バンブー航空は2025年以降に株式上場を目指す

艦隊の削減、収益は依然として増加

7月17日に開催されたバンブー航空株式会社の2024年度定時株主総会において、バンブー航空の取締役会長であるファン・ディン・チュー氏は、2023年には同社は生産と事業活動の成長に回復すると述べた。

バンブーエアウェイズの2024年度定時株主総会の概要。

バンブー航空の航空機は航空機再編により2022年に比べて19％減少したが、同社の販売およびサービス提供による純収益は2022年に比べて6％増加し、12兆3,000億ベトナムドンを超えた。

そのうち座席占有率は87％に増加し、平均旅客収入は14％増加し、付帯収入は25％増加しました。

バンブー航空の2023年の法人税控除後利益は、約2,370億ドンのプラス水準に達した（2022年の累積損失は19兆ドン以上）。

総純収入に対する損失率は、2022年の46%から2023年には29%に減少しました。同社の総負債は2023年に約2兆ドン減少しました。現時点では、バンブー航空は航空機リース料の支払い義務を負っていません。

「基本的に、航空会社は機材の再編段階を完了しました。現在、当社は8機のナローボディA320/A321航空機による単一機材の運用に注力しています」と火氏は述べた。

バンブー航空は、運航コストを最適化するために、地上サービスプロバイダーをSAGS HGSからパシフィック航空に変更し、セルフサービスを導入することで、フライトごとに地上サービスコストを20％節約しました。

同社はまた、旅客サービスシステム（PSS）をアマデウスからナビテールへ移行する交渉も成功させ、2025年4月に導入を予定している。これにより、同社は今後5年間で少なくとも2,000万米ドル（約5,080億ベトナムドン以上）を節約できることになる。

2024年、事業損失の最後の年

バンブー航空は、2024年に総収入が4兆8,570億ベトナムドンに達し、損失が1兆3,870億ベトナムドンに減少すると予想している。同社はエアバスのナローボディ機を9機運航する予定で、市場状況が許せば2024年末までに12機、2025年末までに18機に増やすことができる。

同時に、バンブー航空は平均搭乗率を81%から85%に引き上げ、1日1機あたり12BH以上の平均運航時間を維持することを目指しています。

バンブー航空は、今から年末までに増設される航空機を基に、運航路線の頻度を増やし、ホーチミン市 - ダラット、ホーチミン市 - タンホア、ホーチミン市 - フーコックなどの国内路線を再開し、ホーチミン市 - バンコク（タイ）などの定期国際路線の再活用を検討する予定です。

バンブー航空の幹部によると、運営上のニーズを満たすために、同航空会社は法律に従い、信用機関や国内外の投資家からの資金調達ソリューションを通じて、2024年の最後の7か月間に約1兆6,900億ドンの追加資本を調達する必要があるという。

バンブー航空のルオン・ホアイ・ナム総裁は、航空業界の再編は困難な仕事だと断言し、同航空会社は依然として2024年を赤字事業の最後の年とすることを目指していると強調した。 2025年からは事業は損益分岐点に達し、その後数年間は利益へと転じることになります。 3年以内に株式上場します。

ナム氏は「市場環境がより好転し、同社が好業績を上げ、株主と多数の乗客に価値をもたらすことを期待している」と述べ、第一段階の再編後の堅実な進展と明確な開発戦略により、バンブー航空は航空市場における地位を固め、成長を続けると強調した。

出典: https://www.baogiaothong.vn/bamboo-airways-dat-muc-tieu-len-san-chung-khoan-sau-nam-2025-192240717155211312.htm