人々の「釣り竿」である大型漁船の「包帯と治療」は、ゲアン省では儲かる職業だ。

ゲアン省クイン・ルー県フー・ギア村の大型漁船修理業は仕事で溢れている。今年は多くの大型船が停泊後に運航を再開したためだ。漁船が操業できるようにするには、安全を確保するために修理と改修を行う必要があります。

現在、ゲアン省クイン・ルー県フー・ギア村のボート修理工場は、のこぎりやノミ、機械の音で賑わっている。

熟練した作業員たちは、出航に間に合うように大型船を修理するため、時間と競争している。

これまで、大型船の多くは、困難な漁場のため、長期間にわたって「陸上に停泊」しなければなりませんでした。

長期間の陸上放置も船舶の劣化の原因となります。今年は漁場が好調で、魚介類の価格も上昇し、消費も安定しているため、船主は修理・改修して出航することにした。したがって、船舶修理の専門職は決して満員になることはありません。

また、大型漁船には安全性を確保するために定期的な「検査」サイクルが設けられています。

「長期間の運航の後、すべての船は次の航海の安全を確保するために検査と修理を受けなければなりません。長い航海では、船の安全は常に乗組員にとって最も重要な関心事です」と、海上で長年の経験を持つ乗組員のグエン・ヴァン・ハイ氏は語った。

旧正月休み以降から現在に至るまで、船舶修理の需要が増加しています。フーギア村にあるグエン・ヴァン・フンさんの施設には、いつも「病院に行って治療を受ける」のを待っている大きな船が停まっている。現在、フン氏の施設には15人の高度なスキルを持つ労働者がいます。

ゲアン省クイン・ルー県フー・ギア村の施設では、多くの大型漁船が修理を待っている。現在、漁船の修理や改修の需要が増加しています。写真: NT

船舶の修理・改修作業員は仕事に圧倒されている。魚介類を捕獲するために大型漁船を海に出すには、時間と競争しなければなりません。写真: NT

各修理施設には熟練した大工、機械工、塗装工などが集まっており、損傷の程度に応じて船舶が評価され、修理計画が立てられます。船が時間通りに出航できるよう、作業員全員がフル稼働で働いた。

旧正月以降、ゲアン省クイン・ルー郡の大型漁船の修理・改修の需要が増加している。長い間停泊していた船が再び出航し始めています。写真: NT

プロペラは漁船の部品であり、損傷を受けることが多く、定期的に修理とメンテナンスが必要です。写真: NT

作業員は出航前に漁船のあらゆる部分を注意深く点検し、あらゆる位置が安全であることを確認します。ゲアン省クイン・ルー県フー・ギア村には、どんな船でも「診断」できる最も熟練した労働者が常にいる。写真: NT

大型漁船の場合、船体全体の重量は数百トンにもなるため、修理中の安全を確保するため作業員は船体をしっかりと支える必要があります。

エンジンの取り外しから船体の点検、船倉の清掃まで、各人が仕事を持っています。誰もが忙しく、仕事に熱中していました。

タック・スアン・チュオン氏は、10年以上船舶塗装の専門職に携わっています。木造船の塗り直しは通常、多くの段階を経ます。

まず船体を清掃し、露出した板材を防水処理して、再度塗装します。各船には防汚コーティングが施され、その後塗装されます。

海上で操業する木造漁船は、平均して1年に1回改修されます。大きな損傷を受けた船の場合、海の真ん中の波に耐えられるように、損傷した木製部品を修理・交換する大工が追加されます。

漁船のすべての部品と機械は慎重に検査されます。漁船で最も頻繁に修理が必要となるのは、水路や漁港の土砂堆積によるプロペラの修理です。さらに、漁船の機械も定期的なメンテナンスが必要です。

ゲアン省クイン・ルー県フー・ギア村の施設で大型漁船の修理が行われている。写真: NT

船の塗装工たちは一生懸命働いています。大型漁船は多層塗装が施されています。写真: NT

ほとんどの船舶修理工は先代から技術を学びます。練習すれば完璧になります。

船が修理後に嵐に耐えるためには、作業員は熟練しているだけでなく、職業に献身的でなければなりません。

船舶修理工の給与は、技能や職位に応じて1日40万～60万ドンです。

出典: https://danviet.vn/bang-bo-chua-lanh-tau-ca-cong-suat-lon-can-cau-com-cua-dan-la-nghe-kiem-bon-tien-o-nghe-an-20250325201325757.htm