Selon la résolution, les deux plus grandes villes du pays sont autorisées à diviser le projet en projets composants et sous-projets après approbation ; a décidé de ne pas concourir pour les plans d'architecture.

Hanoi et Ho Chi Minh-Ville recevront une avance sur le budget local de l’année prochaine pour mettre en œuvre le projet ; Établir une conception technique principale pour remplacer la conception de base et charger l’investisseur de décider de l’approbation des étapes de conception restantes ; Les réglementations sur l'investissement total et les estimations appliquent les normes et les prix unitaires annoncés par les organisations internationales et les projets similaires dans le monde ; réglementation en matière d'indemnisation, d'accompagnement, de réinstallation, de récupération des terres.

La résolution habilite également le Premier ministre à décider de l’organisation des plans d’investissement public à moyen terme et annuels pour les localités ; Utiliser les revenus accrus, les économies annuelles du budget central et d’autres sources légales de capital sans établir de priorités.

Le Premier ministre peut mobiliser des capitaux d’APD et des prêts préférentiels sans avoir à préparer une proposition de projet. Le Conseil populaire de la ville est chargé d'élaborer des plans d'investissement public à moyen terme et annuels, des capitaux budgétaires locaux, des sources de revenus accrues, des économies de dépenses et d'autres sources de capitaux légales pour mettre en œuvre des projets de chemin de fer urbain.

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Les gens découvrent la ligne de métro 1 Ben Thanh - Suoi Tien. Photo : Nguyen Hue

Français Plus précisément, sur la base de la capacité d'équilibrer et d'organiser le plan d'investissement public à moyen terme, le budget central complétera chaque année le budget local avec un objectif ne dépassant pas 215 350 milliards de VND pour Hanoi et ne dépassant pas 209 500 milliards de VND pour Ho Chi Minh-Ville au cours des périodes du plan d'investissement public à moyen terme 2026-2030 et 2031-2035 comme base pour décider des investissements et mettre en œuvre des projets d'investissement.

L'Assemblée nationale autorise également le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville à emprunter par l'émission d'obligations du gouvernement local, à emprunter auprès d'institutions financières nationales, d'autres organisations nationales et à recourir à des prêts étrangers du gouvernement pour les prêter à nouveau à la ville et à d'autres formes légales de mobilisation de capitaux. Le solde total des prêts en cours ne doit pas dépasser 120 % des recettes budgétaires de la ville conformément à la décentralisation. En cas de dépassement, l'Assemblée nationale doit examiner et ajuster le solde des prêts en cours en fonction des besoins réels de la ville.

Avant le vote de l'Assemblée nationale, le secrétaire général de l'Assemblée nationale, Le Quang Tung, a déclaré que le Comité permanent avait convenu de la nécessité d'émettre une résolution pour résoudre les « goulots d'étranglement » institutionnels, accélérer la progression des projets de chemins de fer urbains et répondre aux besoins en matière de transports publics.

Concernant la proposition visant à clarifier la faisabilité de l'allocation de ressources au réseau ferroviaire urbain des deux villes, le Comité permanent de l'Assemblée nationale a déclaré que ce réseau est de grande envergure et a fait l'objet d'investissements dans de nombreux plans d'investissement public à moyen terme.

Le gouvernement a proposé d’utiliser les sources budgétaires locales et les sources budgétaires centrales pour compléter les budgets locaux ciblés. Dans le cadre de l'élaboration du plan d'investissement public à moyen terme pour les périodes 2026-2030 et 2031-2035, le Gouvernement s'appuiera sur la capacité du solde de capital pour allouer aux projets, en garantissant l'équilibre macroéconomique et la sécurité de la dette publique conformément à la réglementation. Parallèlement, proposer des mécanismes et des politiques spécifiques et spéciaux pour garantir la faisabilité de la mobilisation des ressources.

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