Les entreprises portuaires ont des opportunités d'accélération

Une année commerciale favorable en 2024 et de nombreux autres facteurs de soutien rendent les perspectives des entreprises du secteur portuaire plus prometteuses en 2025.

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2024 est favorable

Danang Port Joint Stock Company (CDN) vient d'annoncer son rapport financier pour le quatrième trimestre 2024 avec un chiffre d'affaires net et un bénéfice après impôts en augmentation par rapport à la même période l'année dernière. En 2024, le chiffre d'affaires net du CDN atteindra 1 452 milliards de VND, soit une augmentation de 17 % par rapport à 2023 ; Le bénéfice après impôts a atteint 301,3 milliards de VND, en hausse de 9 %.

Français Lors de la réunion ordinaire du quatrième trimestre de 2024, CDN a déclaré qu'en 2024, l'entreprise a atteint les objectifs avec une production atteignant 107% du plan assigné et augmentant de 15% par rapport à 2023. Parmi ceux-ci, les marchandises en conteneurs ont atteint 107% du plan assigné et ont augmenté de 13% par rapport à 2023. Les revenus ont atteint 108% du plan et ont augmenté de 15% par rapport à 2023. Le bénéfice a atteint 103% du plan et a augmenté de 9% par rapport à 2023.

Français Sur cette base, M. Nguyen Dinh Chung, président du conseil d'administration de CDN, a proposé un plan pour 2025, avec des objectifs de production et d'activité en augmentation de 4 à 6 % par rapport à 2024. Plus précisément, le débit total de fret via le port est de 14,9 millions de tonnes (dont les conteneurs devraient être de 799 000 EVP), le chiffre d'affaires total devrait être de 1 670 milliards de VND et le bénéfice avant impôts devrait atteindre 420 milliards de VND. Le chiffre de 420 milliards de VND de bénéfice prévu en 2025 équivaut à une croissance de 12% par rapport aux résultats de 2024.

En ce qui concerne Gemadept Joint Stock Company (GMD), KB Securities Vietnam (KBSV) prévoit que les résultats des activités de services portuaires de GMD continueront de maintenir une croissance positive d'ici la fin de 2025. Le volume de fret à travers l'ensemble du système portuaire de GMD devrait enregistrer une augmentation de plus de 40 % en 2024, ralentissant peut-être en 2025 mais restant toujours positif. La croissance stable des prix est un facteur qui garantit la dynamique de croissance des revenus de GMD dans le contexte d'une marge de croissance de la production réduite l'année prochaine.

Selon l'Administration maritime vietnamienne, en 2024, le volume total de marchandises transitant par les ports maritimes vietnamiens devrait atteindre 864,4 millions de tonnes, soit une augmentation de 14 % par rapport à la même période. La croissance du débit de fret portuaire est due à l'amélioration de la situation générale des importations et des exportations du Vietnam.

Le Bureau général des statistiques a déclaré que le chiffre d'affaires total des exportations du Vietnam en 2024 continuerait de maintenir une croissance positive dans le contexte d'un chiffre d'affaires d'exportation préliminaire atteignant 405,53 milliards USD, en hausse de 14,3% par rapport à l'année précédente. Dont le secteur économique national a atteint 114,59 milliards USD, en hausse de 19,8 %, représentant 28,3 % du chiffre d'affaires total à l'exportation ; Le secteur des investissements étrangers (y compris le pétrole brut) a atteint 290,94 milliards USD, en hausse de 12,3%, représentant 71,7%.

En outre, l’industrie portuaire bénéficie également de la tendance au déplacement des chaînes d’approvisionnement, principalement dans les domaines des ordinateurs et des composants électroniques. Il s’agit d’un produit clé qui contribue à la croissance de la production, tant à l’exportation qu’à l’importation.

Attente d'accélération

Avec des résultats positifs en 2024 et de nombreux autres facteurs de soutien à long terme, le volume de marchandises transitant par les ports maritimes à l'échelle nationale devrait continuer à maintenir une dynamique de croissance positive en 2025. Le ministère de l'Industrie et du Commerce prévoit que cette année, les exportations du Vietnam continueront de croître de 12 %, soutenant la croissance du volume de fret portuaire.

Selon KBSV, le chiffre d'affaires des importations et des exportations devrait continuer à croître à mesure que les flux d'investissements étrangers se stabilisent dans le contexte où le Vietnam est un pays qui bénéficie directement de la tendance Chine +1, tout en participant à de nombreux accords commerciaux et en signant des documents de coopération bilatérale avec la Corée du Sud, les États-Unis et la Chine.

Pendant ce temps, le commerce mondial devrait enregistrer une forte croissance à court terme avant que les modifications tarifaires ne soient officiellement adoptées après l’entrée en fonction du président Donald Trump. Les prix des services portuaires maritimes augmentent régulièrement de 3 à 10 % par an selon le type de service et de port, l'augmentation dans les ports du sud étant plus élevée que dans les ports du nord, ce qui constitue également un moteur de croissance stable à long terme pour les entreprises.

Français Récemment, le 16 janvier 2025, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a signé la décision 140/QD-TTg approuvant la planification détaillée des ports maritimes, des ports, des quais, des bouées, des zones d'eau et des régions aquatiques pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050. En conséquence, la demande d'investissement en capital pour le système portuaire maritime d'ici 2030 est d'environ 351 500 milliards de VND, dont le capital d'investissement pour les infrastructures maritimes est d'environ 72 800 milliards de VND et le capital d'investissement pour les ports est d'environ 278 700 milliards de VND (y compris uniquement les ports fournissant des services de manutention de fret). Cela montre que l’investissement public dans la connexion des systèmes de transport et des infrastructures portuaires maritimes est de plus en plus privilégié.

En 2025, le marché portuaire mondial pourrait connaître de fortes fluctuations en raison de la restructuration des alliances maritimes à partir de février 2025. Les nouvelles alliances devraient créer une concurrence accrue, surtout au début, avec des tarifs de fret spot susceptibles de baisser légèrement à court terme, les transporteurs étant en concurrence pour attirer des partenaires.

Cependant, pour les ports vietnamiens, le changement de la structure des alliances des compagnies maritimes crée des opportunités pour attirer des passagers en transit international, en particulier vers les ports en eau profonde pour la manutention du fret, ce qui affecte considérablement la production de manutention du fret et l'efficacité du port. Selon An Binh Securities Joint Stock Company (ABS), la région de Cai Mep - Thi Vai est considérée comme ayant de bons avantages concurrentiels et bénéficiera de la présence de nombreuses compagnies maritimes parmi les plus importantes au monde.

Source : https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html