Comment réchauffer les aliments
La plupart des passagers se plaignent de la nourriture dans les avions, mais Nik Sennhauser est tout le contraire, il est extrêmement passionné par la nourriture dans les avions. Nik Sennhauser dit que nous devons considérer que nous sommes dans un « tube métallique » à 12 000 m d'altitude et que les agents de bord doivent réchauffer les repas des passagers dans des fours.
La préparation des aliments destinés au service à bord d’un avion est un processus complexe qui doit être respecté par des règles d’hygiène strictes.
Les équipages peuvent réchauffer des centaines de repas à la fois dans les fours à convection et les cuiseurs vapeur de l'avion.
Les repas sont préparés par des sociétés de restauration généralement basées à l'aéroport avant d'être chargés dans l'avion. Jusqu’à présent, il n’était pas facile de réchauffer des centaines de plats à la fois. Ajoutez à cela le fait que les repas pour les vols long-courriers sont souvent congelés et cela rend les choses encore plus compliquées.
La plupart des fours d'avion peuvent utiliser la convection ou la vapeur pour chauffer et peuvent contenir jusqu'à 40 ou 50 repas à la fois, explique Nigel Jones, expert en ingénierie aéronautique à l'Université de Kingston à Londres et membre de la Royal Aeronautical Society du Royaume-Uni. « Dans un gros avion, vous pourriez avoir 10 ou 12 fours », a-t-il déclaré.
Les équipes de maintenance vérifient si le four fonctionne pendant que l'avion est au sol pendant la nuit. Ils sont complètement éteints lorsque l'avion décolle.
La raison est que l’avion a besoin de toute la puissance qu’il peut obtenir du moteur pour décoller. Ils n'ont pas allumé le four avant qu'il ne soit envolé parce que le système électrique était surchargé. Une fois l'avion stable, le four peut être allumé.
Le réfrigérateur et le congélateur fonctionnent sur des circuits différents, ils ne s'éteignent donc jamais.
Les aliments sont toujours réchauffés avant d’être servis aux passagers.
L’eau dans l’avion est-elle propre ?
Avez-vous déjà entendu le conseil de ne pas boire de thé ou de café dans un avion ?
Une étude de 2019 sur l'eau potable de 11 grandes compagnies aériennes américaines, qui a classé l'eau de 1 à 5, a révélé que seules trois d'entre elles ont obtenu une note de 3 ou plus, considérée comme acceptable. De plus, une seule compagnie aérienne a obtenu un score de 5.
L'eau non embouteillée est puisée dans les réservoirs d'eau froide de l'avion, qui alimentent en eau l'ensemble de l'avion, des toilettes aux cuisines.
Le conseil habituel est d’éviter le café, le thé et le thé glacé, mais Jones est moins préoccupé. Toute eau chaude sera chauffée à un niveau qui tue la plupart des bactéries et l’eau est généralement traitée avant d’entrer dans le réservoir, a-t-il déclaré. Par exemple, l’eau chargée dans un Boeing 787 est traitée par lumière UV lorsqu’elle est pompée dans l’avion.
L'eau du réservoir est versée à travers le robinet et chauffée dans le « drink maker » pour faire bouillir l'eau, puis maintenue au chaud sur l'appareil.
Pas de café ou de thé dans l'avion ? Les experts disent qu’il s’agit probablement d’une histoire conservatrice.
Malgré les avertissements sévères de « ne jamais boire de café dans un avion », Kris Major, agent de bord et président du comité syndical du personnel de cabine de la Fédération européenne des travailleurs des transports, a déclaré qu'il ne s'inquiétait pas des boissons diluées dans les avions.
« Je suis heureux de boire de l'eau à bord de la compagnie aérienne et de ne pas être victime de préjugés, car je connais bien les réglementations en vigueur dans la région et dans le monde, en particulier les réglementations en vigueur en Europe et au Royaume-Uni », a-t-il déclaré.
« Toute eau potable doit être propre à la consommation humaine et il n’y a aucun problème avec l’exigence de nettoyage du réservoir », a-t-il conclu.
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