Ningdong, la première locomotive à hydrogène de Chine convertie à partir d'un moteur à combustion interne, est sortie de la chaîne de production de la filiale de CRRC à Datong le 15 juin.
Locomotives à hydrogène converties à partir de moteurs à combustion interne. Photo : Weibo/SCMP
La Ningdong est présentée comme la locomotive à hydrogène la plus puissante au monde, avec le potentiel de remplacer la plupart des moteurs à combustible fossile actuellement utilisés, selon SCMP . Il peut contenir 270 kg d'hydrogène et fonctionner en continu jusqu'à 190 heures.
La nouvelle locomotive est équipée d'un système de stockage d'hydrogène qui peut être ravitaillé en deux heures et est moins cher à exploiter, selon Liang Zhenzhong, directeur général adjoint et ingénieur en chef du CRRC Datong. « L'hydrogène est une énergie propre et renouvelable. Le coût d'exploitation des locomotives à hydrogène est environ deux fois inférieur à celui des locomotives à combustion interne », a-t-il déclaré.
La Chine possède plus de 7 800 locomotives à combustion interne fonctionnant aux combustibles fossiles, ce qui représente 36 % de la flotte totale du pays. La technologie du CRRC pourrait remplacer plus de 90 % de ces moteurs.
L’hydrogène présente un grand potentiel de réduction des émissions car, contrairement aux combustibles fossiles, il ne produit pas de polluants ni de gaz à effet de serre. Les seuls sous-produits émis par les véhicules à hydrogène sont la chaleur et l’eau.
Les locomotives à hydrogène fonctionnent lorsque l’hydrogène interagit avec l’oxygène dans une pile à combustible, une réaction qui produit de la vapeur et de l’électricité. Les piles à combustible et les réservoirs d’hydrogène sont généralement situés sur le toit du navire.
L’hydrogène peut être produit à partir de diverses sources telles que le gaz naturel, l’énergie nucléaire, la biomasse et les énergies renouvelables. S’il est produit à partir de sources d’énergie renouvelables, l’hydrogène est appelé « hydrogène vert » et l’ensemble du processus devient propre et durable.
Le premier train de voyageurs à hydrogène au monde a commencé ses opérations commerciales en Allemagne en 2018 et avait parcouru plus de 220 000 kilomètres dans huit pays européens en janvier, selon le fabricant du train, la société française Alstom.
La Chine prévoit de promouvoir le développement de véhicules à hydrogène, avec pour objectif d'avoir 50 000 véhicules à pile à combustible d'ici 2025, selon un plan publié par la Commission nationale du développement et de la réforme de la Chine en mars 2022. Le pays vise également à construire des stations de ravitaillement en hydrogène et à produire 100 000 à 200 000 tonnes d'hydrogène vert par an d'ici 2025.
En décembre 2022, CRRC a dévoilé un train à hydrogène à Chengdu, capitale de la province du Sichuan, dans le sud-ouest de la Chine. Le journal local Chengdu Daily a présenté ce train comme le plus rapide au monde dans sa catégorie, avec une vitesse de 160 km/h. Les piles à combustible du train ont une autonomie de 600 km, soit suffisamment pour voyager toute une journée sans faire le plein.
Thu Thao (selon SCMP )
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