Pont de la rivière Day sur l'autoroute Ninh Binh-Hai Phong
Báo Dân trí•21/05/2024
(Dan Tri) - La construction de l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong n'a pas encore commencé, mais le viaduc de la rivière Day, long de 2 km, avec un investissement total de près de 1 500 milliards de VND, a progressivement pris forme.
Passage supérieur de la rivière Day à 1 500 milliards de VND sur l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong (Vidéo : Thai Ba).
Le projet de passage supérieur de la rivière Day reliant les provinces de Ninh Binh et Nam Dinh sur l'autoroute Ninh Binh - Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong (autoroute Ninh Binh - Hai Phong) a été mis en œuvre fin 2023. À ce jour, le projet a réalisé environ 60 % du volume de travail. Il est prévu que d’ici la fin de 2024, ce pont de 2 km de long soit achevé. Le passage supérieur de la rivière Day représente un investissement total de 1 450 milliards de VND reliant le district de Yen Khanh (Ninh Binh) et le district de Nghia Hung (Nam Dinh). Le projet comporte 4 voies, dont un pont routier d'environ 1,36 km de long avec une section transversale de 19,5 m de large ; La route d'accès mesure environ 0,64 km de long, 19 m de large et comporte des embranchements reliant la route Bai Dinh - Kim Son (Ninh Binh) à la route de l'axe de développement (Nam Dinh).
Le représentant de l'entrepreneur a déclaré que jusqu'à présent, le projet a achevé 100 % des pieux forés, les bases de piliers 28/28, pratiquement achevé 2 culées (M1, M2), les corps de piliers 26/28 et les poutres de couronnement 20/24, et met en œuvre la construction des poutres de couronnement et des corps de piliers terrestres restants. La charge de travail totale est d'environ 60 %. L'ensemble du chantier mobilise environ 200 ouvriers qui travaillent par équipes, jour et nuit, pour tenter de respecter le planning établi. Le pont de la rivière Day est situé en amont du terminal des ferries de Tam Toa. Le pont est composé de 29 travées, le pont principal est constitué de 3 travées continues de poutres-caissons en béton armé précontraint avec porte-à-faux équilibré. Les deux rives du fleuve traversent les digues gauche et droite de la rivière Day d'une hauteur de 4,75 m, assurant ainsi le drainage des crues ainsi qu'un transport fluvial et routier clair et sûr sur la surface de la digue. Selon le représentant de l'entrepreneur, les deux piliers principaux du pont traversant la rivière (piliers T12 et T13) construits sous la rivière Day ont rencontré le plus de difficultés. Cependant, l'unité a terminé la construction du corps des 2 piliers et installé la grue à tour pour servir à la construction des poutres. Du côté de Ninh Binh, le pont d'approche sur la digue droite de la rivière Day est constitué de 3 travées continues de poutres-caissons en béton armé précontraint avec le diagramme (46+70+46)m, les travées restantes utilisent une structure à poutres Super-T en béton armé précontraint, certains piliers ont été achevés.
Les piliers du pont sont constitués de béton armé coulé en place sur un système de fondation sur pieux forés. Selon le journaliste de Dan Tri , à la mi-mai, le temps était chaud mais les chantiers de construction étaient toujours très urgents. Pour assurer la santé des travailleurs, l’entrepreneur permet aux travailleurs de travailler plus tôt le matin et de se reposer tôt, et de travailler plus tard l’après-midi et de se reposer tard. De chaque côté du pont, du côté de la province de Ninh Binh, le pont se connecte à la route Bai Dinh - Kim Son par 2 branches avec une base large de 12m ; Du côté de la province de Nam Dinh, l'itinéraire comporte un passage à niveau différent avec la route nationale 37B et un passage à niveau différent reliant la route provinciale 490, reliée par 2 branches, la chaussée mesure 8 m de large. Il est connu que le projet de construction d'un pont sur la rivière Day relie d'importantes voies de circulation des deux provinces de Ninh Binh et de Nam Dinh, complétant progressivement l'autoroute de Ninh Binh à Hai Phong (route CT.08). Dans le même temps, il renforcera la connectivité intrarégionale et interrégionale dans la région du delta du fleuve Rouge ; réduire la charge sur le système de circulation existant, raccourcir la distance et le temps de trajet des usagers de la route, créer une dynamique de développement socio-économique.
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