Développer le potentiel des ports maritimes

Le gouvernement indien vient d'approuver la décision de développer le nouveau port en eau profonde de Vadhavan, dont le coût est estimé à 9,14 milliards de dollars, et qui devrait figurer parmi les « 10 premiers ports du monde ».

S'adressant aux journalistes, le ministre indien de l'électronique et des technologies de l'information, Ashwini Vaishnaw, a déclaré que le port de Vadhavan sera construit sur la côte ouest de l'Inde, à environ 150 km de la capitale financière Mumbai (État du Maharashtra), et constitue un élément important du plan visant à relier l'Inde à l'Europe par voie maritime et ferroviaire à travers le Moyen-Orient.

Le port de Vadhavan comprendra des postes d'amarrage pour les « gros navires » et des postes d'amarrage pour les pétroliers transportant du pétrole, des voitures et d'autres importations, avec une capacité annuelle de 298 millions de tonnes. Le nouveau port disposera de 9 postes à conteneurs, chacun d'une longueur de 1 km ; 4 postes d'amarrage polyvalents de 250 m de long chacun et 4 autres postes d'amarrage pour la manutention de marchandises liquides ; a le potentiel de créer des opportunités d’emploi directes et indirectes pour environ 1 million de personnes.

Selon The Economist, la plupart des électeurs indiens considèrent que la plus grande réussite du Premier ministre Narendra Modi au cours des deux derniers mandats a été la réforme des infrastructures nationales. Des dizaines de milliers de kilomètres d’autoroutes ont été construits, des dizaines de trains interurbains à grande vitesse et de métros urbains ont été ouverts, et de plus en plus d’Indiens prennent l’avion.

Le gouvernement de M. Modi a l’ambition de faire de l’Inde un centre de fabrication et d’exportation, en tant que maillon de la chaîne d’approvisionnement mondiale. Pour atteindre ces objectifs, il est notamment nécessaire de disposer de ports de classe mondiale. Le secteur maritime représente 95 % du commerce indien en volume et 65 % en valeur.

L’Inde compte désormais des dizaines de grands ports dont la capacité a plus que doublé au cours de la dernière décennie, passant de 745 millions de tonnes à plus de 1 600 millions de tonnes. Français Le nombre d'heures entre l'arrivée et le départ d'un cargo a fortement diminué, passant de 127 heures en 2010-2011 à 53 heures en 2023. L'Inde est passée de la 54e place dans l'« indice de performance logistique » de la Banque mondiale il y a dix ans à la 38e en 2023. Ces réalisations incitent le Premier ministre Narendra Modi à poursuivre ses plans d'expansion portuaire au cours de son troisième mandat, faisant bientôt de l'Inde un pôle mondial de fabrication et d'exportation comme prévu.

Khanh-MiNH

Source : https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html