La société par actions de l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang vient d'envoyer une pétition au Comité provincial du Parti, au Conseil populaire, à la délégation de l'Assemblée nationale et au Comité populaire de la province de Lang Son concernant certains problèmes liés au capital de crédit du projet Huu Nghi - Chi Lang.
Construction du projet d'autoroute Huu Nghi - Chi Lang.
Dans le document envoyé, M. Luong Van Hiep, directeur général de l'entreprise, a déclaré qu'immédiatement après la cérémonie d'inauguration (avril 2024), le consortium d'investisseurs dirigé par Deo Ca Group Joint Stock Company, en collaboration avec l'entreprise de projet (DNDA), l'entrepreneur en construction, a mobilisé 15 équipes de construction, 180 équipements et 350 personnes pour accélérer les progrès dès le début.
Cependant, le projet d'autoroute Huu Nghi - Chi Lang rencontre des difficultés pour obtenir des capitaux de crédit.
Selon M. Hiep, le 13 mars 2024, TPBank s'est engagée à fournir un capital de crédit de 2 500 milliards de VND et a émis une garantie d'exécution du contrat pour le projet.
En date du 14 avril 2024, la convention de crédit a été signée. Cependant, après 6 mois, le capital de crédit n’a pas encore été « versé » dans le projet.
La raison invoquée par la banque est liée aux inquiétudes concernant le faible taux de participation au capital du budget de l'État.
« Le budget initial de l'État pour le projet a été alloué par le gouvernement et la localité à hauteur de 6 000 milliards de VND (soit environ 55 % de l'investissement total), mais le Comité populaire de la province de Lang Son a dû l'ajuster à la baisse pour garantir le taux maximum conformément aux dispositions de la loi PPP.
Actuellement, la TPBank craint que le taux de participation au capital du budget de l’État ne garantisse pas l’efficacité. « Lorsque les revenus réels ne sont pas garantis, l'État ne les partagera pas ni ne les soutiendra conformément aux dispositions de l'article 82 de la loi PPP », indique le document.
Selon la DNDA, une autre raison pour laquelle TPBank est prudente dans le décaissement du capital de crédit pour le projet Huu Nghi - Chi Lang est que certains problèmes financiers dans le projet d'autoroute Bac Giang - Lang Son précédemment investi n'ont pas été complètement résolus.
En tant que route de liaison avec le projet d'autoroute Huu Nghi - Chi Lang, l'autoroute Bac Giang - Lang Son a été bloquée pendant près de 5 ans, sans la participation du capital du budget de l'État.
Lors de la mise en service, le volume de trafic était bien inférieur aux prévisions initiales en raison de nombreux facteurs objectifs non imputables à l'investisseur (Deo Ca Group) tels que : la suppression d'une station de péage sur la route nationale 1, l'exonération généralisée et la réduction du prix des billets... ce qui fait que les recettes réelles ne représentent que 39 % du plan financier initial, ce qui n'est pas suffisant pour payer le principal et les intérêts à la banque émettrice du crédit.
Suite à de nombreuses pétitions d'investisseurs et d'entreprises, le Comité populaire provincial de Lang Son a proposé au gouvernement de compléter le capital du budget de l'État de 4 600 milliards de VND pour soutenir le projet (représentant 37,75 % de l'investissement total, moins que les 50 % prescrits). Cependant, jusqu'à présent, cette question n'a pas été résolue par les autorités compétentes.
Français Citant le cas du projet d'autoroute Dong Dang - Tra Linh, qui a obtenu un capital de VPBank (2 300 milliards de VND) grâce à l'augmentation du capital du budget de l'État à environ 70 % de l'investissement total, la Société par actions de l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang a proposé que le Comité populaire de la province de Lang Son donne des instructions pour continuer à faire rapport au Premier ministre afin d'ajuster l'augmentation de la proportion du capital du budget de l'État soutenant le projet d'autoroute Huu Nghi - Chi Lang à 70 % de l'investissement total.
L'entreprise a également proposé que la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Lang Son recommande à l'Assemblée nationale de modifier la loi sur les PPP dans le sens où pour les projets exploités avec une baisse sérieuse des revenus pour des raisons objectives (non imputables à l'investisseur), après avoir appliqué des solutions contractuelles mais toujours non réalisables, l'autorité compétente devrait envisager de compléter le soutien financier de l'État, jusqu'à un maximum de 70 % du capital d'investissement total du projet sur la base de la valeur auditée et réglée.
Source : https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm
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