Trouver des solutions pour améliorer la compétitivité du secteur de la logistique

Aujourd'hui, le 30 mai 2024, l'Université Hoa Sen a organisé le Forum sur la logistique urbaine. Ho Chi Minh Ville 2024 avec pour thème « Améliorer la compétitivité logistique de Ho Chi Minh Ville ».

Lors du forum, M. Henry Vo, chef du département du fret maritime d'Expeditors Vietnam Co., Ltd., a déclaré qu'actuellement, l'industrie mondiale de la logistique évolue vers un développement vert et durable.

Plus précisément, en janvier 2020, l’Organisation maritime internationale a publié un règlement sur l’utilisation de carburants respectueux de l’environnement afin de minimiser les dommages causés à l’environnement marin par l’industrie du transport maritime.

L'Organisation maritime internationale exige que toutes les compagnies maritimes du monde entier utilisent un carburant plus propre avec une teneur en soufre de 0,5 % au lieu de 3,5 % comme auparavant et cela s'applique à toutes les routes maritimes mondiales.

Forum sur la logistique urbaine L'Université de technologie de Ho Chi Minh-Ville 2024 s'est récemment tenue à l'Université Hoa Sen - (Photo : Sy Dong).

Pour répondre aux exigences susmentionnées de l’Organisation maritime mondiale, les compagnies maritimes ont pris des mesures spécifiques. Par exemple, la compagnie maritime MSC a trouvé une solution pour utiliser du carburant propre, le biocarburant, pour transporter des conteneurs maritimes.

Regard sur la compétitivité du secteur logistique de la ville. À Ho Chi Minh-Ville en 2023, M. Henry Vo a souligné deux facteurs qui réduisent la compétitivité par rapport aux autres pays de la région : des infrastructures non synchronisées et des routes maritimes internationales non diversifiées.

Lors de ce forum, M. Henry Vo a également souligné 6 indicateurs affectant la compétitivité de l'industrie de la logistique au Vietnam en général et de la ville en particulier. Ho Chi Minh en particulier. En ce qui concerne l’agence des douanes, M. Henry Vo a recommandé que cette unité procède à des ajustements politiques appropriés pour réduire le temps de dédouanement et le coût des marchandises aux portes des frontières.

M. Henry Vo - Chef du département du fret maritime, Expeditors Vietnam Co., Ltd. - (Photo : Sy Dong).

En outre, l’État et les collectivités locales doivent s’efforcer d’investir dans les infrastructures telles que les ports maritimes et les routes pour faciliter la circulation des marchandises. Parallèlement, il faut diversifier les voies de transport internationales et diversifier les liaisons régionales. Par exemple, entre TP. Ho Chi Minh-Ville avec les provinces et régions voisines. Parallèlement à cela, il est nécessaire de mettre l’accent sur la formation des ressources humaines aux nouvelles technologies logistiques afin que le processus opérationnel soit rapide et efficace.

Quant aux entreprises de logistique, il est nécessaire d’accroître les investissements dans la technologie numérique, d’automatiser certaines tâches afin que les activités logistiques respectent les délais de livraison des clients et d’interroger en temps opportun les informations des clients. « Si nous investissons davantage et nous concentrons sur le développement durable du secteur de la logistique, cela constituera un plus pour améliorer la compétitivité de ce secteur à l'avenir », a souligné M. Henry Vo.

M. Truong Tan Loc - Directeur marketing de la Saigon Newport Corporation - a partagé lors de l'atelier - (Photo : Sy Dong).

Partageant le même point de vue, M. Truong Tan Loc, directeur marketing de la Saigon Newport Corporation, a déclaré qu'actuellement, au Vietnam en général, la logistique ne tourne qu'autour des ports maritimes et des aéroports. Nous devons donc suivre le principe « des routes dégagées, des marchandises dégagées ». Routes, rivières, voies maritimes… doivent être régulièrement entretenues et élargies pour relier plus facilement les aéroports et les ports maritimes.

En TP. Hô Chi Minh-Ville a prévu des centres logistiques, mais il faut prévoir des routes de liaison. Actuellement, les routes telles que les rocades 3 et 4 doivent être connectées le plus rapidement possible pour accroître la connectivité régionale. « L'objectif est de déplacer les marchandises à l'intérieur et à l'extérieur de la ville plus rapidement, réduisant ainsi les coûts et le temps », a expliqué M. Loc.

Le directeur du marketing de la Saigon Newport Corporation espère également que le Comité populaire de la ville. Département des douanes de la ville et de la ville d'Ho Chi Minh. Hô Chi Minh-Ville doit bientôt se doter d’un mécanisme transparent, simplifiant les procédures afin que les marchandises puissent circuler plus rapidement.

Ville. Hô Chi Minh-Ville a approuvé le projet « Développer l'industrie logistique de la ville jusqu'en 2025, avec une vision jusqu'en 2030 ». Ainsi, nous nous efforçons de faire en sorte que le taux de croissance des revenus des services logistiques des entreprises atteigne 15 % d'ici 2025 et 20 % d'ici 2030, et que le taux de contribution de la logistique au PIBR de la ville atteigne 10 % d'ici 2025 et 12 % d'ici 2030.

Source : https://congthuong.vn/tp-ho-chi-minh-tim-giai-phap-nang-cao-nang-luc-canh-tranh-nganh-logistique-323271.html