Les paramètres importants du projet PPP d'investissement dans la construction et l'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan, d'un coût pouvant atteindre 33 910 milliards de VND, ont été clarifiés.
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| Le projet d’élargissement de l’autoroute Ho Chi Minh-Ville – Trung Luong – My Thuan se précise peu à peu. Sur la photo : section Ho Chi Minh Ville - Trung Luong. |
Finaliser le périmètre d’investissement
Bien qu'il doive encore passer par la phase d'évaluation et demander l'avis des ministères, des branches et des localités concernés, jusqu'à présent, le plan d'extension du tronçon d'autoroute Ho Chi Minh Ville - Trung Luong - My Thuan est devenu clair si l'on se réfère au dernier rapport que le Comité de gestion du projet 7 vient d'envoyer au ministère des Transports.
Le Comité de gestion du projet 7 est l'unité chargée par le ministère des Transports de préparer le rapport d'étude de préfaisabilité de ce projet.
Dans le communiqué officiel n° 2358/BQLDA7-DHDA4, le Comité de gestion du projet 7 a demandé au ministère des Transports de consulter le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville pour convenir de ne pas inclure les routes de connexion Tan Tao - Cho Dem et Binh Thuan - Cho Dem (longueur totale d'environ 13 km) dans le projet.
Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville organisera le financement approprié pour investir dans les deux sections ci-dessus, en veillant à ce que la progression de l'achèvement soit synchronisée avec le temps de mise en œuvre du projet afin de maximiser l'efficacité de l'investissement.
– Rédiger le rapport d’étude de préfaisabilité, approuver la politique d’investissement : trimestre II/2024 – trimestre I/2025.
– Préparer le rapport d’étude de faisabilité, approuver le projet : Trimestre I/2025 – Trimestre III/2025.
– Sélection des investisseurs pour la mise en œuvre du Projet : Trimestre III/2025 – Trimestre I/2026.
– Mise en œuvre du projet : Trimestre I/2026 – Trimestre IV/2028.
Le Comité de gestion du projet 7 a également demandé au ministère des Transports de convenir avec les comités populaires des provinces de Long An et de Tien Giang de ne pas inclure la route d'accès résidentielle (longueur totale d'environ 67 km) dans le projet et a demandé aux deux localités de mettre en œuvre les éléments ci-dessus en tant que projets indépendants.
En outre, en tant que représentant de l'agence d'État compétente du projet BOT de la phase I de l'autoroute Trung Luong - My Thuan, le Comité populaire de la province de Tien Giang doit également donner rapidement son avis sur la manière de garantir les intérêts légitimes entre l'investisseur sélectionné pour mettre en œuvre le projet d'investissement dans la construction et l'extension du tronçon d'autoroute de Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan et l'investisseur mettant en œuvre la phase I (tronçon Trung Luong - My Thuan) afin d'éviter les différends, les plaintes et les problèmes survenant au cours du processus de mise en œuvre des étapes suivantes.
Concernant le plan de remboursement du capital du budget de l'État avancé pour investir dans le projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong (Phase I), le Conseil de gestion du projet 7 est d'accord avec le plan proposé par le Consortium de Deo Ca Group Joint Stock Company - Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company - Tasco Joint Stock Company (l'investisseur proposant le projet d'investissement dans la construction et l'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan).
Plus précisément, après que l'investisseur ait terminé la collecte des péages pour récupérer le capital d'investissement et résilié le contrat du projet d'investissement visant à construire et à agrandir la section d'autoroute de la ville. L'autoroute Hô Chi Minh-Ville – Trung Luong – My Thuan sera transférée à l'État pour continuer à collecter les péages afin de rembourser le capital du budget de l'État avancé pour investir dans le projet d'autoroute Hô Chi Minh-Ville – Trung Luong (Phase I).
Etant donné que le projet d'investissement pour l'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan est mis en œuvre sur la base d'un investissement du budget de l'État (pour le tronçon Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong) et d'un investissement privé (pour le tronçon Trung Luong - My Thuan), ce sont ces éléments qui doivent être traités correctement si nous voulons organiser la modernisation et l'extension de cette autoroute vitale selon la méthode PPP.
Pas de capitale d'État
Si les propositions du Comité de gestion du projet 7 et du consortium dirigé par Deo Ca Group sont approuvées, le projet d'investissement pour l'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan investira dans l'extension de l'ensemble de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan, longue de 91 km, y compris l'intersection Cho Dem, au cours de la période 2024-2028 selon la méthode PPP, contrat BOT, sans la participation du capital du budget de l'État.
Dans lequel, le tronçon Ho Chi Minh Ville - Trung Luong a son point de départ au Km10+000 et à l'intersection de Cho Dem ; Point d'arrivée au Km49+620 avant l'intersection de Than Cuu Nghia. La longueur totale de l'itinéraire est d'environ 39,62 km, passant par Ho Chi Minh-Ville sur environ 1,2 km, la province de Long An sur environ 28,5 km et la province de Tien Giang sur environ 9,92 km.
Il est proposé d'élargir ce tronçon à 8 voies et 2 voies d'urgence continues, avec une largeur de chaussée de 41 m. Étant donné que dans la phase I, le terrain a été défriché à une échelle complète de 8 voies, le projet d'investissement pour construire et étendre la section d'autoroute Ho Chi Minh Ville - Trung Luong - My Thuan n'a défriché que des terrains supplémentaires pour certaines sections afin d'investir dans des éléments supplémentaires nécessaires.
Pour le tronçon d'autoroute Trung Luong - My Thuan, le comité de gestion du projet 7 a proposé le point de départ au km 49+620 avant l'intersection de Than Cuu Nghia ; Le point final est au km 101+126 à l'intersection avec la route nationale 30. La longueur totale de l'itinéraire est d'environ 51,506 km, passant par la ville de Cai Lay et les districts de Cai Lay, Chau Thanh, Cai Be, Tan Phuoc (tous dans la province de Tien Giang).
Étant donné que dans la phase I, 4 voies et une bande d'arrêt d'urgence discontinue ont été investies, la largeur de la chaussée était de 17 m et le dégagement du site a été achevé à une échelle de 6 voies, le projet d'investissement pour l'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan investira dans l'extension de 6 voies et de 2 voies d'arrêt d'urgence continues, la largeur de la chaussée est de 32,25 m et ne dégagera des terres supplémentaires que dans certaines sections pour investir dans des éléments supplémentaires nécessaires.
Si l'investissement dans les aires de repos et dans le système intelligent de contrôle et de gestion du trafic est synchronisé, le projet d'investissement pour l'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan représentera un investissement total, y compris les intérêts pendant la période de construction, de 33 910 milliards de VND.
Dont 5 087 milliards de VND de capitaux propres (15 % de l'investissement total), 28 823 milliards de VND de capitaux mobilisés légalement (85 % de l'investissement total) et 1 087 milliards de VND de capitaux d'emprunt et autres sources de capitaux mobilisés légalement.
Le taux d’intérêt prévu pour la mobilisation des capitaux pendant la période de construction et d’exploitation étant de 10,75 %/an ; Le rendement des capitaux propres de l'investisseur est de 13,88 %/an ; Le prix de service routier de départ (2027 - 2028) est de 1 300 VND/km/véhicule de type 1 et de 2 100 VND/km/véhicule de type 1 dans la phase suivante, le prix du ticket augmente de 12%/3 ans, le projet aura une période de retour sur investissement de 18 ans, 3 mois.
Selon M. Nguyen Thai Ha, directeur adjoint du comité de gestion du projet 7, l'unification des contenus liés à la garantie des intérêts légitimes entre l'investisseur mettant en œuvre la phase élargie du projet et l'investisseur mettant en œuvre la phase I (section Trung Luong - My Thuan) est très importante et constitue une base juridique nécessaire pour éviter les différends, les plaintes et les problèmes dans les prochaines étapes.
« Le Comité de gestion du projet 7 travaille d'urgence avec l'investisseur pour préparer un rapport de proposition de projet et l'investisseur pour mettre en œuvre la phase I (section Trung Luong - My Thuan) afin de convenir du contenu du projet », a déclaré le représentant de l'unité qui a préparé le rapport d'étude de préfaisabilité pour le projet d'investissement visant à construire et à étendre la section d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan.
Source : https://baodautu.vn/minh-dinh-phuong-an-nang-doi-tuyen-cao-toc-ve-mien-tay-d226872.html
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