Décentralisation de la gestion des routes nationales, les localités gèrent proactivement les carences en infrastructures

L'intersection de la route nationale 37 et de la route provinciale 390C a été réparée, complétée et les marquages ​​et panneaux routiers ont été complétés pour aider les gens à se déplacer plus en toute sécurité.

Résoudre les problèmes d’infrastructure plus rapidement

La route nationale 17B traverse le district de Kim Thanh, longue d'environ 14 km, la surface de la route mesure environ 5,5 m de large, avec un trafic intense.

M. Nguyen Van Thai de la commune de Dong Cam (Kim Thanh) a déclaré que la route nationale 17B est étroite et que de nombreux véhicules y passent, y compris de nombreux camions porte-conteneurs en provenance de Hai Phong. Des deux côtés de la route se trouvent de nombreuses zones résidentielles, usines, entreprises, écoles et de nombreuses intersections complexes, il existe donc toujours un risque potentiel d'accidents de la circulation. Les électeurs de Kim Thanh espèrent que la route sera bientôt modernisée et élargie pour répondre aux besoins de voyage et de commerce.

En réponse aux opinions des électeurs sur cette question en janvier 2024, le ministère des Transports a reconnu les recommandations des électeurs et étudiera la possibilité de prioriser l'allocation de capitaux dans les investissements destinés à la rénovation et à la modernisation de la route nationale 17B lorsque les conditions des ressources le permettront conformément à la réglementation.

Toutefois, dans l'immédiat, en raison de l'allocation limitée du plan d'investissement public à moyen terme du ministère des Transports pour la période 2021-2025, les ressources restantes sont concentrées sur les programmes cibles nationaux, les projets nationaux importants et les projets d'infrastructures de transport stratégiques sous la direction de l'Assemblée nationale et du gouvernement, il n'est donc pas possible d'allouer des capitaux pour mettre en œuvre des investissements dans la modernisation de la route nationale 17B en particulier et d'autres itinéraires en général.

Ce n'est que le 31 octobre 2024 que l'Administration routière du Vietnam a approuvé le projet de réparation des fondations et de la surface endommagées de la route nationale 17B, section km17+900 - km20+500 ; remplacer le système de signalisation; Marquage routier du km17+900 - km28+890 ; Ajouter un système de sécurité routière à la porte de l'école (km21+180, km25+200, km27+600). Le projet représente un investissement total de près de 15,6 milliards de VND provenant de la source de capital pour les activités économiques routières.

Cependant, la section réparée ne fait que plus de 2 km, ce qui est trop peu par rapport au parcours global.

Scène d'un accident de la circulation sur la route nationale 17B traversant le district de Kim Thanh en juillet 2023 (photo documentaire)

À l’avenir, lorsque la gestion des routes nationales sera décentralisée, la province sera plus proactive dans la planification et la mise en œuvre des projets visant à entretenir et à moderniser le système de circulation, et à réaliser des projets de rénovation et de réparation des infrastructures de manière flexible et opportune. Les localités gèrent et surmontent également de manière proactive et plus rapidement les lacunes en matière d’infrastructures.

Décentralisation des responsabilités

À partir de janvier 2025, le Comité populaire provincial sera décentralisé pour gérer les routes nationales de la province et des villes gérées par le gouvernement central, et les projets d'infrastructure associés aux routes nationales seront décentralisés. Cela a été clairement indiqué dans l'article 4 du décret 165/2024/ND-CP du 26 décembre 2024 détaillant et guidant la mise en œuvre d'un certain nombre d'articles de la loi sur la route et de l'article 77 de la loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière, en vigueur à compter du 1er janvier 2025. Les autoroutes sont gérées par le ministère des Transports ; La route nationale 1, la route Ho Chi Minh, les routes nationales à exigences particulières, les routes nationales attribuées aux entreprises d'État pour l'investissement, la construction, la gestion, l'exploitation, l'exploitation... ne sont pas décentralisées vers la gestion provinciale.

Les sources de capitaux pour l'investissement, la construction, la gestion, l'exploitation, l'exploitation et l'entretien des infrastructures routières nationales décentralisées vers les comités populaires provinciaux sont mises en œuvre conformément aux dispositions de la loi.

La route nationale 38B est l'une des trois routes nationales autorisées par le ministère des Transports à être gérées par le département des Transports de Hai Duong.

Actuellement, le ministère des Transports élabore une circulaire réglementant la décentralisation de la gestion des routes nationales. Selon le projet, Hai Duong sera chargé de gérer 3 itinéraires, dont la route nationale 37 (km26+480 - km99+680), la route nationale 38B (km0 - km19+150) et la route nationale 17B (km15+500 - km28+890).

En fait, les trois routes nationales ci-dessus ont été autorisées par le ministère des Transports à être gérées par le Département des Transports. Cependant, la décentralisation n’est pas complète et le rôle du Comité populaire provincial dans la gestion, l’exploitation, l’exploitation et l’entretien de la route n’est pas clair. Déléguer la gestion revient à « s'occuper des choses », toutes les questions liées à la réparation et à l'entretien doivent être approuvées par le Département des routes.

Ainsi, lorsque le Comité populaire provincial sera décentralisé pour gérer les routes nationales, les localités seront plus proactives. Il s’agit d’une étape importante dans le processus de réforme administrative, qui contribue non seulement à réduire la charge pesant sur le gouvernement central, mais aussi à promouvoir l’initiative et la créativité des localités dans la gestion et l’entretien du réseau routier national.

Le décret énonce également clairement les responsabilités des comités populaires provinciaux en matière de routes nationales décentralisées. Les comités populaires provinciaux sont chargés de gérer, d'exploiter, d'entretenir et de protéger l'infrastructure routière des routes nationales décentralisées, d'assurer des connexions de trafic synchrones en termes de capacité de charge et de moyens de circulation sur les sections des routes nationales décentralisées avec les itinéraires routiers dans la planification du réseau routier, la planification des infrastructures routières et d'assurer des connexions de trafic pratiques avec les autres itinéraires de la région.

Le ministère des Transports inspectera et examinera les routes nationales décentralisées afin de garantir leur échelle et leur qualité conformément à la planification du réseau routier, ainsi que leur conformité aux réglementations et normes techniques du secteur routier.

Pour assurer une décentralisation efficace de la gestion du réseau routier national, des politiques de soutien appropriées sont nécessaires pour que les travaux d’entretien du réseau routier national puissent être réalisés de manière synchrone et efficace.

PV

Source : https://baohaiduong.vn/phan-quyen-quan-ly-quoc-lo-dia-phuong-chu-dong-xu-ly-bat-cap-ha-tang-402916.html