La Commission économique de l'Assemblée nationale a approuvé les propositions du gouvernement visant à ajuster la politique d'investissement du projet d'aéroport international de Long Thanh, notamment en ajoutant une piste supplémentaire.
De nombreux avantages à construire immédiatement la piste numéro 3
Cet après-midi (12 novembre), lors de la présentation du rapport sur l'ajustement de la politique d'investissement du projet d'aéroport international de Long Thanh, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a déclaré qu'au moment de la soumission de la politique d'investissement pour approbation, en raison de difficultés à déterminer la source de capital pour l'investissement, l'Assemblée nationale a décidé que la phase 1 du projet n'investirait que dans la piste 1 dans la région nord.
Si l'aéroport international de Long Thanh doit temporairement interrompre ses opérations en raison d'un incident sur la piste 1, l'aéroport international de Tan Son Nhat jouera un rôle de soutien pour l'aéroport international de Long Thanh.
Ministre des Transports Nguyen Van Thang.
Lors de la mise en œuvre de la phase 1 du Projet, le Gouvernement a réalisé que la construction immédiate de la piste numéro 3, à 400 m au nord de la piste numéro 1, dans le cadre d'un investissement, apporterait de nombreux avantages.
Plus précisément, selon le plan, l'aéroport international de Tan Son Nhat dessert 50 millions de passagers par an. Actuellement, plus de 41 millions de passagers sont transportés par an. On prévoit que d’ici 2030, la demande de transport aérien à Ho Chi Minh-Ville et dans les provinces voisines sera d’environ 71 millions de passagers par an.
En cas de problème sur la piste 1 de l'aéroport international de Long Thanh, les vols devront être transférés vers l'aéroport international de Tan Son Nhat. À ce moment-là, l'aéroport international de Tan Son Nhat sera surchargé, les avions devront attendre dans les airs, ce qui entraînera des coûts supplémentaires et affectera l'environnement.
Par conséquent, la construction immédiate de la piste 3 répondra aux besoins de l'exploitation de la phase 1 de l'aéroport international de Long Thanh lorsque la piste 1 connaîtra un incident, sans avoir à passer à l'aéroport international de Tan Son Nhat.
La construction immédiate de la piste numéro 3 n'interrompra pas le fonctionnement de l'aéroport international de Long Thanh en raison des connexions d'infrastructure et de l'impact de la poussière pendant la construction.
Actuellement, la piste 3 a été nivelée à l'altitude prévue, le coût d'investissement pour l'achèvement est faible, seulement environ 3 304 milliards de VND et ne dépasse pas l'investissement total du projet de composant 3 de 99 019 milliards de VND mais contribue toujours à augmenter la capacité et l'efficacité opérationnelle du port.
Investir dans la piste 3 en phase 1 présente de nombreux avantages tels que : Conformément à la planification approuvée ; Le site a été nettoyé ; La plate-forme a été nivelée à l’élévation prévue ; Économisez des coûts et du temps de construction ; Le capital a été organisé par l’investisseur.
La mise en œuvre immédiate non seulement améliore l’efficacité des investissements, mais contribue également à perfectionner les infrastructures de transport, à réduire les coûts logistiques, à renforcer la compétitivité économique et à bien remplir la tâche de garantir la défense et la sécurité nationales.
Concernant le temps de mise en œuvre de la phase 1, le ministre Nguyen Van Thang a déclaré que la préparation et les progrès des investissements pour la piste 3 prendront environ 24 mois et qu'après avoir été approuvés par l'Assemblée nationale, ils seront achevés d'ici la fin de 2026.
Achevé et mis en service au plus tard fin 2026
Le ministre des Transports a déclaré que la mise en œuvre de la phase 1 du projet a rencontré certaines difficultés objectives et subjectives, de sorte qu'elle ne pourrait pas être achevée d'ici 2025, telles que : La période du concours d'architecture a été prolongée ; La pandémie de Covid-19 a affecté les progrès de la conception technique ; Après deux appels d’offres, un entrepreneur a été sélectionné pour construire le terminal passagers ; Certains projets de services aéronautiques relevant du projet de composante 4 tardent à être mis en œuvre.
Aperçu de la séance de cet après-midi de l'Assemblée nationale.
Au moment de l'approbation de la politique d'investissement, en raison de l'ampleur et de la complexité du projet, et du fait que le plan d'investissement n'avait pas encore été déterminé, l'Assemblée nationale a inclus dans la résolution n° 94/2015/QH13 : Le gouvernement a ordonné la préparation d'un rapport d'étude de faisabilité pour chaque phase du projet et a fait rapport à l'Assemblée nationale pour approbation avant de décider de l'investissement.
Jusqu'à présent, la phase 1 du Projet a déterminé la méthode d'organisation de la mise en œuvre de l'investissement, la forme de l'investissement et la gestion de l'exploitation, de sorte que le Gouvernement a proposé que l'Assemblée nationale permette au Gouvernement d'organiser l'approbation du rapport d'étude de faisabilité pour ajuster la phase 1 du Projet sans avoir à faire rapport à l'Assemblée nationale pour approbation.
Français Le Gouvernement a proposé que l'Assemblée nationale envisage d'ajuster l'échelle et le calendrier de mise en œuvre de la phase de la clause 6, article 2 de la résolution n° 94/2015/QH13 et de la clause 1, article 1 de la résolution n° 95/2019/QH14 : Phase 1, investir dans la construction de 2 pistes au Nord et 1 terminal passagers et éléments auxiliaires synchrones d'une capacité de 25 millions de passagers/an, 1,2 million de tonnes de fret/an ; Achevé et mis en service au plus tard fin 2026.
Permettre au Gouvernement d’organiser l’approbation du Rapport d’Etude de Faisabilité ajustant la phase 1 du Projet sous sa responsabilité sans avoir à faire rapport à l’Assemblée Nationale pour approbation.
L’extension de la période de mise en œuvre du projet facilitera la synchronisation des infrastructures de soutien.
Présentant un résumé de l'examen, le président du Comité économique Vu Hong Thanh a déclaré que le Comité économique D'accord avec la nécessité et les 3 contenus d'ajustement de la politique d'investissement du Projet.
Le président du Comité économique, Vu Hong Thanh.
« Ajuster la phase d'investissement de la construction de la piste n°3 du projet de la phase 3 à la phase 1, pour la mettre en service de manière synchrone avec la phase 1, en s'assurant qu'elle soit adaptée à la situation réelle, en répondant aux besoins d'exploitation continue de l'aéroport international de Long Thanh lorsqu'une piste présente des problèmes, en améliorant l'efficacité d'investissement du projet », a déclaré M. Thanh.
Concernant l'ajustement du délai de mise en œuvre de la phase 1 du Projet jusqu'au 31 décembre 2026, selon le Comité économique, permettre la prolongation du délai de mise en œuvre du Projet créera les conditions pour synchroniser les infrastructures auxiliaires, les itinéraires de connexion, les stations et autres travaux de soutien de manière plus raisonnable. Particulièrement synchronisé avec le délai d'achèvement de l'investissement dans la construction de la piste n°3, contribuant à optimiser l'efficacité opérationnelle à long terme.
« Cependant, il existe des avis suggérant de clarifier des causes plus subjectives conduisant à la lenteur du progrès du Projet ; de clarifier les responsabilités et les leçons apprises pour l'organisation de la mise en œuvre du Projet en particulier et d'autres projets nationaux importants en général, en assurant une utilisation efficace du budget de l'État », a déclaré M. Thanh.
Le Comité économique a également approuvé la proposition visant à permettre au gouvernement de ne pas soumettre de rapport à l'Assemblée nationale pour approbation avant que le Premier ministre n'approuve l'ajustement de la phase 1 du projet d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh sous son autorité afin d'accélérer les progrès de la mise en œuvre du projet et conformément aux dispositions du point a, clause 1, article 40 de la loi sur l'investissement public.
« Le Comité économique est d'accord avec la proposition du gouvernement de soumettre à l'Assemblée nationale pour examen et approbation le contenu de l'ajustement de la politique d'investissement du projet dans la résolution conjointe de la 8e session de la 15e Assemblée nationale », a déclaré M. Thanh.
Source : https://www.baogiaothong.vn/nhat-tri-xay-dung-ngay-duong-cat-ha-canh-so-3-san-bay-long-thanh-192241112173844136.htm
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