La France partage son expérience en matière d'investissement et d'exploitation ferroviaire

Aujourd'hui (14 janvier), le ministère vietnamien des Transports, en coordination avec l'Agence française de développement (AFD) et la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), a organisé un atelier de partage d'expériences dans le secteur ferroviaire en France. Le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, a présidé l'atelier.

Partage d'expériences dans le choix des technologies et l'exploitation des transports Il s'agit d'un début concret et significatif dans le cadre de la mise en œuvre du Mémorandum d'accord de coopération dans le domaine des transports entre le Ministère des Transports vietnamien et l'Agence Française de Développement. Le protocole d'accord a été signé en octobre 2024 lors de la visite d'État du secrétaire général To Lam en République française, visant à fournir un mécanisme de coordination, à faciliter et à renforcer la coopération entre les parties dans le domaine des transports, dans lequel le secteur du transport ferroviaire est l'un des principaux piliers de la coopération entre les deux parties.

Le vice-ministre des Transports Nguyen Danh Huy a souligné que les connaissances et l'expérience en matière d'investissement et de développement ferroviaires des chemins de fer français seront très utiles aux chemins de fer vietnamiens (Photo : Ta Hai).

S'exprimant lors de l'atelier, le vice-ministre Nguyen Danh Huy a souligné le développement croissant des relations de coopération entre le Vietnam et la France dans le domaine des transports. En particulier, le protocole d’accord constitue une nouvelle étape de développement, favorisant la coopération bilatérale. « Dans le seul secteur ferroviaire, l'expérience partagée par le Groupement national des chemins de fer français et l'Agence française de développement en matière d'investissement et de développement ferroviaires en France, en Europe et dans le monde est extrêmement utile. Grâce à elle, les agences de gestion de l'État, les cabinets de conseil, les entreprises et les universités vietnamiennes pourront s'inspirer des pratiques vietnamiennes et les appliquer », a déclaré le vice-ministre Huy, exprimant l'espoir que les deux parties poursuivront des activités de coopération fructueuses telles que cet atelier. Du côté de la SNCF, M. Diego Diaz, Directeur du Département International du Groupe SNCF et Président de la filiale SNCF International, a exprimé que la SNCF est honorée de partager son expérience avec le chemin de fer vietnamien, démontrant la confiance du Gouvernement vietnamien et du Ministère des Transports envers la SNCF.

M. Diego Diaz, directeur du département international de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), a exprimé son honneur de partager son expérience en matière de développement ferroviaire avec le Vietnam (Photo : Ta Hai).

« Le secteur ferroviaire est non seulement notre métier, mais aussi notre passion. Nous espérons qu'en partageant nos connaissances, nous trouverons une solution pour un transport de voyageurs sûr, tout en faisant du voyage en train une expérience enrichissante. Nous développerons ainsi le transport ferroviaire, contribuant ainsi significativement à l'objectif de réduction des émissions de carbone et renforçant la coopération entre les deux parties », a souligné M. Diego Diaz. Lors de l'atelier, qui a duré environ 1,5 jour, la SNCF a partagé 3 thèmes : « Régions, population et facteurs déterminants de l'offre de services de transport et des stratégies commerciales » ; « Gestion efficace des opérations de transport de passagers et de marchandises » ; « Principes fondamentaux de la sécurité et du choix des technologies ». Une réflexion approfondie avant de choisir d'investir dans le ferroviaire Partageant son expérience en matière d'investissement et de développement du ferroviaire en France ainsi que dans d'autres pays développés, M. Pierre Messulam, ancien Directeur de la SNCF, Président Fondateur de Sémaphore SAS Consulting Company a souligné que le chemin de fer est un mode de transport terrestre qui occupe une surface 5 fois plus petite que la route et consomme le moins d'énergie, économisant 5 à 10 fois plus que les autres modes de transport.

M. Pierre Messulam, ancien directeur de la SNCF, partage les facteurs à prendre en compte lors d'un investissement dans le ferroviaire (Photo : Ta Hai).

Lorsqu'on examine les cas d'investissement ferroviaire, on constate qu'en matière de transport de passagers : l'investissement dans le transport à grande vitesse est recommandé lorsqu'on souhaite accélérer les activités commerciales entre les principaux centres économiques tout en limitant l'utilisation des avions et en souhaitant développer le tourisme ; Transport interprovincial lorsqu'on souhaite développer des liaisons entre les grandes villes distantes de 50 à 250 km et limiter le trafic routier ; Transport en commun lorsqu'il est nécessaire de transporter de 100 000 à 2 000 000 de passagers/jour sur un seul trajet pour les besoins domicile/travail, domicile/école et formation ; Transport régional lorsqu'il est nécessaire de desservir des zones semi-urbaines ou rurales avec de grands volumes de passagers à transporter. Pour le transport de marchandises, le chemin de fer est un mode de transport irremplaçable pour tous types de marchandises de gros tonnage que les voies navigables ne peuvent pas traiter et tous types de marchandises de très gros volumes tels que : Les marchandises solides en vrac telles que les minéraux, le charbon, les matériaux de construction, les produits agricoles (céréales/riz, engrais) ; Les marchandises liquides en vrac sont le pétrole, le gaz et les produits chimiques ; Récipient. Toutefois, selon M. Pierre Messulam, l’investissement dans de nouvelles lignes ferroviaires doit être basé sur la détermination de la demande, en fonction des caractéristiques démographiques, géographiques et climatiques. Dans lesquels les facteurs de population, de densité de population, de répartition de la population sont très importants, ainsi que les facteurs de développement économique, d'éducation, de distance de déplacement et de prix des billets qui affectent grandement l'efficacité des investissements. Les facteurs géographiques et climatiques, en particulier la protection de l’environnement et la durabilité, auront une incidence considérable sur les facteurs techniques, technologiques et de sécurité, affectant ainsi les coûts. Il est notamment nécessaire de prêter attention à la connexion entre les chemins de fer à grande vitesse et les autres modes de transport, avec les chemins de fer traditionnels et les chemins de fer urbains pour la collecte et le transport des passagers et des marchandises. Toutes ces questions constituent des facteurs importants lors du choix et de la détermination de la technologie d’un futur chemin de fer. Conformément au programme de partage d'expériences au service du développement des chemins de fer vietnamiens, après l'atelier, la délégation française a continué à travailler avec les agences et entreprises vietnamiennes sur le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud ; sur l’état actuel du système d’infrastructure ferroviaire du Vietnam et de l’organisation des activités ferroviaires ; discuter du plan de mise en œuvre du projet d'appui technique pour la ligne ferroviaire Hanoi - Hai Phong...

Source : https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htm