Les entrepreneurs « ont soif » de matériaux pour les décharges

La pénurie de matériaux de remblai, notamment de sable, a récemment affecté l'avancement des projets à Thai Binh, causant de nombreuses difficultés aux entrepreneurs. La plupart des entrepreneurs doivent lutter pour trouver des solutions et faire face à de nombreux risques et pertes économiques.

L'axe routier de liaison dans la zone économique de Thai Binh est en cours de construction d'éléments d'excavation et de remblai de la plate-forme.

L'offre ne peut pas répondre à la demande

Le projet d'investissement visant à construire la rocade sud de la ville de Thai Binh, la section allant du pont transversal S1 à la rue Chu Van An prolongée, est un projet de circulation clé de la province, dont la construction a commencé en mai 2022 avec un investissement total de plus de 1 000 milliards de VND. Après plus d'un an de mise en œuvre, l'unité de construction construit actuellement des ponts, des ponceaux et des éléments préfabriqués ; La construction de l'excavation de la plate-forme, l'épandage de géotextile, la construction de pieux de sable pour traiter les sols faibles aux endroits dégagés ont atteint environ 80 % du volume du projet. Jusqu'à présent, la valeur de décaissement du projet a atteint plus de 200 milliards de VND, dont la valeur de construction et d'installation a atteint plus de 160 milliards de VND. Cependant, l'investisseur du projet est confronté à de nombreuses difficultés en raison d'importantes augmentations de capital dues aux prix élevés des matériaux.

M. Vu Ngoc Tuyen, directeur général de Thang Long Import-Export Investment Joint Stock Company (DragonGroup) a déclaré : « Jamais auparavant l'achat de matériaux de remplissage n'a été aussi difficile qu'aujourd'hui. Les prix de tous les matériaux ont fortement augmenté. Nous avons dû contacter et mettre en relation de nombreuses entreprises, propriétaires de mines et de chantiers pour fournir des matériaux de remblayage, mais garantir un approvisionnement rapide pour le projet reste très difficile.

La ligne 3 du projet de route de liaison dans la zone économique de Thai Binh est accélérée par les entrepreneurs. D'une longueur d'environ 13 km, la demande de matériaux de remblai pour la construction du tracé est d'environ 2 millions de ^m3 .

M. Hoang Dinh Hieu, de la société de construction Xuan Quang, l'entrepreneur de la ligne 3, a déclaré : « L'approvisionnement en matériaux de remplissage est la plus grande préoccupation de l'entrepreneur en coentreprise à l'heure actuelle. » La demande est énorme mais actuellement, l’offre de nouveaux matériaux ne peut répondre qu’à environ 1/8 du volume. Les entrepreneurs doivent contacter des fournisseurs d’autres provinces plus éloignées pour obtenir des matières premières, ce qui augmente considérablement les coûts de transport. Nous devons adapter la solution technique pour garantir les exigences et les progrès fixés. Cependant, le manque de matériaux menace d’affecter l’avancement du projet.

Faire face à de nombreux risques

Outre le problème des matériaux de remblai, les entrepreneurs doivent également faire face à la situation de fluctuation des prix de nombreux matériaux principaux tels que l'acier de toutes sortes (acier rond, acier profilé, câbles précontraints...), le ciment, l'asphalte, les granulats de pierre pour béton de ciment, le béton bitumineux, le sable jaune pour la production de béton de ciment... La cause vient de la situation de prix élevés du carburant et des matières premières et de la rareté de l'offre de toutes sortes.

En tant que projet clé de la province, le projet de route côtière devrait être achevé d’ici la fin de cette année. Cependant, en raison de la rareté des matériaux et des prix élevés, il arrive que les entreprises doivent travailler à un rythme lent, en attendant les matériaux pendant qu'elles travaillent. Cette réalité affecte l’avancement des travaux, avec le risque de retard. Selon les calculs, le projet aura besoin d'environ 3,1 millions de ^m3 de sable pour remplir la chaussée, mais jusqu'à présent, il n'a satisfait qu'environ 65 % de la demande.

M. Vu Van Toan, commandant de la construction de la route côtière, a déclaré : Au moment de l'élaboration de l'estimation du budget au début de 2020, les principaux matériaux du projet étaient à bas prix (le prix de l'acier de construction était d'environ 12 000 VND/kg ; le prix du sable noir était d'environ 85 000 VND/ ^m3 ; le prix du diesel était d'environ 12 500 VND/litre). Cependant, avec les prix actuels, les coûts de construction augmentent d’environ 20 à 30 %.

Le manque de matériaux de construction et les hausses soudaines des prix exposent les entrepreneurs au risque de devoir compenser les pertes lors de la réalisation de leurs projets. La longue période de mise en œuvre du projet entraîne une série d'autres coûts tels que : la main-d'œuvre, la gestion du projet, les coûts d'opportunité... Pour pallier le manque de matériaux de remplissage pendant la construction du projet, les entrepreneurs ont augmenté les travaux de construction au maximum lorsque les matériaux étaient disponibles, ajusté les méthodes de construction, changé les matériaux de chargement du sable à la pierre concassée et utilisé l'excédent de terre. Parallèlement, en concentrant les ressources et en commandant proactivement les matériaux à l’avance, des économies ont été réalisées. Cependant, ce n’est qu’une solution temporaire. À long terme, une intervention et une gestion des autorités sont nécessaires pour prioriser l’exploitation du sable pour le remplissage des projets et ouvrages clés de circulation. Lors de réunions visant à résoudre les difficultés des projets, les dirigeants provinciaux ont demandé aux départements et directions fonctionnels, en particulier au ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, de conseiller la province pour compléter la planification des plans d'utilisation des terres, d'examiner les mines de sable de matériaux de construction afin de fournir de manière proactive des matériaux de remplissage pour la construction du projet ; Le ministère de la Construction doit réguler l’annonce des prix des matériaux de construction plus rapidement et plus près des prix du marché. Les investisseurs éliminent les difficultés pour les entrepreneurs et envisagent de prolonger le délai de soumission des dossiers d'appel d'offres qui risquent d'être en retard en raison du manque d'approvisionnement en matériaux. En outre, les entrepreneurs attendent des autorités compétentes qu’elles recommandent au gouvernement de mettre en place des solutions macroéconomiques pour stabiliser le marché et assurer l’approvisionnement en matériaux de construction afin de répondre à la demande actuelle.