La Chine contrôle de plus en plus les industries automobiles et mécaniques allemandes

L’industrie allemande est confrontée à des défis sans précédent. L'Allemagne, autrefois pionnière dans le secteur manufacturier haut de gamme, a connu un déclin de sa production industrielle au cours des cinq dernières années, selon un nouveau rapport du Centre for European Reform (CER), basé à Londres. Cela menace 5,5 millions d’emplois et représente 20 % du produit intérieur brut (PIB) du pays.

Le conflit russo-ukrainien a forcé l’Allemagne à réduire sa dépendance au pétrole et au gaz russes, ce qui a entraîné une hausse des prix de l’énergie et a gravement affecté des industries telles que la chimie et l’acier. En outre, les perturbations de la chaîne d’approvisionnement suite à la pandémie ont réduit la demande d’exportations allemandes.

Une autre cause majeure est la transition rapide de la Chine d’une production à faible valeur ajoutée vers des industries de haute technologie et d’innovation. La stratégie « Made in China 2025 » vise à faire de la Chine un leader mondial de la fabrication et des technologies de pointe.

La Chine est à la pointe de l’innovation en matière de véhicules électriques. Photo : GI

Au début des années 2000, la croissance rapide de la Chine s'est principalement concentrée sur l'électronique de faible technologie, l'électroménager et le textile, et n'a donc pas eu d'impact significatif sur l'Allemagne. Cependant, la politique industrielle de Pékin s’est depuis déplacée vers des secteurs allemands clés tels que l’automobile, les technologies propres et l’ingénierie mécanique.

« La Chine a rattrapé son retard dans certaines industries de pointe… elle est très forte dans ces domaines… et cela contribue à la faible croissance de l’Allemagne », a déclaré Holger Görg, directeur du groupe de recherche sur le commerce international et l’investissement à l’Institut allemand pour l’économie mondiale.

La concurrence dans l’industrie automobile est particulièrement évidente sous la pression de la Chine. Les constructeurs automobiles allemands ont été critiqués pour leur manque d’innovation, leur lenteur à passer aux véhicules électriques (VE) et leur incapacité à anticiper la concurrence de marques chinoises telles que SAIC Motor et BYD. Cela a suscité des inquiétudes quant au risque de voir des dizaines de milliers de travailleurs perdre leur emploi et des usines devoir fermer.

Les entreprises chimiques chinoises ont considérablement augmenté leur production, notamment de polyéthylène et de polypropylène, créant une offre excédentaire mondiale et réduisant les marges bénéficiaires des groupes allemands. Dans l’Union européenne, la part de marché des exportations de produits chimiques de la Chine a augmenté de 60 % entre 2013 et 2023, tandis que la part de marché de l’Allemagne a diminué de plus de 14 %.

L'industrie mécanique allemande, réputée pour sa précision et sa qualité, est également confrontée à la concurrence féroce de la Chine. Entre 2013 et 2023, la part de l'Allemagne dans les exportations de machines industrielles a légèrement diminué pour atteindre 15,2 %, tandis que la part de la Chine est passée de 14,3 % à 22,1 %.

Ha Trang (selon CER, DW)