Pourquoi la ligne 1 du métro doit-elle rouler au ralenti quand il pleut ?

(NLDO) - La ligne n°1 du métro d'Ho Chi Minh-Ville réduit sa vitesse en cas de fortes pluies pour éviter les arrêts brusques et assurer la sécurité.

La ligne 1 du métro Ben Thanh - Suoi Tien sera ajustée à une vitesse plus lente en cas de fortes pluies pour limiter les arrêts brusques, garantissant ainsi la sécurité des passagers en attendant que l'erreur technique soit complètement corrigée.

Les passagers utilisent Mastercard pour prendre le métro

M. Tran Dang Thanh, directeur adjoint de la société d'exploitation de la ligne 1 du métro (HURC1), a déclaré que l'unité avait ajusté les paramètres de fonctionnement et réduit la vitesse du train en cas de fortes pluies. Cette mesure a été appliquée le 11 février sur le tronçon Tan Cang - Ba Son et continuera d'être mise en œuvre jusqu'à ce que le système soit complètement mis à jour.

« La vitesse des trains sera réduite et le temps de trajet pourrait être allongé, mais la sécurité des passagers reste la priorité absolue. Une fois le problème technique résolu, la vitesse normale sera rétablie », a souligné M. Thanh.

M. Phan Cong Bang, chef du comité de gestion du projet de chemin de fer urbain de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que le métro avait dû interrompre temporairement son trajet à deux reprises en raison de fortes pluies. Une fois, c'était dû à l'inexpérience de l'équipe d'exploitation au début de l'opération, une autre fois, c'était parce que le navire avait été frappé par la foudre, ce qui l'avait obligé à s'arrêter pour assurer la sécurité et résoudre le problème.

Selon M. Bang, la ligne 1 du métro a été conçue selon les normes japonaises, mais lors de sa mise en service à Ho Chi Minh-Ville, certaines erreurs de signalisation sont survenues en raison de conditions climatiques spécifiques. En particulier, le système de porte barrière de quai dispose de capteurs sensibles qui peuvent se fermer automatiquement lorsqu'ils sont impactés par des facteurs externes, affectant le processus de fonctionnement.

« Il est prévu que d'ici fin mars, toutes les erreurs liées au système de signalisation des barrières soient corrigées. Le système de cartes de tickets sera terminé en mai », a indiqué M. Bang.

Concernant le système de péage automatique dans les gares, M. Tran Dang Thanh a indiqué qu'il devrait être achevé en mai. Entre-temps, le système de paiement sans espèces par Mastercard a été déployé, rendant le système plus pratique pour les passagers. À ce jour, plus de 4 millions de passagers l'ont utilisé, avec un revenu total du système atteignant plus de 19 milliards de VND.

Pour répondre à la demande des passagers à la gare de Ben Thanh, HURC1 installera des portillons d'accès supplémentaires. Si le nombre de clients est toujours surchargé, l'entreprise déploiera des distributeurs automatiques de billets portables supplémentaires pour répondre à ces besoins.

La ligne 1 du métro d'Ho Chi Minh-Ville a été inaugurée le 9 mars

Après deux mois de fonctionnement, la ligne 1 du métro (Ben Thanh - Suoi Tien) ouvrira officiellement le 9 mars à la station Ben Thanh - Parc 23/9. L'événement réunira entre 500 et 700 délégués, dont des dirigeants du Vietnam et du Japon, dans le cadre d'une série d'activités visant à célébrer le 10e anniversaire du Festival Vietnam-Japon et d'importants événements politiques.

La ligne de métro 1 mesure 19,7 km de long et relie le district 1 à l'est de Ho Chi Minh-Ville. Elle fonctionne de 5 h à 22 h avec 177 trajets/jour et une vitesse maximale de 110 km/h. Après 30 jours gratuits, les billets varient de 6 000 à 20 000 VND/voyage, les revenus atteignent plus d'un milliard de VND/jour.

Source : https://nld.com.vn/vi-sao-metro-so-1-phai-chay-cham-khi-troi-mua-196250214094717179.htm