Accélérer le transfert des routes nationales à la gestion locale

Le ministère des Transports a demandé d'accélérer les progrès de la décentralisation de la gestion des routes nationales conformément aux dispositions de la loi routière de 2024.

Le ministère des Transports vient d’envoyer un document aux Comités populaires des provinces et des villes ; L'Administration des routes du Vietnam a proposé de mener des travaux pratiques pour accélérer les progrès de la décentralisation de la gestion des routes nationales vers les comités populaires des provinces et des villes.

En conséquence, le Ministère des Transports a demandé aux Comités populaires des provinces et des villes d'émettre des documents désignant les agences spécialisées des transports sous leur gestion (Départements des Transports) pour, au nom des Comités populaires provinciaux, coordonner avec l'Administration des routes du Vietnam pour examiner et compter, sur cette base, établir un registre unifié de la liste, de la longueur et du tracé des routes nationales dans la région.

Une section de la route nationale 14 à travers la province de Dak Lak

Examiner les travaux et les éléments de construction des infrastructures routières associées aux autoroutes nationales décentralisées telles que les maisons de gestion des routes, les travaux de contrôle de la charge des véhicules, les terrains routiers, les corridors de sécurité routière et d'autres éléments.

Sur cette base, il est recommandé que le Comité populaire provincial envoie un document au ministère des Transports concernant la décentralisation et le transfert de la gestion des routes nationales, des routes de service et des routes secondaires séparées des routes nationales dans la région afin que le ministère des Transports puisse mener à bien les procédures conformément à la réglementation.

Concernant les routes nationales traversant des zones urbaines spéciales telles que Hanoi et Ho Chi Minh-Ville, le Ministère des Transports a demandé aux Comités populaires de ces deux villes de donner leur avis sur le moment de la remise des routes nationales et des voies rapides traversant des zones urbaines spéciales.

Il est notamment précisé que la gestion des tronçons d'autoroutes nationales et des tronçons de voies rapides confiés par les entreprises à investir dans la construction, la gestion, l'exploitation et l'exploitation par l'État doit être conforme aux réglementations légales.

Le ministère des Transports a également chargé l'administration routière du Vietnam de diriger et d'exhorter les zones de gestion des routes à se coordonner avec les départements des Transports pour une mise en œuvre urgente. Si nécessaire, l'Administration des routes du Vietnam doit coordonner de manière proactive avec le Comité populaire provincial pour achever les procédures de décentralisation et de transfert de la gestion des routes nationales, des routes de service et des routes secondaires séparées des routes nationales conformément à la réglementation.

Concernant cette question, l'Administration des routes du Vietnam a déclaré que l'unité a déployé des préparatifs pour assurer la mise en œuvre de la décentralisation de la gestion des routes nationales immédiatement après l'entrée en vigueur du décret d'application de la loi sur les routes.

On s’attend à ce qu’après la décentralisation, le ministère des Transports ne gère directement qu’environ 3 650 km de routes nationales et de voies rapides, soit environ 16 % de la longueur totale des routes nationales ; Décentralisé au Comité populaire provincial pour gérer environ 19 000 km, soit environ 84 % de la longueur totale des routes nationales.

Le décret 165/2024 régissant un certain nombre d'articles de la loi sur la route et l'article 77 de la loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière, en vigueur à compter du 1er janvier 2025, stipule : Décentralisation de l'autorité au Comité populaire provincial pour gérer les routes nationales dans les provinces et les villes gérées par le gouvernement central ; Les ouvrages et éléments d’infrastructure routière associés aux routes nationales sont classés ; Projets de ponts, de tunnels et de traversiers situés dans deux provinces et villes gérées par le centre.

Les routes nationales non classées comprennent : Les voies rapides gérées par le ministère des Transports ; Route nationale 1, route Ho Chi Minh pour relier les routes nationales et les autres routes du pays ; Les routes nationales ont des exigences particulières en matière de défense et de sécurité nationales ; Routes et tronçons routiers nationaux que l'État a attribués à des entreprises publiques pour l'investissement, la construction, la gestion, l'exploitation, l'exploitation et l'entretien ; D'autres cas sont décidés par le Premier ministre.

Après la décentralisation, le gouvernement confie aux comités populaires provinciaux la responsabilité d’investir et de construire les routes nationales conformément à la planification approuvée du réseau routier et à la planification des infrastructures routières ; La gestion, l’exploitation, l’exploitation, l’entretien et la protection des infrastructures routières nationales sont décentralisés.

Source : https://www.baogiaothong.vn/day-nhanh-ban-giao-quoc-lo-cho-dia-phuong-quan-ly-192250117214812347.htm