Supprimer trois obstacles aux projets de transport clés

Après des inspections menées par sept groupes de travail mis en place par le gouvernement, les chantiers de construction de projets de transport clés ont continué à rencontrer des difficultés pour accélérer, contribuant ainsi à l'atteinte de l'objectif de 3 000 km d'autoroutes d'ici 2025.

M. Nguyen The Minh, directeur adjoint du Département de l'économie - Gestion des investissements dans la construction (ministère de la Construction), a déclaré que la suppression des obstacles se concentre sur trois questions majeures.

Monsieur Nguyen Le Minh.

Concentrez-vous sur la résolution de 3 problèmes majeurs

Comment évaluez-vous les changements sur le chantier après les visites d'inspection des 7 groupes de travail ?

Ces derniers temps, les ministères, les branches, les localités, les investisseurs, les consultants et les entrepreneurs ont déployé de grands efforts pour organiser et mettre en œuvre des projets de transport clés, en particulier des projets dont l’achèvement est prévu cette année.

Il ne reste plus beaucoup de temps d’ici la fin de 2025, bien que la charge de travail restante soit très importante, certaines difficultés et certains problèmes ont été signalés par le groupe de travail pour être traités, mais il existe encore des risques potentiels.

Le Département continuera de conseiller au ministère de la Construction d’organiser des groupes de travail dirigés par des vice-ministres pour inspecter périodiquement la mise en œuvre des projets afin de fournir des instructions, d’éliminer les difficultés et les obstacles et d’encourager les progrès.

Monsieur Nguyen The Minh

La plupart des projets respectent le calendrier. En outre, dans certains projets, pour de nombreuses raisons, les progrès sont encore lents et ne répondent pas aux attentes.

Le Premier ministre a créé 7 groupes de travail dirigés par des vice-Premiers ministres pour inspecter directement les lieux et travailler avec les investisseurs et les localités pour éliminer les difficultés et les obstacles.

Lors des inspections, le groupe de travail a demandé aux investisseurs et aux unités de tirer les leçons de l’expérience pratique et de réorganiser rapidement la construction ; ne soyez pas négligent, subjectif ; Organiser la construction en « 3 équipes, 4 équipes » pour compenser les retards de production, garantissant ainsi l'avancement et la qualité.

Quels problèmes ont été identifiés et résolus, monsieur ?

A travers l'inspection de 7 groupes de travail, chaque localité, ministère et secteur s'est vu attribuer des tâches spécifiques. La résolution des problèmes se concentre sur trois questions majeures.

Concernant les travaux de déblaiement des sites, des localités comme Tuyen Quang (projet Tuyen Quang - Ha Giang), Khanh Hoa (projet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot), Dong Nai (projet Bien Hoa - Vung Tau, périphérique 3 de Ho Chi Minh-Ville), Quang Tri (Van Ninh - Cam Lo)... doivent mobiliser l'ensemble du système politique pour participer, en achevant la remise de tous les sites en mars.

Concernant les sources de matériaux de construction, les provinces du Sud (Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Kien Giang, Dong Nai…) dotées de mines de matériaux se sont vu attribuer des objectifs d'approvisionnement pour chaque projet, et toutes les procédures nécessaires ont été finalisées pour pouvoir exploiter et approvisionner les mines en mars. L'équipe d'inspection du gouvernement a également exhorté la ville de Da Nang et les provinces de Tuyen Quang et Ha Giang à accélérer les procédures d'octroi de licences d'exploitation de carrières, afin d'éviter que les entrepreneurs ne manquent de matériaux.

En ce qui concerne le capital, le ministère des Finances est chargé de coordonner avec les localités pour équilibrer, réguler et garantir qu'il n'y ait pas de pénurie de capital pour les projets dont l'achèvement est prévu en 2025, en particulier les projets Tuyen Quang - Ha Giang et Cao Lanh - An Huu.

De nombreux projets raccourcissent les progrès

Lors des visites d'inspection, l'investisseur a-t-il fait rapport sur l'avancement des projets d'autoroutes actuellement en cours de réalisation, garantissant l'objectif de terminer 3 000 km d'ici la fin de 2025, comme l'a demandé le Premier ministre, monsieur ?

Pour atteindre l'objectif de 3 000 km d'autoroutes à l'échelle nationale, le ministère de la Construction, les localités et la Vietnam Expressway Corporation (VEC) mettent actuellement en œuvre 28 projets/projets composants d'une longueur totale d'environ 1 188 km.

Le vice-Premier ministre permanent Nguyen Hoa Binh, chef du groupe de travail n°1, a inspecté le projet d'autoroute Hoa Lien - Tuy Loan le 13 mars.

Français À partir de la première semaine de mars 2025, 16 projets (longueur totale de 786 km) sont en cours de mise en œuvre, suivant de près le plan d'achèvement en 2025. De nombreux projets avec des conditions favorables s'efforceront de raccourcir le temps de construction de 3 à 6 mois par rapport au contrat, tels que : les sections d'autoroute Nord-Sud Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Bung - Van Ninh, Van Phong - Nha Trang ; Autoroute Bien Hoa - Vung Tau travers de la province de Ba Ria - Vung Tau.

Douze projets (d'une longueur totale de 402 km) rencontrent encore des difficultés en matière de déblaiement du site et d'approvisionnement en matériaux de construction. Les unités doivent se mobiliser et se concentrer sur la résolution de ces difficultés, en organisant la construction en trois équipes, quatre équipes, afin d'assurer l'achèvement en 2025.

En règle générale, dans les projets de composants 1, 3 et 5 de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, les travaux de déblaiement du site comportent encore certains emplacements qui ne sont pas terminés. Le projet nécessite de mobiliser plus de 6 millions de mètres cubes de sable pour achever les travaux de fondation.

Projet de composante 1 et 2 de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, les travaux de déblaiement du site sont toujours en grande quantité ; Il manque encore 3 millions de m3 de terre pour achever les travaux de remblai avant la saison des pluies (en mai 2025).

Composantes 1 et 3 du projet de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (68 km de long), la province de Khanh Hoa dispose encore d'environ 2,2 km de terrain inachevé, la production de construction est encore faible.

Avec le projet Tuyen Quang - Ha Giang, les travaux de déblaiement du site dans la province de Tuyen Quang n'ont pas répondu aux exigences ; Les procédures d’octroi de licences d’exploitation des sols et des roches sont encore lentes ; La mise en œuvre des travaux de construction se heurte encore à des difficultés pour mobiliser des capitaux provenant des budgets locaux.

Selon vous, quels projets doivent se concentrer sur la résolution des difficultés pour atteindre les progrès requis ?

Comme indiqué ci-dessus, 28 projets du plan d'autoroute de 3 000 km sont en cours de mise en œuvre, dont 12 projets nécessitent que les investisseurs et les autorités locales surmontent drastiquement les difficultés et que les entrepreneurs travaillent ensemble pour assurer les progrès requis.

Pour d'autres projets, même s'ils respectent globalement le calendrier, les investisseurs et les entrepreneurs ne doivent pas être subjectifs, doivent suivre de près la situation de mise en œuvre et avoir rapidement des plans pour s'adapter aux conditions réelles.

Détection et traitement rapides des entrepreneurs faibles

Près de 7 mois après que le Premier ministre a lancé un concours de 500 jours et nuits de pointe pour achever 3 000 km d'autoroute, y a-t-il eu des changements sur les sites du projet, monsieur ?

Immédiatement après le lancement de la campagne d'émulation de pointe par le Premier ministre, les chantiers de construction ont « revêtu » un nouvel esprit. A chaque projet, le nombre de machines, d'équipements et de ressources humaines mobilisées par l'entrepreneur a augmenté de 1,5 à 2 fois par rapport à la période précédant le lancement.

Une section de l'autoroute Van Phong - Nha Trang a été achevée et devrait être ouverte à la circulation le 30 avril.

En réponse à la période de pointe d'émulation, le Département d'économie - Gestion des investissements de construction s'est également coordonné avec le Département d'organisation et du personnel pour lancer des mouvements d'émulation dans les projets, en définissant clairement des critères et des délais spécifiques pour chaque élément de travail.

Périodiquement, un travail de synthèse et de récompense est effectué, motivant rapidement les individus et les groupes avec des réalisations exceptionnelles et des méthodes de travail créatives, encourageant la concurrence au sein de chaque unité, la concurrence entre les conseils de gestion de projet dans le but de raccourcir le temps de construction, en achevant le projet avec la plus haute qualité et esthétique.

Après près de 7 mois de lancement, certains projets se sont accélérés, achevant essentiellement la construction de la surface de la route comme 70 km de la section Van Phong - Nha Trang, certains projets comme Bai Vot (Ha Tinh) à Cam Lo (Quang Tri) s'efforcent de déployer la construction, s'achevant de manière synchrone le 2 septembre de cette année.

Récemment, la situation de lenteur dans la mise en œuvre des travaux de construction apparaît encore chez certains entrepreneurs. Comment le Département d'économie - Gestion des investissements dans la construction conseille-t-il aux dirigeants du ministère de la Construction d'orienter les investisseurs pour améliorer le sens des responsabilités des unités de construction, monsieur ?

Outre des raisons objectives telles que le déblaiement du site, le manque de matériaux de construction, les conditions météorologiques défavorables et les pluies inhabituelles pour la saison, certains entrepreneurs n’ont pas encore atteint les progrès requis.

Sur la base des fonctions et des tâches assignées, le Département de l'économie - Gestion des investissements de construction a régulièrement inspecté le site, évalué les progrès hebdomadaires et mensuels pour conseiller les dirigeants du ministère de la Construction afin de critiquer et de rappeler les entrepreneurs qui sont en retard, et ordonner au comité de gestion du projet de transférer le volume aux unités de construction faibles.

Merci!

Source : https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm