Dans son rapport au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, le ministère des Transports a déclaré que la ligne de bus électrique D4 (Vinhomes Grand Park - Gare routière de Saigon) est la première ligne de bus subventionnée pilote utilisant l'énergie électrique à être mise en service à partir du 9 mars 2022.
La ligne de bus D4 est équipée de bonnes installations pour servir les passagers et les résultats des enquêtes de satisfaction des passagers et des évaluations trimestrielles sont tous supérieurs à 89 - 95 points (sur une échelle de 100). Selon les critères d'évaluation de la qualité de service du Centre de gestion des transports publics (GTCC), la ligne de bus électrique D4 est évaluée comme accomplissant bien sa tâche avec un score de 100/100 points.
À ce jour, le trafic moyen de passagers en 2022 a atteint 22,5 passagers/trajet et au cours des 6 premiers mois de 2023, la moyenne a atteint 27,6 passagers/trajet. Le volume de transport a augmenté de manière continue, passant d'une moyenne de 14,1 passagers/trajet à 28,7 passagers/trajet (juin 2023). Le revenu moyen des billets par voyage est passé de 80 900 VND à 154 000 VND. Ces recettes ne représentent toutefois qu’environ 20,9 % des coûts d’exploitation (calculés selon le prix unitaire des véhicules utilisant du gaz GNC).
Selon le ministère des Transports, la ligne de bus électrique D4 appartient au système de lignes de bus subventionnées, l'itinéraire est unique, près de 70 % de l'itinéraire fonctionne sur des itinéraires qui ne sont pas desservis par des bus, reliant de nombreuses attractions importantes pour les passagers. En outre, cela contribue également à réduire le nombre de véhicules personnels sur la route, contribuant ainsi à réduire les embouteillages, les accidents de la circulation et surtout à réduire les émissions qui polluent l'environnement.
Au cours de la dernière période d'exploitation, bien que le volume de passagers ait augmenté régulièrement, cette ligne est toujours confrontée à de nombreuses difficultés telles que : l'impact de l'épidémie de Covid-19, l'avancement de la construction des infrastructures, la station de recharge n'est pas opportune et est prolongée...
D'autre part, la politique pilote du Comité populaire de la ville visant à organiser le transport public de passagers par bus électriques permet de commander des véhicules au prix unitaire du GNC, avec un ratio subvention/coût de 44,1 % au cours de la période pilote de 24 mois. Ce taux est basé sur les statistiques du taux de subvention moyen sur 10 ans (de 2009 à 2019) du système de bus subventionné.
Actuellement, selon les statistiques du Centre de gestion du trafic, au cours de la période 2020-2023, le ratio subvention/coût moyen de l'ensemble du système est de 63,7 %. On peut constater que le taux de subvention actuel de la ligne D4 est faible par rapport à la moyenne de l’ensemble du système.
En juin et juillet, le ministère des Transports a rencontré des représentants de plusieurs ministères concernés. La plupart d’entre eux ont reconnu les difficultés et les impacts de l’épidémie sur les activités de transport public de passagers et ont convenu de la nécessité d’ajuster le taux de subvention pour éliminer rapidement les difficultés des bus électriques.
D'après l'analyse ci-dessus, le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville recommande au Comité populaire de la ville d'autoriser la poursuite de l'application de la méthode de commande de la fourniture de services de transport public de passagers subventionnés par bus dans la zone pour 5 lignes de bus électriques pendant la période pilote.
Dans le même temps, appliquer le taux de 64,8% selon le prix unitaire fixe émis par la ville en 2019 pour les véhicules GNC du groupe 4 (coût 24 224 VND/km). La période de mise en œuvre du projet pilote s’étend du 1er janvier 2023 au 31 décembre 2025.
Si le Comité populaire de la ville émet des normes techniques et économiques et des prix unitaires pour les bus électriques pendant la période pilote, les nouveaux prix unitaires s'appliqueront pendant la période pilote restante.
Plus précisément, si le prix unitaire nouvellement émis est inférieur au prix unitaire temporairement appliqué des bus GNC pour le groupe 4, la différence des fonds de subvention sera récupérée à partir du 1er janvier 2023 jusqu'à l'émission du nouveau prix unitaire. Si le nouveau prix unitaire est supérieur au prix unitaire appliqué temporairement, le prix unitaire temporaire sera appliqué pendant la période pilote.
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