La Chine lance un train intelligent à hydrogène

DNVN - La Chine vient d'introduire le train intelligent « CINOVA H2 » utilisant l'énergie hydrogène, marquant une évolution importante dans l'industrie des transports, vers la transition énergétique verte, réduisant les émissions de carbone et protégeant l'environnement.

Pavillon de la Chine à l'Exposition internationale des technologies du transport ferroviaire 2024 (InnoTrans 2024) à Berlin, en Allemagne, le 24 septembre 2024. Photo : THX/TTXVN

Le train « CINOVA H2 » a été présenté au salon international des technologies du transport ferroviaire 2024 (InnoTrans 2024) qui se déroulera du 24 au 27 septembre à Berlin, en Allemagne. Le train a été développé et fabriqué par Qingdao CRRC Sifang Rolling Stock Co., Ltd., une filiale de China Railway Group (CRRC).

M. Luong Tai Quoc, concepteur en chef du projet, a déclaré que le navire est équipé d'une pile à combustible à hydrogène, qui fonctionne sur la base de la réaction électrochimique entre l'hydrogène et l'oxygène pour générer de l'électricité. Comparé à des produits similaires dans le monde, CINOVA H2 a une vitesse plus rapide et une distance de déplacement plus longue.

Le train est composé de 4 voitures, équipées d'une pile à combustible à hydrogène haute puissance de 960 KW, avec une vitesse maximale de 200 km/h. Le train possède l'autonomie de croisière la plus longue au monde : 1 200 km à 160 km/h, 2 000 km à 120 km/h et 3 000 km à 80 km/h. Le remplissage d'hydrogène ne prend que 15 minutes. Le train peut être exploité dans des zones ferroviaires non électrifiées, remplaçant ainsi les véhicules utilisant des moteurs à combustion interne traditionnels.

En particulier, l’ensemble du processus de réaction de la pile à combustible à hydrogène à bord ne produit que de l’eau, sans émettre de carbone ni de polluants atmosphériques. Avec une distance opérationnelle moyenne de 300 000 km par an, le navire peut réduire d’environ 730 tonnes les émissions de CO2 par an.

De plus, l’eau issue du processus de réaction de la pile à combustible est purifiée et recyclée pour répondre aux besoins en eau de l’ensemble du train. La chaleur résiduelle du système de refroidissement de la pile à combustible à hydrogène est également recyclée pour la climatisation et le chauffage en hiver.

Cao Thong (à temps partiel)

Source : https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/trung-quoc-gioi-thieu-tau-thong-minh-chay-bang-hydro/20241010090543982