ベトナムに到着した最初の「中国製」飛行機の内部

クアンニン -中国商用飛機集団（COMAC）は、ヴァン・ドンでの展示会でベトナムの顧客にコックピットと客室の完全なツアーを提供した。

ベトナムはシンガポールに次ぐC919の海外目的地第2位である。 2月27日午前10時、COMACはバンドン国際空港の駐機場でC919とARJ21の2機の航空機を観覧者が自由に見学することを許可した。これはCOMACが先週シンガポールの航空ショーでは許可しなかったことだ。その時、C919機に搭乗できるのは、少数の企業と事前に選ばれた顧客のみとなる。

コマック航空の客室乗務員が来客に客室の設備を紹介します。今回、Comac は全員中国人の乗組員を連れてきました。飛行乗務員はシンガポール航空ショーからベトナムまでC919を追跡した。

C919は全長約39メートル、最大乗客定員192名、最大航続距離4,075キロメートルのナローボディ旅客機です。中国政府は、このナローボディ機のラインアップによって、世界の航空機製造市場におけるボーイングとエアバスの独占を打ち破ることを望んでいる。

C919は1機あたり約9,900万ドルで、エアバスA320 neoやボーイング737よりも数千万ドル安価だ。

C919にはビジネスクラスが2列あり、ライトブラウンの革張りの座席が8つあり、顧客のニーズに合わせて調整できます。

床から天井の最高点までの距離は約2.25mで、旧型のA321/320よりも快適な座り心地を実現しています。メーカーによれば、車内の照明システムは最大 10 色のモードでカスタマイズできるとのこと。

このナローボディ機のエコノミー構成は、両側に3機ずつ配置されたエアバスA320/A321とボーイング737 maxの2機種に似ています。座席の幅は約18インチです。しかし、Comac はこの展示機の座席の間隔を広くし、乗客がより快適に過ごせるようにしました。各座席の後ろには中国語と英語で書かれた安全に関する説明書があります。

C919のコックピット構成は、エアバスのA320モデルと非常によく似ています。この航空機のコックピットと機首の機器のほとんどは米国とヨーロッパから来ています。

通信および測位システムには、メーカー Rockwell Collins (米国) のコンポーネントが使用されています。 2 人のパイロットの前には 15.4 インチの LCD スクリーンが 5 つあります。

特に、操縦席横のスクリーンには天井カメラシステムが接続されており、乗務員は航空機の客室の入口から端までを完全に観察することができます。

C919 キッチンには、システム、バー、フードウォーマーを搭載した 7 台のフードカートを収容できます。このエリアの前には小さなトイレも 2 つあります。全体的にこの部分はエアバス機と変わりません。

さらに、この航空機には、ホイールやブレーキ（ハネウェル）、アルミニウム胴体（アクロニック）、ブラックボックス（GE）など、アメリカのメーカーによる他の部品も多数搭載されている。この展示会で、Comac は 2 基の C919 エンジンを封印しました。

しかし、以前の発表によれば、この航空機はエアバスA320 neoと同様に、アメリカとフランスのメーカーのCFMインターナショナルLEAPエンジンを搭載している。

コマック社は展示会場でC919の隣にARJ21ジェット機を展示した。これはComacが自ら研究し製造した最初の航空機です。 ARJ21はアメリカ製のGE CF34-10Aエンジンを2基搭載しています。リープヘル（ドイツ）の航空機と着陸装置。

ARJ21の航続距離は2,225～3,700kmです。列車は78〜97席で構成できます。

中国の航空会社は多くの国内路線でこのジェット機を使用している。 Comacによれば、ARJ21はこれまでに1,300万人の乗客にサービスを提供したという。 COMACは2022年にインドネシアの最初の国際顧客にARJ21を納入する予定。

ARJ21の荷物室には、ATR72やエンブラエル190などの同セグメントの他の航空機と同様に、約7kgの機内持ち込み用スーツケースを収納できます。さらに、ARJ21はVIP顧客に対応するプライベートジェットとして構成することもできます。

ARJ21は2014年末に中国民用航空局か​​ら認証を受け、2017年7月に生産認証を受けた。

ル・タン - アン・トゥ

Vnexpress.net

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