Approbation du projet de construction de 3 voies de circulation dans le district de Quoc Oai

Le vice-président du comité populaire de la ville, Nguyen Trong Dong, a signé et publié la décision n° 6015/QD-UBND datée du 19 novembre 2024 approuvant le projet d'investissement visant à construire des voies de circulation dans la zone approchant la maternité centrale, établissement 2, l'hôpital central pour enfants, établissement 2, district de Quoc Oai.

Le projet vise à investir dans la construction de voies d'infrastructures pour les projets du ministère de la Santé, créant une artère majeure à travers le cœur de la ville écologique de Quoc Oai, reliant les principales voies de circulation de la zone et les zones hospitalières ; zones urbaines, zones touristiques et de services, contribuant au développement de l'économie locale, de la culture, de la société et du tourisme, des services, contribuant en même temps à la sécurité sociale, renforçant fermement la capacité à assurer la sécurité nationale et la défense dans le district de Quoc Oai en particulier et les zones voisines à l'ouest de la capitale en général. D'autre part, lorsque le tracé sera formé, il contribuera à concrétiser la planification d'une ville écologique développée selon le modèle urbain écologique pour soutenir le développement des zones rurales au sein du corridor vert de la capitale Hanoi.

L'échelle d'investissement pour la construction de 3 routes d'une longueur totale de 2,99 km comprend : La route 1 a une longueur de 1,28 km : Point de départ Km0+00 à l'intersection avec l'axe principal Nord-Sud de la zone urbaine étendue de Quoc Oai ; Le point final Km1+350 est adjacent à la limite de la zone urbaine et de service de Tay Quoc Oai (adjacent au bord droit de l'axe économique Nord-Sud) ; Coupe transversale de la chaussée à l'échelle 30 m. La route 2 mesure 1,19 km de long : le point de départ Km0+00 croise la route principale Nord-Sud de la zone urbaine étendue de Quoc Oai ; Le point final Km1+188 croise la route 1 ; Coupe transversale de la chaussée à l'échelle 24 m. La ligne 3 a une longueur de 0,52 km : Point de départ Km0+00 à l'intersection avec la ligne 1 ; Le point final de l'itinéraire Km0+520 croise l'itinéraire 2 ; Coupe transversale de la chaussée à l'échelle 24 m.

Les principaux postes d’investissement comprennent : le déblaiement du site ; Construction de fondations, de revêtements routiers, traitement de sols fragiles ; trottoir, arbres, bande médiane; drainage, évacuation des eaux usées; drain horizontal; faisceau de tubes techniques; mur de soutènement, restauration de fossé; sécurité routière; système d'approvisionnement en eau et de protection contre les incendies; système d'éclairage; et quelques autres éléments auxiliaires.

Il s'agit d'un projet du groupe B, un projet de circulation (route) de niveau I, investi par le Comité populaire du district de Quoc Oai, avec une période de mise en œuvre de 2024 à 2025.

Le Comité populaire de Hanoi demande à l'organisation de gérer et de mettre en œuvre le projet d'investissement conformément au contenu de la présente décision et aux règlements de l'État et de la ville de Hanoi sur la gestion des projets d'investissement dans la construction, la gestion de la qualité de la construction, la gestion des coûts d'investissement dans la construction, la supervision et l'évaluation des investissements et la supervision communautaire ; Réalisation du projet dans les délais et la qualité conformément aux lois en vigueur.

Le Comité populaire de Hanoi charge le Comité populaire du district de Quoc Oai d'être responsable devant la loi de l'exactitude du volume et du coût ; résultats des calculs de structure et légalité des documents d’approbation ; Capacité des organisations et des individus à mener des enquêtes et à préparer des projets d’investissement.

Examiner les données d’enquête et d’enquête, les politiques applicables et les coûts des projets d’acquisition de terres, d’indemnisation, de soutien et de réinstallation afin de garantir l’exactitude, l’objectivité, la publicité, la transparence et l’équité entre les organisations, les ménages et les individus, conformément à la réglementation en vigueur.

Organiser l'examen, l'achèvement et la mise à jour de l'approbation de la planification et des plans d'aménagement du territoire au niveau du district afin de garantir une base suffisante et une base pour les travaux de déblaiement du site ; effectuer d’autres tâches liées au déblaiement du chantier.

Responsable de l’organisation, de l’évaluation et de l’approbation des plans d’indemnisation, d’accompagnement et de réinstallation conformément aux dispositions de la Loi. Élaborer et organiser la mise en œuvre des plans de récupération des terres, d’indemnisation, de soutien et de réinstallation afin d’assurer la publicité, la transparence et la stabilité dans la vie des personnes et dans les opérations des agences, organisations et unités dont les terres sont récupérées ; Gérer, exploiter et utiliser efficacement, en évitant tout réempiètement sur les terres récupérées. Faire un bon travail d'information et de propagande, créer un consensus élevé parmi la population lors de la mise en œuvre des projets d'investissement,...

Le ministère des Transports assume la responsabilité de gérer la qualité de la construction selon ses fonctions, ses tâches et conformément à la réglementation en vigueur ; Après l'achèvement du projet d'investissement, recevoir et gérer les actifs d'infrastructure de transport des éléments de construction formés à partir du projet d'investissement conformément à la hiérarchie de gestion et mettre en service et entretenir les ouvrages conformément à la réglementation.

Les services et branches compétents de la Ville coordonnent et guident les investisseurs pour mettre en œuvre le projet conformément à la réglementation en vigueur ; Responsable de la gestion de l'État dans sa zone de gestion pour les travaux liés à la mise en œuvre des projets d'investissement.

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