Ainsi, en apprenant que les travailleurs de PouYuen Vietnam Co., Ltd. (PouYuen Company, située dans le quartier de Tan Tao, district de Binh Tan, Ho Chi Minh-Ville) ont perdu leur emploi et que leurs salaires ont été affectés, les vendeurs du marché spontané étaient également très inquiets...
De 16h à 16h30, les ouvriers de PouYuen quittent le travail, les rues sont bondées de monde. Marché animé l'après-midi. Des vendeurs ambulants et des charrettes « entourent » la société PouYuen. Le klaxon de la voiture retentissait. Les ouvriers sont passés acheter de la nourriture pour préparer le dîner. Les vendeurs ont déployé des bâches et exposé toutes sortes de nourriture et d'épicerie sur les trottoirs et dans les rues. Tout le monde criait pour inviter les clients à acheter et regardait constamment autour de lui pour « courir » lorsque l'ordre urbain réapparaissait.
La route autour de la société PouYuen, animée par des grossistes
CAPTURE D'ÉCRAN DE GOOGLE MAPS
Nguyen Thi Ut (38 ans, de Bac Lieu) et son mari ont étendu une bâche sur le trottoir de l'autoroute 54, vendant quelques légumes. Ut a déclaré que dans le passé, son mari et elle travaillaient dur à la campagne, mais les récoltes continuaient à échouer. Voyant que l'emploi était instable, il y a cinq ans, après avoir entendu la recommandation d'une connaissance, le couple s'est rendu à Ho Chi Minh-Ville, a loué une maison près de la société PouYuen, prévoyant de travailler comme ouvriers d'usine. Mais ils n'ont pas été embauchés, alors le couple a pris quelques marchandises pour les vendre au marché de PouYuen.
« Je n'ai rien dit pendant la pandémie de Covid-19, mais les deux dernières années ont été très difficiles à vendre, à cause de la concurrence et parce que les travailleurs n'ont pas d'argent pour acheter. Je n'ai jamais vu une année comme celle-ci. Maintenant, voir les travailleurs quitter le travail est tellement encombré, mais ce n'est pas aussi bien qu'à l'époque », a déclaré Mme Ut.
« Avant, nous n'arrivions pas à vendre assez vite, mais maintenant, c'est rare. Parfois, nous ne savons pas s'il y a plus de vendeurs que d'acheteurs ici, car il y a tellement de vendeurs. Il y a des femmes qui restent à la maison et reçoivent des commandes de fabrication de vêtements. Parfois, lorsqu'elles ont l'occasion de vendre des casseroles et des poêles, elles les étalent pour les vendre, et lorsqu'elles voient un espace libre, elles les vendent », a ajouté Mme Ut.
Les gens qui font des affaires autour de la société PouYuen « courent » lorsque l’ordre urbain apparaît
Juste au moment où elle finissait de parler, l'horloge a sonné 16h39 et Mme Ut a vu une voiture de patrouille de l'équipe d'ordre urbain arriver du pied du pont de la route provinciale 10B. Le couple a immédiatement saisi la bâche végétale, l'a enroulée et l'a chargée sur le siège de la moto. Lorsque la voiture de patrouille est passée, Mme Ut l'a démontée et l'a étalée pour la vendre.
Travaillant rapidement, Mme Ut a déclaré : « Depuis quelques mois, je n'ose pas acheter beaucoup de marchandises, en partie parce que les ouvriers achètent moins, et en partie parce que parfois l'ordre urbain est strict, alors je vends spontanément. À la fin de la journée, s'il reste des marchandises, je les mange. Si je ne les mange pas, je devrai les jeter et subir une perte. »
Lorsqu'on lui a demandé si elle retournerait dans sa ville natale pour le Têt, Ut a répondu : « Je n'attends plus le Têt avec impatience, je veux retourner dans ma ville natale mais d'un autre côté, où pourrais-je trouver l'argent pour y retourner, penser à la nourriture tous les jours est déjà assez fatiguant. »
Continuant à vendre des légumes à environ deux autres travailleurs, vers 16h49, Mme Ut et son mari ont continué à « courir » parce que l'équipe de l'ordre urbain a fait demi-tour avec la voiture. Autour de Mme Ut, de nombreuses personnes rassemblèrent leurs biens, les emportèrent et s'en allèrent. Certaines personnes placent leurs marchandises dans des boîtes en mousse, appuyées contre le mur, leurs pieds s'accrochant fermement aux boîtes à côté d'elles.
Non loin du stand de Mme Ut, Mme Tran Kim Hanh (43 ans, de Binh Dinh) a remonté le col de son manteau, posé de la nourriture sur un plateau et était sur le point de s'enfuir. Mme Hanh a déclaré : « Je ne vends que lorsque c'est difficile, mais ce n'est pas stable. Il y a eu des jours où je devais le porter et mes ongles de pieds étaient cassés. »
Selon Mme Hanh, chaque jour, les vendeurs de ce marché sont les plus occupés vers 16h-17h, lorsque les travailleurs terminent leur service de l'après-midi. Mme Hanh sait que son commerce empiète également sur le trottoir, ce qui affecte la circulation.
« Mais que puis-je faire, je n'ai plus de travail maintenant. Si je vends en gros tous les jours, je peux probablement faire un bénéfice de 100 000 VND. Maintenant, je dois trouver un endroit pour vendre, mais si je loue un endroit pour 60 000 à 70 000 VND par jour, comment puis-je manger ? Si je suis facturé aujourd'hui, je dois continuer à gagner du capital demain. Maintenant, le gouvernement facture 200 000 à 300 000 VND par mois pour les frais de trottoir, j'essaie aussi de payer, donc je n'ai plus besoin de courir », a déclaré Mme Hanh.
Marché spontané au service des travailleurs en dehors des heures de travail de l'après-midi
M. To Thanh Tam, chef adjoint du département de gestion urbaine du district de Binh Tan, a déclaré que récemment, Ho Chi Minh-Ville a publié la décision 32 sur l'utilisation temporaire des trottoirs et des routes, dans laquelle les districts et les villes ont délégué la gestion d'un certain nombre de routes, leur permettant d'être utilisées pour le stationnement, les activités culturelles et artistiques, les affaires et la collecte de matériaux de construction.
Ensuite, le Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville a publié la résolution 15 réglementant le niveau de collecte des frais. Le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville dispose d'un document stipulant que les itinéraires gérés par le Centre d'infrastructures seront agréés par le Département des Transports et que le district sera agréé pour les itinéraires du district.
Entreprise PouYuen dans le district de Binh Tan
Jusqu'à présent, le district de Binh Tan était chargé par le ministère des Transports de gérer les actifs des travaux routiers. Selon les statistiques, l'ensemble du district compte 548 routes, dont 352 disposent de trottoirs de plus de 3 mètres de large, qualifiés pour un usage temporaire autre que celui de la circulation. Sur la base de l'examen, le district a élaboré un plan pour mettre en œuvre l'objectif principal du trottoir, qui est toujours la circulation, tandis que le stationnement, la collecte de matériaux de construction ou le commerce sont des objectifs supplémentaires.
Concernant le processus, le district doit évaluer chaque itinéraire, déterminer le tracé (quelle section, combien de temps, à partir de quel numéro de maison) et les solutions de mise en œuvre. Parallèlement, établissez la liste et envoyez-la à la police, au comité de sécurité routière, au ministère des Transports et aux organisations concernées pour commentaires.
Après avoir synthétisé les avis, le district publiera une liste des itinéraires autorisés et à quelles fins. À ce moment-là, les gens se rendront à l'équipe d'accueil du Comité populaire du district pour soumettre leur demande d'inscription, comme la largeur et la largeur du trottoir devant la maison.
Concernant la proposition de la population de faire du commerce sur le marché spontané à côté de la société PouYuen, le district en a pris note et consulte sur un plan, précisant ensuite quel itinéraire sera utilisé et à quelle fin. Le district de Binh Tan ne le déploiera pas en masse mais effectuera d'abord une vingtaine d'itinéraires.
Les gens étendent des bâches et vendent des marchandises au milieu de la rue.
« Ce marché spontané existe depuis longtemps. Le marché spontané vend à l'heure, il sert principalement les travailleurs après le travail l'après-midi, mais il n'y a pas d'activité à midi. C'est comme une routine, nous l'avons aménagé pour qu'il soit ordonné, avec un chemin pour que les piétons et les véhicules puissent circuler. Hô Chi Minh-Ville a donné la politique, le département de gestion urbaine conseillera dans ce sens pour gérer l'ordre », a déclaré M. Tam.
Actuellement, autour de la zone de PouYuen, il existe environ 7 itinéraires prévus pour être utilisés comme points de collecte de matériaux de construction, et le propriétaire doit les louer pour pouvoir les utiliser. Quant à d'autres fins telles que le stationnement ou le commerce de marchandises, on s'attend à ce que seules quelques lignes existantes soient commercialisées spontanément. Le Département de gestion urbaine se coordonnera avec le Comité populaire d'arrondissement, le Département économique et l'équipe de gestion de l'ordre urbain pour mener une évaluation complète et proposer ensuite au Comité populaire du district de Binh Tan.
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