Des avancées importantes ont été réalisées dans le cadre du projet composant 4 - l'élément considéré comme le chemin critique vers la mise en service synchrone de la phase I du projet d'aéroport international de Long Thanh le 31 décembre 2025.
Mouvement important au projet de composant 4, aéroport de Long Thanh
Des avancées importantes ont été réalisées dans le cadre du projet composant 4 - l'élément considéré comme le chemin critique vers la mise en service synchrone de la phase I du projet d'aéroport international de Long Thanh le 31 décembre 2025.
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| L'aéroport international de Long Thanh est activement en construction pour achever la phase I avant le 31 décembre 2025. |
Appelez les noms des investisseurs
Après plus d'un an de lutte pour mettre en œuvre, le week-end dernier, le ministère des Transports a annoncé les noms des investisseurs pour les trois premiers projets de services aériens du projet composant 4, l'aéroport international de Long Thanh.
Conformément à la décision n° 1496/QD - BGTVT du 6 décembre 2024, le projet d'investissement dans la construction et l'activité de services de maintenance aéronautique n° 4 a été attribué à Aircraft Engineering Company Limited (VAECO) - une unité membre de Vietnam Airlines Corporation.
Le projet vise à investir dans la construction d'une installation de service de maintenance d'aéronefs, ainsi que d'un système d'équipement capable d'entretenir 1 avion de code E et 2 avions de code C en même temps ; Construction d'un bâtiment d'exploitation et d'éléments auxiliaires, infrastructure technique synchrone pour servir la production et l'entreprise.
Le coût total préliminaire de la mise en œuvre du projet est d’environ 785 milliards de VND ; Le lieu de mise en œuvre est la zone E-01 de l'aéroport international de Long Thanh, d'une superficie de 45 454 m2. L’avancement de la mise en œuvre du projet est de 17,9 mois (à compter de la date d’entrée en vigueur du contrat de projet).
En contrepartie, au cours des 5 premières années (60 mois) à compter de la date de mise en service du Projet et de fourniture de services de maintenance d'aéronefs, d'hélices d'aéronefs et d'équipements d'aéronefs, VAECO doit verser au budget de l'État 0,05 % des recettes (hors TVA).
À partir de la 6e année, le versement minimum au budget de l'État sera de 2 % des recettes (hors TVA) avec un taux d'augmentation du versement minimum au budget de l'État de 2,5 % du versement minimum au budget de l'État.
Un jour plus tard, dans la décision n° 1499/QD - BGTVT, le ministère des Transports a également approuvé les résultats de la sélection des investisseurs pour le projet d'investissement dans la construction et l'activité de services de réparation et d'entretien des véhicules aéronautiques, des équipements et des services techniques commerciaux au sol n° 2, sur le lot KV2, d'une superficie de 7 045 m2.
L'investisseur gagnant de ce projet est une coentreprise entre Saigon Ground Services Joint Stock Company et Hanoi Ground Services Joint Stock Company (SAGS-HGS), avec un coût total de mise en œuvre d'environ 781 milliards de VND. L’avancement de la mise en œuvre du projet est de 535 jours à compter de la date d’entrée en vigueur du contrat de projet.
Dans le cadre de ce projet, à partir de la 6e année, le consortium SAGS-HGS doit verser au budget de l'État au moins 2 % des revenus (hors TVA) provenant de la fourniture de services de réparation et d'entretien des véhicules et équipements aéronautiques ; 3% du chiffre d'affaires (hors TVA) pour la fourniture de services techniques commerciaux au sol. Le taux d’augmentation est de 0 % du paiement minimum du budget de l’État pour les deux services.
Un autre projet de service aérien qui vient de trouver un investisseur est le projet d'investissement pour la construction et l'exploitation des services de restauration aérienne n° 2 à l'aéroport international de Long Thanh.
Plus précisément, Vietnam Air Catering Services Joint Stock Company a été choisie comme investisseur pour le premier projet de restauration aérienne à l'aéroport de Long Thanh. Le projet a une valeur d'investissement d'environ 655 milliards de VND, la période de mise en œuvre est de 17 mois et 20 jours (à compter de la date d'entrée en vigueur du contrat de projet).
Il convient d'ajouter que la chaîne de 3 projets qui viennent de trouver des investisseurs la semaine dernière sont des projets de services aéronautiques qui doivent être achevés en synchronisation avec l'avancement d'autres éléments de construction importants tels que : La tour de contrôle du trafic aérien du projet de composante 2 ; Terminal passagers et piste du projet composant 3.
Afin d'achever la phase I du projet de construction de l'aéroport international de Long Thanh avant le 31 décembre 2025 comme demandé par le Premier ministre, le ministère des Transports a demandé à l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam de négocier avec l'investisseur retenu pour raccourcir autant que possible les progrès.
« L'objectif est de mettre en œuvre de manière sûre et efficace les projets de services aériens à l'aéroport international de Long Thanh, en synchronisation avec d'autres projets sous la direction du gouvernement et du Premier ministre », a déclaré M. Le Anh Tuan, vice-ministre des Transports.
Feuille de route pour devenir un aéroport de transit
Selon le responsable de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, en plus des trois projets de services aéronautiques mentionnés ci-dessus, cette unité achèvera la semaine prochaine la sélection des investisseurs pour les éléments suivants : Zone de nettoyage et de maintenance des avions n° 1 ; Zone de restauration aérienne n°1… L’objectif est de finaliser la sélection des investisseurs pour les projets urgents de services aéronautiques, avec un investissement prioritaire en décembre 2024.
Dans l'avis n° 545/TB-VPCP, pour le projet de composante 4, le Premier ministre a demandé au ministre des Transports Tran Hong Minh d'ajuster d'urgence le plan de mise en œuvre du projet pour se conformer aux réglementations et aux exigences pratiques, notant qu'il est nécessaire de clarifier les travaux, les agences, les unités et les exécutants, les produits et la date limite d'achèvement du 31 décembre 2025.
Concernant l'avancement des projets d'investissement visant à construire des zones de maintenance d'aéronefs (hangars), des zones de maintenance de véhicules de service au sol, des zones de restauration aérienne, etc., le Premier ministre a demandé au ministère des Transports de les achever de manière synchrone avant le 31 décembre 2025. S’il s’avère nécessaire de mettre en place des mécanismes et des politiques appropriés pour la mise en œuvre, il convient d’en informer rapidement le Gouvernement et le Premier ministre.
Français Auparavant, le Ministère des Transports avait approuvé la liste des travaux du Projet Composante 4 qui doivent être prioritaires en matière d'investissement pour assurer le fonctionnement du Port, y compris 8/17 éléments de construction : Zone de nettoyage et d'entretien des aéronefs n° 1 (éléments de construction n° 4 et n° 5) ; Zone de nettoyage des avions et d'entretien des véhicules de service au sol n° 2 (postes de construction n° 9 et n° 10) ; Zone de restauration aérienne n°1 (poste de projet n°6) ; Zone de restauration aérienne n° 2 (poste de projet n° 12) ; Centre d’opérations aériennes (projet 13) ; Zone de maintenance des aéronefs (hangar) n° 1, n° 2, n° 3, n° 4 (poste de construction n° 14).
En outre, sur la base de l'évaluation de la demande et des réglementations légales en vigueur, le ministère des Transports met immédiatement en œuvre la sélection des investisseurs pour quatre autres projets de construction, notamment : un terminal de fret express ; Entrepôt de transport de marchandises n° 1 et n° 2 ; Système de canalisation de carburant depuis le port en amont jusqu'à la limite de l'aéroport international de Long Thanh.
« Les investissements précoces dans le système de pipeline de carburant contribueront à limiter la nécessité de transporter du carburant par camions-citernes du port en amont à l'aéroport international de Long Thanh, contribuant ainsi à réduire les embouteillages et les risques lors du transport de matières inflammables et explosives », a déclaré un responsable du ministère des Transports.
En ce qui concerne la Cité Aéroportuaire (projet n° 15), selon le Ministère des Transports, il s'agit d'un complexe de projets très spécifique, établi pour profiter du fonds foncier du Port pour construire des projets de services non aéronautiques (bureaux, hôtels de transit, centres de conférences, zones franches, parcs, casinos, terrains de golf, etc.), contribuant ainsi à augmenter les revenus et les profits pour soutenir des projets et des services à faibles ou nuls profits (tels que les infrastructures communes).
Étant donné que les pays du monde entier ont des approches différentes, prudentes et planifiées à l’égard de ce modèle, la planification de l’aéroport international de Long Thanh et le rapport d’étude de faisabilité de la phase I n’identifient que l’emplacement et le nom du terrain. En ce qui concerne les modèles d’investissement et d’exploitation, les pays du monde entier confient à des entreprises aéroportuaires (telles que la Vietnam Airports Corporation - ACV aujourd’hui) la tâche d’investir et d’exploiter les villes aéroportuaires.
Actuellement, le ministère des Transports a proposé que l'Agence américaine pour le commerce et le développement (USTDA) fournisse une assistance technique pour sélectionner des consultants internationaux afin de mener une étude complète sur le développement des phases II et III de l'aéroport international de Long Thanh, et en même temps de préciser la planification des zones de la ville aéroportuaire, des parcs industriels aéronautiques, des zones logistiques aéronautiques, des systèmes d'énergie solaire, etc.
« L'unité de conseil étudiera et proposera des solutions pour devenir progressivement un aéroport de transit international dans la région, en promouvant le rôle d'ACV dans l'investissement dans le développement de l'aéroport international de Long Thanh », a déclaré un responsable du ministère des Transports.
Le groupe d’éléments de construction 4a (inclus dans le coût total du projet) comprend les éléments suivants : (1) Terminal de fret n° 21 ; (2) Terminal de fret express ; (3) Transitaire n° 1; (4) Zone de traitement de nettoyage des aéronefs n° 1 ; (5) Zone d'entretien des véhicules de service au sol n° 1 ; (6) Zone de restauration aérienne n°1 ; (7) Système d'énergie solaire.
Le groupe d'éléments de construction 4b (non inclus dans l'investissement total du projet) comprend les éléments suivants : (8) Système de canalisation de carburant pour les avions du port source jusqu'à la limite du port ; (9) Zone de traitement de nettoyage des aéronefs n° 2 ; (10) Zone d’entretien des véhicules de service au sol n° 2 ; (11) Entrepôts du transitaire n° 2 à n° 8 ; (12) Zone de restauration aérienne n°2 ; (13) Centre d’opérations de la compagnie aérienne ; (14) Zone de maintenance des aéronefs (hangar) ; (15) Ville aéroportuaire ; (16) Parc industriel aéronautique ; (17) Zone logistique aéronautique.
Source : https://baodautu.vn/chuyen-dong-quan-trong-tai-du-an-thanh-phan-4-san-bay-long-thanh-d232134.html
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