2024年7月と比較して6.3%減少した。

先日の9月2日の祝日でも、4連休だったにもかかわらず、ベトナムの航空会社の旅客輸送量は53万1千人余りにとどまった（2023年の同時期と比べて12％減）。そのうち、国際旅客輸送は174,000人以上で、3.7%減少しました。国内旅客輸送は35万6500人で、2023年の同時期と比べて15.6%減少した。

一般的に、航空会社は毎年9月から閑散期に入り、乗客と貨物の輸送量が大幅に減少し、クリスマスから旧正月にかけて市場が再び増加するのを待ちます。

しかし、2024年の航空輸送の閑散期は、8月初旬から乗客数が鈍化するにつれて早く到来するだけでなく、夏のピーク時に比べて国内航空運賃が大幅に下がっているにもかかわらず、12月末まで続く可能性がある。

「航空券の価格は下がったものの、2022年や2023年の価格水準よりはまだ高く、航空会社と宿泊施設の間で実施された観光刺激策はかなり遅れて発動された（2024年6月下旬）ため、航空旅行の需要を高めるのに十分な勢いが生まれていない」と航空会社の担当者は述べた。

2024年第4四半期からのプレッシャー

ベトナム民間航空局のトップによると、2024年9月の業績があまり良くなかったことが、2024年第3四半期と第4四半期の業績に大きな影響を与えるだろうとのことだ。今年の最初の9か月間の旅客輸送量は、航空会社が2024年通年で設定した目標からまだかなり遠いからだ。

ベトナム航空グループ（ベトナム航空、パシフィック航空、VASCOを含む）は、2024年通年で国内線旅客1,807万3,000人、国際線旅客898万人の輸送を目指しているが、2024年9月末時点で、ベトナム航空と同グループの航空会社2社が輸送した国内線旅客数は1,280万人、国際線旅客数は549万4,000人となっている。

ベトジェットは2024年通年で国内線旅客1,745万2,000人、国際線旅客985万人を輸送するという目標を掲げていたが、9月末時点での輸送実績は国内線旅客1,150万人、国際線旅客753万人にとどまった。

国内航空輸送市場の85％以上のシェアを占める2つの部門にとって、旅客輸送量目標の達成に対するプレッシャーは非常に大きい。毎年10月と11月は通常、最も閑散期であり、年末と旧正月のピークシーズンを迎えるために航空会社が多くのメンテナンス活動と航空機のメンテナンスを実施する時期だからである。

2025年の旧正月から市場が再び拡大するのを待ちながら、航空会社は需要を刺激するために多くの格安航空券プログラムを開始する予定であることが知られています。一方、航空サービス提供者も、過密状態での運航により低下しているサービス品質の改善に努めている。

しかし、世界中の多くの国で現地通貨と比較した米ドルの為替レートの上昇による圧力が航空会社の事業運営に影響を及ぼしています。一部の国や地域での武力紛争は、航空業界の製品、資材、機器のサプライチェーンに影響を及ぼし、飛行スケジュールや航路の変更や延長につながる可能性もあります...

「上記の問題は、2024年第4四半期に特に航空会社、そして航空業界全体の企業の管理、運営、利用コストに負担をかけることになるだろう」とベトナム民間航空局のトップは述べた。

出典: https://baodautu.vn/cac-hang-bay-phap-phong-trong-mua-thap-diem-d225025.html