En tant que pilote de l'équipage du vol 919 (Vietnam Airlines), après 20 ans de travail à piloter « l'oiseau de fer », le capitaine Vuong Van Tiep a également célébré le Têt à de nombreuses reprises avec ses collègues sur... Dieu.
Habituez-vous au Têt loin de chez vous
Le travail de pilote nécessite toujours des horaires irréguliers. Êtes-vous trop habitué à célébrer le Têt loin de chez vous ?
En plus de réaliser des tâches de production et commerciales, Vietnam Airlines effectue également des tâches politiques. Nous sommes donc toujours prêts à réaliser des tâches à tout moment.
Le capitaine Vuong Van Tiep a 20 ans d'expérience en tant que pilote.
Depuis que je travaille, mes collègues et moi n'avons jamais eu de vacances complètes selon le calendrier de l'État. Pendant les vacances et le Têt, nous sommes chargés de travailler et de voler pour garantir que chaque personne puisse avoir 2 à 3 jours à la maison pour célébrer le Têt avec sa famille. Le service aux passagers doit toujours être garanti.
Habituez-vous à être loin de chez vous, mais vous sentez-vous parfois triste de ne pas pouvoir être avec vos proches pendant les moments du Nouvel An ?
Si c’est le cas, c’était probablement il y a seulement 10 ans. Et maintenant, mon travail est sur la bonne voie. Dans l'avion, nous devons également toujours nous concentrer pour assurer une sécurité absolue afin de ne pas avoir trop de temps pour être triste ou avoir le mal du pays.
Heureusement, ma femme comprend le travail de son mari. C'est une fervente supportrice, qui s'occupe toujours des tâches ménagères pour que son mari puisse travailler en toute tranquillité. Avant le Têt, je prévois toujours du temps pour emmener ma famille en sortie, ou quand je reviens, je pars aussi en voyage de printemps avec ma famille. Même si nous n'avons pas pu profiter de toutes les vacances du Têt, en réalité, nous avons quand même eu le temps d'être avec nos proches.
Peut-être avez-vous dû sacrifier beaucoup de choses dans votre vie personnelle pour le travail ?
Notre travail doit toujours être notre priorité. Cependant, je considère que c'est une habitude. Bien sûr, tout le monde souhaite des vacances complètes avec sa famille et ses proches. Mais on ne peut pas trop demander, car si tout le monde demande, qui fera le travail ?
Cette année, j'ai des vols prévus pour des vacances telles que l'anniversaire de la mort de Hung King, Noël, le réveillon du Nouvel An et le réveillon du Nouvel An. Mon humeur actuelle est très confortable. Je ne me repose pas maintenant, je me reposerai plus tard, c'est bon.
Voyez-vous ce qu’il y a de spécial dans le ciel du Têt ?
À l'occasion du réveillon du Nouvel An, l'équipage présentera ses vœux de Nouvel An aux passagers. Pour nous, quoi qu'il arrive, nous devons toujours bien faire notre travail et assurer un vol en toute sécurité. Il n'y a donc pas beaucoup d'activités d'accueil dans l'avion. Ce n'est qu'à la fin du vol, à l'aéroport, que nous avons pu nous réunir pour célébrer la nouvelle année.
J'adore le moment où l'on décolle le soir du réveillon du Nouvel An. Dans le cockpit, on assiste à l'allumage d'un feu d'artifice en contrebas. C'était un moment très étrange et très beau.
Les pilotes et les agents de bord de Vietnam Airlines étaient heureux de recevoir des enveloppes rouges porte-bonheur au début de l'année.
Heureux de travailler
Qu’est-ce qui vous a amené au métier de pilote ?
Mon frère est également pilote chez Vietnam Airlines, donc depuis que je suis jeune, j'ai eu l'occasion d'interagir avec mes frères et oncles dans l'industrie. En voyant mes frères et sœurs porter de beaux et impressionnants uniformes de pilote, à partir de ce moment-là, mon rêve de devenir pilote a progressivement grandi. Plus tard, j'ai décidé d'étudier et de devenir étudiant au cours de formation de pilote de Vietnam Airlines.
20 ans de métier, que signifie pour vous être pilote ?
Je crois que ce métier est dans mon sang (rires). Avec mes amis, s'ils ne font pas ce travail, ils peuvent faire celui-là. Et je pense que si je ne le fais pas, je ne sais pas ce que je ferai d’autre. Aujourd’hui encore, je suis heureux d’être pilote.
En fait, aux yeux de beaucoup de gens, l’image des pilotes est toujours très brillante et étincelante. Mais derrière ce « halo » se cachent des choses que tout le monde ne connaît pas.
Mes frères et moi plaisantons souvent en disant que « pilote est une profession qui réduit l’espérance de vie ». La nature du travail nécessite souvent de voler dans de nombreux pays différents, les différences de fuseaux horaires et les différences de pression affectent grandement la santé des pilotes.
Moi-même, il m'arrive de quitter la maison à 20 heures, de décoller à 23 heures pour la nuit et d'arriver dans un autre pays le lendemain matin avec le décalage horaire. Ces choses perturbent souvent l’horloge biologique des pilotes.
De plus, la caractéristique de l’industrie aéronautique est « un pouce d’erreur, plusieurs kilomètres d’erreur ». Ce travail demande du sérieux, une grande concentration et beaucoup de pression. En tant que professionnels, mes collègues et moi devons toujours comprendre les problèmes pour les résoudre, promouvoir nos propres capacités pour garantir que toutes les opérations de vol se déroulent sans problème et soient absolument sûres.
Selon M. Tiep, être pilote requiert du sérieux, une grande concentration et la capacité de résister à la pression.
Alors, est-ce un métier dangereux ?
Tout métier lié au métier de pilote comporte des risques. Cependant, l’industrie de l’aviation civile est aujourd’hui très développée. Vietnam Airlines utilise les avions les plus avancés au monde, avec un indice de sécurité très élevé.
Le facteur de danger vient probablement principalement des humains. Ce serait très dangereux si le pilote n’avait pas de bonnes compétences techniques.
Après tant d’années de travail en tant que pilote, comment voyez-vous l’évolution de l’industrie aéronautique et de la profession de pilote ?
20 ans représentent un grand pas en avant dans la formation humaine, les équipements et installations aéronautiques et les infrastructures des pôles aéroportuaires. Non seulement l'industrie aéronautique mondiale, mais aussi l'industrie aéronautique vietnamienne connaissent un fort développement avec des installations d'accès précises, une application de technologie avancée et une résolution plus rapide de tous les problèmes et situations.
Le système de l’avion est également plus sûr et les avertissements sont plus précis. L'infrastructure aéroportuaire s'améliore également de plus en plus, l'ensemble du système est précis au mètre carré près. Je pense que l’industrie aéronautique est aujourd’hui absolument sûre, à l’exception des risques liés aux facteurs humains.
Merci pour le partage.
Source : https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm
Comment (0)