12月30日に3つのプロジェクトが完成、ホーチミン市南部の交通渋滞が緩和

今年末までに完了する予定の3つの主要交通プロジェクトには、グエン・ヴァン・リン-グエン・フー・トー地下道、国道50号線の拡張、およびフックロン橋があり、いずれも12月30日に開通し、ホーチミン市南部の交通渋滞の緩和に貢献する。

上記プロジェクトはホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会）によって投資されています。

取締役のルオン・ミン・フック氏によると、12月30日に、同部署はグエン・ヴァン・リン – グエン・ヒュー・トー交差点のHC1地下道支線を含む3つの主要プロジェクトの交通を開通させる予定である。国道50号線とフックロン橋の拡張。

第 2 トンネル支線開通前のグエン・ヴァン・リン - グエン・フー・トー地下道。写真: TK。

グエンヴァンリン - グエンフートー交差点の HC1 地下道: この支線はビンチャン区から 7 区まで走っており、工事はほぼ 100% 完了しています。現在、交通局と請負業者は道路復旧作業を積極的に加速しており、12月30日には交差点全体が交通開放される予定です。

グエン・ヴァン・リン - グエン・フー・トー交差点は、第7区とニャーベ区、ビンチャン区を結び、交通量が多いため、ホーチミン市南部の路地では交通渋滞のホットスポット、事故多発地帯となっている。

2つのトンネル支線が同時に運用開始されると、ホーチミン市南部の最も複雑な交差点での交通渋滞が解消されるだろう。写真: TK

ホーチミン市は2020年4月、投資額8,300億ドンでグエンヴァンリン-グエンフートー交差点フェーズ1を建設するプロジェクトを実施し、2022年6月に完成する予定でしたが、交通密度が非常に高い地域での建設条件の困難に直面した投資家のために、進捗は何度も遅れました。

設計によれば、このプロジェクトでは中央の円形島（直径60メートル）とグエンヴァンリン通りに2つの地下道と支線を建設することになる。グエンヴァンリン通りの2つの地下道は、グエンヴァンリン-グエンヒュートー交差点付近を地下に通る予定で、長さは約480メートル（トンネル両端の進入路と閉鎖されたトンネルを含む）。

10月4日、ホーチミン市交通局は、7区からビンチャン区方向へ向かうこの交差点の最初のトンネル支線を開通させた。

W-画像4.jpg — 第7区とニャーベー区を結ぶフックロン橋が4年間の工事を経て完成しました。写真: トゥアン・キエット

フオックロン橋：ニャーベ地区と7区を結ぶプロジェクトは、3,980億ドンの投資資金で2020年2月に建設が開始されました。しかし、いくつかの橋脚が完成した後、現場の引き渡しが遅れたためプロジェクトは中断されました。

2022年7月、ホーチミン市人民評議会はプロジェクト投資資本を3,980億ドンから7,480億ドンに調整することを承認した。増加額は主に補償、敷地の整地、技術インフラの移転に充てられ、1660億VNDから5150億VNDに増加した。

このプロジェクトは12月末までに完了する予定で最終段階に入っている。このプロジェクトが完成すると、フインタンファット通りのフースアン2橋の負荷が軽減され、ケンテ橋、グエンヒュートー-グエンヴァンリン交差点、フインタンファット-ブイヴァンバ交差点、フオックロン橋を含む7区とニャーベ区の4つの交通渋滞ポイントの1つが解消され、ニャーベ区から7区への移動時間とその逆の移動時間が2分に短縮されると予想されています。

フックロン橋は長さ380メートル、幅10.5メートル、両側のアプローチ道路は長さ120メートル、幅30メートルです。写真: TK

国道50号線：ホーチミン市とロンアン省、ティエンザン省、ベンチェ省などの南西部のいくつかの省を結ぶ重要な交通軸。

2022年末には、約1兆5000億VNDの予算で道路拡張・改修プロジェクトが開始されました。プロジェクトの起点はグエンヴァンリン通りと交差し、終点はロンアン省との境界となり、総路線距離は6.92kmとなる。道路断面は幅 34 メートル (6 車線に相当) で、排水システム、歩道、樹木、照明、技術的な溝が備えられています。

路線延長6.92kmのうち、4.36kmは新設区間（グエンヴァンリン通りとの交差点から既存の国道50号線との交差点まで）、2.56kmは既存の国道50号線の拡張区間となる。