クアンニン -中国商用飛機集団（COMAC）は、ヴァン・ドンでの展示会でベトナムの顧客に対し、コックピットと客室の完全なツアーを提供した。
ベトナムはシンガポールに次ぐC919の2番目の海外目的地である。 2月27日午前10時、COMACはバンドン国際空港の駐機場でC919とARJ21の2機の航空機を観覧者が自由に見学することを許可した。これは先週シンガポールで行われた航空ショーではCOMACが許可しなかったことだ。その時、C919機に搭乗できるのは、少数の企業と事前に選ばれた顧客のみとなる。
コマック航空の客室乗務員が来客者に客室内の設備を紹介します。今回、Comac は全員中国人の乗組員を連れてきました。飛行乗務員はシンガポール航空ショーからベトナムまでC919を追跡した。
C919は全長約39メートル、最大乗客定員192名、最大航続距離4,075キロメートルのナローボディ旅客機です。北京は、このナローボディ機のラインアップによって、世界の航空機製造市場におけるボーイングとエアバスの独占を打ち破ることを望んでいる。
C919の価格は1機あたり約9,900万ドルで、エアバスA320 neoやボーイング737よりも数千万ドル安い。
C919にはビジネスクラスが2列あり、ライトブラウンの革張りの座席が8つあり、顧客のニーズに合わせて調整できます。
床から天井の最高点までの距離は約2.25mで、旧型のA321/320よりも快適な座り心地を実現しています。メーカーによれば、車室内の照明システムは最大 10 色のモードでカスタマイズできるとのことです。
C919 のコックピット構成は、エアバスの A320 モデルと非常によく似ています。この航空機のコックピットと機首の装備のほとんどは米国とヨーロッパから来ています。
通信および測位システムには、メーカー Rockwell Collins (米国) のコンポーネントが使用されています。 2 人のパイロットの前には 15.4 インチの LCD スクリーンが 5 つあります。
さらに、この航空機には、車輪とブレーキ（ハネウェル）、アルミニウム胴体（アクロニック）、ブラックボックス（GE）など、アメリカのメーカーによる他の部品も多数搭載されている。展示会では、Comac 社が 2 基の C919 エンジンを封印しました。
しかし、以前の発表によれば、この航空機はエアバスA320 neoと同様に、アメリカとフランスのメーカーのCFMインターナショナルLEAPエンジンを搭載している。
コマック社は展示会場でARJ21ジェット機をC919の隣に展示した。これはComacが自ら研究し、製造した最初の航空機です。 ARJ21はアメリカ製GE CF34-10Aエンジンを2基搭載しています。リープヘル（ドイツ）の航空機と着陸装置。
ARJ21の航続距離は2,225～3,700kmです。列車は78〜97席で構成できます。
中国の航空会社は多くの国内路線でこのジェット機を使用している。 Comacによれば、ARJ21は1,300万人の乗客にサービスを提供した。 COMACは2022年にインドネシアの最初の海外顧客にARJ21を納入する予定。
ARJ21の荷物室には、ATR72やエンブラエル190などの同セグメントの他の航空機と同様に、約7kgの機内持ち込み用スーツケースを収納できます。さらに、ARJ21はVIP顧客に対応するプライベートジェットとして構成することもできます。
ARJ21は2014年後半に中国民用航空局から認証を受け、2017年7月に生産認証を受けた。
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