Trump augmente les impôts, les voitures étrangères souffrent

Les nouveaux tarifs imposés par le président américain Donald Trump sur les voitures importées aux États-Unis vont probablement mettre les constructeurs automobiles étrangers en difficulté et les obliger à trouver des solutions dans un avenir proche.

Des voitures nouvellement fabriquées sont transportées dans le parc industriel de Keihin à Kawasaki (Japon) - Photo : Reuters

Le 18 février, le président américain Donald Trump a déclaré qu'il avait l'intention d'imposer des droits de douane d'« environ 25 % » sur les voitures importées aux États-Unis, qui devraient entrer en vigueur le 2 avril. Les nouveaux droits de douane montrent que M. Trump tente toujours d'atteindre son objectif de ramener des industries stratégiques aux États-Unis.

Toutefois, les experts avertissent que les nouveaux tarifs, combinés aux précédents, pourraient avoir des répercussions considérables sur les constructeurs automobiles du monde entier.

Impact potentiel

Avec les nouveaux tarifs douaniers, les constructeurs automobiles européens continuent d'être parmi les plus grands perdants, car les États-Unis sont un marché d'exportation très important pour leurs voitures, en particulier les constructeurs automobiles allemands.

Selon Bloomberg, les voitures représentent 10 % des exportations européennes vers les États-Unis. Les chiffres de la plateforme de recherche sur l'industrie automobile JATO Dynamics montrent également que les voitures des trois grands constructeurs automobiles allemands (BMW, Mercedes-Benz et Volkswagen) représenteront 73 % de toutes les voitures exportées de l'Union européenne (UE) vers les États-Unis d'ici 2024.

Les tarifs douaniers de M. Trump sont susceptibles de provoquer une baisse des ventes de voitures aux États-Unis, créant ainsi d’autres défis pour les opérations de fabrication des constructeurs automobiles européens. Une étude de Bloomberg montre qu’un tarif de 10 à 20 % sur les voitures réduirait probablement d’environ 1,1 à 2,1 % les ventes et de 3,3 à 6,6 % les bénéfices d’exploitation des entreprises.

L'Europe n'est pas la seule à être touchée, la Corée du Sud et le Japon sont également deux pays qui seront fortement touchés par le nouveau décret fiscal de M. Trump sur les voitures importées.

Les données de la société d'analyse GlobalData montrent que les voitures produites dans les deux pays d'Asie de l'Est représenteront 16,8 % des voitures vendues aux États-Unis d'ici 2024. La Corée du Sud en représente 8,6 %, se classant deuxième après le Mexique parmi les pays exportateurs de voitures vers les États-Unis. Après la Corée du Sud, on trouve le Japon avec 8,2 %.

Selon CNBC, le Japon n'a qu'un taux d'imposition de 2,5 %, tandis que les voitures exportées vers les États-Unis depuis la Corée du Sud sont exonérées d'impôt. Grâce à cet avantage, un certain nombre de géants automobiles américains ont choisi ces deux pays d’Asie de l’Est comme site d’implantation de leurs usines ces dernières années.

Selon GlobalData, les ventes de véhicules fabriqués en Corée par General Motors aux États-Unis passeront de 173 000 en 2019 à plus de 407 000 en 2024. GM est également le plus grand investisseur direct étranger dans l'industrie manufacturière sud-coréenne.

À la recherche de solutions

Toutefois, les analystes soulignent que l’industrie automobile peut s’adapter aux nouveaux tarifs, mais cela prendra du temps.

« L'industrie automobile est capable de s'adapter à tout. Elle fabriquera toujours des produits que les clients souhaitent acheter, car la mobilité et les transports personnels sont des besoins humains partout dans le monde », a déclaré Terence Lau, ancien analyste commercial chez Ford Motor Company.

Les experts estiment également que les constructeurs automobiles étrangers sont susceptibles de choisir d’annoncer des projets d’expansion ou de construction de nouvelles usines aux États-Unis dans les mois à venir.

S'adressant à Nikkei Asia, Shinji Aoyama, vice-président exécutif du constructeur automobile japonais Honda, a déclaré que la société essayait de déplacer autant que possible sa production du Mexique et du Canada vers les États-Unis d'ici la fin février de cette année.

Nissan a des projets similaires. « Si des droits de douane élevés sont imposés, nous devons réfléchir en interne à la manière dont nous pouvons produire ailleurs les produits que nous exportons actuellement, surveiller de près la situation et prendre une décision », a déclaré le PDG de Nissan, Makoto Uchida, à Nikkei Asia.

On s’attend à ce que les gouvernements réagissent également dans les temps à venir pour trouver une solution à ce nouveau taux d’imposition. Immédiatement après que M. Trump a annoncé qu’il imposerait des droits de douane sur les voitures importées, le Japon a réagi.

« Nous avons soulevé cette question auprès du gouvernement américain, compte tenu de l'importance de l'industrie automobile du pays. Le Japon examinera également attentivement les détails précis des nouveaux droits de douane et leur impact, puis réagira de manière appropriée », a déclaré le secrétaire général du cabinet, Yoshimasa Hayashi, cité par le Japan Times lors d'une conférence de presse le 19 février.

Après la voiture sera...?

M. Trump n’a pas seulement annoncé qu’il imposerait une taxe de 25 % sur les produits pharmaceutiques importés d’autres pays aux États-Unis. Selon les données des États-Unis, rien qu'en 2023, le pays a acheté pour plus de 176 milliards de dollars de médicaments et de produits connexes.

Avec les nouveaux tarifs douaniers, les entreprises européennes, indiennes et chinoises pourraient être les plus durement touchées. En 2023, l'Irlande représentait 20,4 % des importations pharmaceutiques aux États-Unis, suivie de 10,8 % de l'Allemagne, 8,6 % de la Suisse, 6,2 % de l'Inde et 3,4 % de la Chine, selon CNN.

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Source : https://tuoitre.vn/ong-trump-tang-thue-xe-ngoai-lao-dao-20250220002257432.htm