(NLDO) - Les autorités pensent que la boue et la terre débordant des regards de drainage à Hanoi sont dues à la construction de la section souterraine du chemin de fer urbain n° 3, section Nhon - gare de Hanoi.
Le soir du 20 février, un représentant du Comité populaire du district de Ba Dinh (Hanoï) a déclaré que vers 15 heures le même jour, un mélange de solution de bentonite provenant de forages d'exploration a débordé sur la surface de la route et les fossés de drainage de la voie 7 Giang Van Minh (quartier de Kim Ma, district de Ba Dinh). Il s'agit de la zone située dans la section souterraine de la ligne de chemin de fer urbain n° 3, le tronçon Nhon - gare de Hanoi, qui est en cours de construction.
La boue jaillissait des égouts. Photo : Trung Nguyen
Selon les registres, vers 18h30, une grande quantité de boue et de terre a débordé des regards de drainage. Des dizaines d’employés, d’ouvriers contractuels, de machines et de camions d’aspiration des boues ont été mobilisés pour régler le problème.
Les autorités ont d'abord déterminé que la cause était due à la pression exercée lorsque la foreuse souterraine de la station S9 à la station S10 de la ligne de chemin de fer urbain n° 3 a foré cette zone.
Un représentant du district de Ba Dinh a déclaré qu'immédiatement après la découverte de l'incident, le district a chargé les unités concernées de se coordonner avec l'investisseur (Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoi - MRB) pour inspecter et résoudre d'urgence le problème. L'investisseur a mobilisé 4 aspirateurs et 100 ouvriers pour se concentrer sur le nettoyage de l'environnement afin d'assurer l'hygiène environnementale et la vie des gens.
Selon le représentant du Comité populaire du district de Ba Dinh, les phénomènes néfastes qui pourraient affecter la construction du forage souterrain ont également été avertis à la population par le district et l'investisseur depuis 2024. Le district et le quartier ont mobilisé des personnes pour résider temporairement pendant la période de construction.
De la boue a été projetée à plusieurs endroits de la ruelle. Photo : Trung Nguyen
Selon les informations du MRB, lors du processus d'excavation avec l'excavatrice TBM1, un phénomène de pulvérisation d'additifs de creusement de tunnel sur la surface du sol s'est produit dans la zone de la voie 7 Giang Van Minh. Après inspection, l'investisseur MRB, en collaboration avec le consultant et l'entrepreneur, a inspecté le site et a initialement déterminé que la cause pourrait être due à l'existence d'anciens puits ou égouts souterrains qui créaient un chemin pour que les additifs du tunnel s'écoulent vers la surface (ces anciens puits et égouts ne sont plus utilisés).
Conformément au processus du projet, avant le forage du tunnel, le consultant et l'entrepreneur ont effectué une étude des travaux le long du tracé. Cependant, en raison des changements de propriété des ouvrages au fil du temps, de nombreuses informations ne sont pas entièrement fournies, il est donc inévitable qu'il y ait toujours un manque de données sur les ouvrages souterrains tels que les puits d'eau, les puits résidentiels ou les forages d'études géologiques des projets précédents qui n'ont pas été comblés.
Des véhicules et des ouvriers ont été mobilisés pour gérer l'incident. Photo : Trung Nguyen
Lors du forage, des additifs de forage du tunnel sont pulvérisés sous pression pour stabiliser le sol devant le front de taille. Lorsqu'ils rencontrent des trous tels que des puits d'eau ou des forages, les additifs de creusement s'écouleront jusqu'à la surface du sol à travers ces trous.
MRB a déclaré que le phénomène n'a eu lieu que pendant une courte période et a pris fin immédiatement après que le tunnelier a foré et installé le revêtement du tunnel. Il s’agit d’un phénomène courant lors de la construction de projets de forage de tunnels urbains.
Immédiatement après la découverte de l'incident, l'investisseur a demandé au consultant et à l'entrepreneur de mobiliser d'urgence des équipements et des ressources humaines pour le réparer conformément au processus du projet, y compris le nettoyage du mortier foré et le nettoyage de la surface de la zone jointoyée, en garantissant la sécurité et l'hygiène environnementale dans son état d'origine.
Le projet de chemin de fer urbain n° 3, tronçon Nhon - gare de Hanoi, d'une longueur de 12,5 km, comporte 8 stations surélevées et 4 stations souterraines. Dont la section surélevée Nhon - Cau Giay est longue de 8,5 km (exploitée commercialement), la section souterraine Cau Giay - gare de Hanoi est longue de 4 km.
Le projet a débuté en 2009 et devait être achevé en 2015, mais le calendrier a été retardé à plusieurs reprises et devrait être achevé en 2027.
Source : https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm
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