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| La logistique vietnamienne fait face à la pression d’une transformation verte. (Photo : TCCT). |
(PLVN) - Le chiffre d'affaires à l'exportation du Vietnam représente la majorité des marchés exigeants. Les exigences de ces marchés augmentent et ces clients exigent désormais des processus de production écologiques. Cela met la logistique en grande difficulté.
De nombreux avantages à développer une logistique verte
TS. Tran Thi Thu Huong, directrice du département de logistique et de chaîne d'approvisionnement de l'Université de commerce, a déclaré que les entreprises de logistique vietnamiennes ont de nombreux avantages lorsqu'elles effectuent une transition verte. Parmi eux, le premier avantage qui doit être mentionné est que l’économie verte reçoit une attention particulière au Vietnam et ces dernières années, on a constaté que l’économie verte au Vietnam a obtenu certaines réalisations. Par exemple, le taux de croissance économique verte au Vietnam au cours de la période 2018-2021 a atteint 10 à 13 % par an et l'économie verte a également contribué à hauteur d'environ 2 % au PIB du Vietnam.
En outre, certains secteurs de l’économie ont accordé une attention particulière au développement de l’économie verte et parmi les 6 à 8 secteurs dans lesquels l’État souhaite investir, il existe des secteurs particulièrement liés à la logistique verte comme le transport.
Mme Dang Hong Nhung, représentante du Département des importations et des exportations (ministère de l'Industrie et du Commerce), a déclaré que les politiques prioritaires dans le secteur de la logistique sont toujours en cours de mise en œuvre. Par exemple, le projet de construction d’un centre logistique figure sur la liste des incitations à l’investissement et bénéficiera de toutes les incitations conformément aux dispositions de la loi sur l’investissement et des documents d’orientation.
En outre, le gouvernement met l’accent sur le soutien aux entreprises dans la conversion de véhicules. Cela signifie encourager les entreprises à passer aux véhicules à faibles émissions, qui sont actuellement majoritairement électriques. Plus précisément, le gouvernement a mis en place des politiques très importantes telles que : l’exonération des frais d’immatriculation pendant les trois premières années pour les camions électriques à batterie et la réduction des frais d’immatriculation de 50 % pour les deux années suivantes. En outre, le ministère de l’Industrie et du Commerce a également des projets visant à soutenir les entreprises, en particulier les petites et moyennes entreprises, dans le processus de conversion aux économies d’énergie.
Mme Nhung a notamment déclaré que le ministère de l'Industrie et du Commerce s'acquitte actuellement de la tâche assignée par le Premier ministre d'élaborer un projet de stratégie pour le développement des services logistiques du Vietnam pour la période 2025-2035 et une vision jusqu'en 2045. Dans le projet de stratégie, la question du développement d'une logistique verte est également l'un des principaux points de vue.
…mais la pression est aussi grande
TS. Tran Thi Thu Huong a informé que selon les résultats d'une enquête, environ 66 % des entreprises de logistique vietnamiennes ont commencé à avoir des objectifs écologiques dans leur stratégie de développement commercial. Cependant, une fois mis en pratique, on constate que seuls quelques-uns y sont parvenus. Par exemple, en termes d’application des normes, seulement 33 % environ des entreprises ont appliqué les normes ISO 14 000. Cela montre qu’il existe encore un écart entre la stratégie et sa mise en œuvre concrète dans les entreprises.
Selon Mme Dang Hong Nhung, la tendance verte créera à la fois une pression et des opportunités pour le secteur de la logistique. Mme Nhung a analysé que la pression est que les entreprises devront se conformer aux nouvelles réglementations des gouvernements et des organisations internationales sur la transformation verte en limitant les déchets et en économisant la consommation d'énergie. Par exemple, l’Organisation maritime internationale renforce les réglementations sur les carburants marins et ces réglementations affecteront l’ensemble de l’industrie maritime mondiale et le Vietnam n’est pas à l’abri de ces réglementations.
De plus, la pression vient également des clients. Parce que les principaux importateurs du Vietnam, tels que les États-Unis, l’UE et le Japon, sont tous des clients très exigeants. Ils ont des exigences très élevées en matière de critères écologiques. « Auparavant, ces critères s’appliquaient uniquement aux produits, ce qui signifie que seul le produit devait être vert, mais maintenant ces critères s’appliquent à l’ensemble du processus de production de ce produit, le processus de production du produit doit être vert. « La logistique, en tant qu’activité qui relie l’ensemble du processus de production, est donc également confrontée à la nécessité de devenir plus verte, et si nous ne pouvons pas répondre à ces exigences, nous serons exclus du jeu », a déclaré Mme Nhung.
TS. Tran Thi Thu Huong estime également que pour se convertir à la logistique verte, la pression sera forte car la phase initiale nécessitera certainement que les entreprises investissent beaucoup en termes de coûts.
Sans compter que le Vietnam n’a participé qu’à une partie de la chaîne logistique mondiale. Cela créera une pression pour les entreprises vietnamiennes car lorsque les grandes sociétés et les entreprises de logistique agissent en tant qu'opérateurs de chaînes logistiques mondiales, elles se transforment fortement vers le vert et elles exigent que les entreprises de logistique vietnamiennes, lorsqu'elles participent à leurs chaînes logistiques, répondent également aux exigences pour verdir l'ensemble de leur chaîne logistique. Mais, selon Mme Huong, cette pression créera également des opportunités et encouragera les entreprises logistiques vietnamiennes à transformer et à promouvoir plus rapidement le processus logistique des entreprises vietnamiennes.
Dans le même temps, les grandes entreprises de logistique au Vietnam sont soumises à la pression concurrentielle des sociétés de logistique étrangères présentes au Vietnam, ce qui les oblige à accélérer leur verdissement pour pouvoir rivaliser et gagner des parts de marché avec les sociétés de logistique étrangères.
Source : https://baophapluat.vn/thuc-day-phat-trien-logistics-xanh-post525209.html
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