Les provinces et les villes de la région centrale concentrent leurs ressources sur l'achèvement des infrastructures afin de ne pas manquer le « train » logistique, qui devrait créer un changement économique majeur pour la localité et la région dans un avenir proche.
Les avantages des infrastructures de transport : un nouveau moteur pour le « train » logistique de la région Centre
Les provinces et les villes de la région centrale concentrent leurs ressources sur l'achèvement des infrastructures afin de ne pas manquer le « train » logistique, qui devrait créer un changement économique majeur pour la localité et la région dans un avenir proche.
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| La zone économique de Van Phong (province de Khanh Hoa) devrait devenir un point de rassemblement et de transit pour les marchandises dans les régions du Centre-Sud et des Hauts Plateaux du Centre. |
De grandes espérances
Avec des avantages en matière d'infrastructures de transport, de ports maritimes et de zones économiques, Quang Ngai a de grandes opportunités pour promouvoir le développement logistique. Dans lequel, le centre logistique de Dung Quat est orienté pour investir en tant que centre logistique régional.
Récemment, en collaboration avec la province de Quang Ngai, le ministre de l'Industrie et du Commerce Nguyen Hong Dien a estimé que Quang Ngai avait un grand potentiel pour développer l'économie maritime, les services de transport, en particulier le développement de l'industrie lourde avec trois industries clés, dont le raffinage du pétrole, le laminage de l'acier et la construction navale. En même temps, cet avantage constitue également une prémisse importante pour le développement des services logistiques, du tourisme maritime, etc.
Pour ce faire, selon le ministre Nguyen Hong Dien, Quang Ngai doit appliquer avec souplesse des modèles d'investissement efficaces pour mobiliser les ressources sociales en vue d'investir dans le développement des infrastructures, en particulier les infrastructures de transport de connexion, les infrastructures logistiques, etc. pour promouvoir l'attraction des investissements.
Lorsque les coûts logistiques sont bas, d’autres investisseurs viendront dans la région centrale en général et à Quang Nam en particulier. 
– M. Tran Ba Duong, président du conseil d'administration de Truong Hai Auto Corporation (THACO)
En particulier, la province doit promouvoir de manière proactive la connexion entre la zone économique de Dung Quat et la zone économique ouverte de Chu Lai pour former un centre industriel côtier clé de la région côtière centrale et de l’ensemble du pays ; Dans le même temps, faire de Dung Quat un centre national de raffinage du pétrole et d’énergie.
« Tout d’abord, la province doit se concentrer sur l’investissement dans le développement d’un système logistique synchrone, moderne et pratique ; « Dans le même temps, il faut accroître les investissements dans les infrastructures de transport pour faire de Quang Ngai un centre logistique de transport multimodal reliant la région centrale, les hauts plateaux centraux et les pays d'Asie du Sud-Est... À partir de là, Quang Ngai devient progressivement une porte d'entrée pour le transport de marchandises à travers la mer de l'Est et forme progressivement un centre logistique de tout le pays », a reconnu le ministre de l'Industrie et du Commerce.
M. Nguyen Hoang Giang, président du Comité populaire provincial de Quang Ngai, a déclaré que Quang Ngai avait un grand potentiel dans le développement de l'économie maritime, en particulier des industries lourdes associées au port maritime en eau profonde de Dung Quat. Par conséquent, la localité appelle les entreprises à investir dans les infrastructures des parcs industriels, l’industrie de haute technologie, la transformation, la fabrication, l’industrie de soutien et la logistique ; Industrie des semi-conducteurs... Parallèlement à cela, la province établira des liens pour développer la logistique dans la zone portuaire et à l'extérieur de la zone, afin de minimiser les coûts de service et d'améliorer l'efficacité des opérations logistiques locales ; Prenez comme base les entreprises qui fournissent des services de transport, de chargement et de déchargement dans la province...
En conseillant la province de Quang Ngai, M. Nguyen Hoang Anh, président du Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises, a déclaré que dans un avenir immédiat, la province doit allouer des ressources pour développer une infrastructure complète et synchrone. En particulier, exploiter pleinement les avantages du port en eau profonde de Dung Quat et de l'aéroport de Chu Lai pour faire de cet endroit un centre logistique de toute la région.
Selon M. Tran Ba Duong, président du conseil d'administration de Truong Hai Auto Corporation (THACO), ces derniers temps, THACO a développé des investissements dans la production d'assemblage automobile, en développant la production de composants et de pièces de rechange pour augmenter la proportion d'intrants logistiques et développer les services logistiques à Quang Nam.
« Le résultat obtenu par THACO est d’établir le rôle et la position d’une entreprise dynamique de la province de Quang Nam. « Parallèlement à ce développement, nous visons à garantir que les objectifs d'investissement et de développement de THACO et de la province de Quang Nam continuent de se développer de manière durable », a affirmé M. Tran Ba Duong.
Le président de THACO a ajouté que THACO a investi dans les ports et les systèmes, mais les coûts des services logistiques sont toujours environ 20 % plus élevés que ceux des deux autres extrémités du pays. Pour faire face à cette difficulté, THACO a importé des composants pour la production, l'assemblage et l'exportation, mais la difficulté actuelle est toujours une pénurie de marchandises.
« Si nous investissons tôt dans les infrastructures, les grands cargos pourront entrer, alors le problème des coûts sera résolu.
logistique « Lorsque les coûts logistiques sont bas, d'autres investisseurs viendront dans la région centrale en général et à Quang Nam en particulier », a analysé M. Tran Ba Duong, exprimant en même temps sa conviction que Quang Nam devienne un centre logistique pour les marchandises dans la région centrale est tout à fait faisable.
Serrer la main sur la « piste de course »
Faisant référence au potentiel et aux avantages du développement logistique dans la province de Khanh Hoa, M. Nguyen Tuan Anh, président du conseil d'administration de Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited (sous la Saigon New Port Corporation) a souligné que Khanh Hoa dispose de 3 grandes baies, avec des ports naturels en eau profonde, abrités du vent, qui constituent des conditions idéales pour l'exploitation, augmentant ainsi la valeur de l'importation et de l'exportation des marchandises. Orienter la baie de Van Phong comme centre logistique de la province et de la région est raisonnable, mais seulement après 2030, car actuellement, cette zone n'est pas développée. En même temps, si le port international de Cam Ranh est bien exploité, il augmentera sa valeur et apportera d’énormes revenus à la province dans les années à venir.
S'adressant aux journalistes du journal Dau Tu, M. Nguyen Tan Tuan, président du Comité populaire provincial de Khanh Hoa, a déclaré que le facteur important pour le développement de l'industrie de la logistique est l'intrant (source des marchandises). Le problème est de savoir comment faire de la province de Khanh Hoa un point de rassemblement et de transit de marchandises à l’avenir, non seulement pour la localité, mais aussi pour l’ensemble des régions du Centre-Sud et des Hauts Plateaux du Centre.
Pour résoudre ce problème, la province de Khanh Hoa s'est concentrée sur l'achèvement des infrastructures de transport, des ports maritimes, des aéroports, etc. En particulier, la province maximisera l'avantage de la connexion avec les hauts plateaux du centre, lorsque le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Phase I et le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Nord-Sud Phase Est 2021 - 2025 (section Van Phong - Nha Trang) seront achevés.
Selon l'évaluation du président du Comité populaire provincial de Khanh Hoa, une fois achevés, ces projets créeront un réseau de connexions, créant une force motrice pour les liens de développement entre Khanh Hoa et Dak Lak, entre les hauts plateaux centraux et la côte centre-sud, et le point de connexion principal sera dans la zone économique de Van Phong, en raison de son emplacement favorable en termes de ports en eau profonde.
À cette époque, les marchandises en provenance des hauts plateaux centraux et des provinces du Centre-Sud seront concentrées dans les ports maritimes de la baie de Van Phong pour être exportées vers les pays de la région et du monde entier. Dans le sens inverse, c'est également l'endroit où l'on reçoit les marchandises importées de l'étranger.
Récemment, la province de Khanh Hoa a élaboré un plan visant à développer les services logistiques dans la province jusqu'en 2025. En conséquence, Khanh Hoa fera des services logistiques un secteur économique important de la province. Cette localité se concentrera sur le développement de ports généraux, spécialisés pour les navires de grande capacité à Van Phong et Cam Ranh, créant ainsi une force motrice pour promouvoir l'économie des régions du Centre-Sud et des Hauts Plateaux du Centre.
En conséquence, le port international de Cam Ranh deviendra un grand centre de services logistiques de la province, des régions du Centre-Sud et des Hauts Plateaux du Centre, ainsi que de tout le pays, et construira un port de transit international dans la zone économique de Van Phong, capable de recevoir des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 24 000 EVP.
La province de Khanh Hoa appelle et encourage l'investissement dans les projets de services logistiques conformément à la planification approuvée pour développer l'infrastructure logistique, appliquer les nouvelles technologies dans le développement des services logistiques, améliorer la formation des ressources humaines et soutenir les entreprises pour développer la logistique dans une direction moderne et professionnelle.
« Le développement des services logistiques dans la province de Khanh Hoa d'ici 2025 contribuera également positivement à l'amélioration de l'environnement des affaires, à la réduction des coûts et au renforcement de la compétitivité dans la fourniture de services logistiques dans la province de Khanh Hoa », a partagé M. Tuan.
Ne restant pas en dehors de cette « course », Phu Yen concentre également ses ressources pour investir dans le développement de 3 centres logistiques, dont le centre logistique de Dong Hoa et le dépôt de conteneurs intérieur (ICD) desservant les ports de Vung Ro et de Bai Goc ; Centre logistique ouest de la ville. Tuy Hoa; Le centre logistique de Song Cau est relié aux parcs industriels.
En ce qui concerne l’investissement dans les infrastructures logistiques, Phu Yen se concentrera sur l’attraction d’investissements dans le développement des infrastructures logistiques, des infrastructures de transport, des infrastructures d’entrepôt et de nouvelles applications dans la logistique ; Construire des centres logistiques dans la zone économique de Phu Yen Sud et des parcs et pôles industriels pour améliorer l'efficacité des connexions entre Phu Yen et les provinces du Centre et des Hauts Plateaux du Centre ; Investir dans la construction et la modernisation du port général de Vung Ro pour répondre aux besoins d'importation et d'exportation de marchandises, au service du développement socio-économique de Phu Yen et des provinces de la région des hauts plateaux du centre.
En particulier, récemment, Phu Yen a « uni ses forces » avec la province voisine de Khanh Hoa, coopérant pour développer de nombreux domaines et industries, y compris la logistique. En conséquence, la province de Khanh Hoa soutient l'introduction et la connexion d'entreprises et d'investisseurs intéressés par la recherche et l'investissement dans la création d'un centre logistique dans la province de Phu Yen pour se connecter aux centres logistiques de Khanh Hoa, créant ainsi des atouts et une compétitivité dans la région et la zone ; Appel et mobilisation des entreprises de fabrication et de transformation des deux provinces qui ont besoin d'investir dans des usines dans des parcs industriels et des pôles industriels dans les provinces de Phu Yen et de Khanh Hoa...
Avec les efforts déployés par les localités de la région Centre, le « train » logistique devrait s’accélérer de plus en plus fortement.
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