Investissement de 19 784 milliards de VND pour la construction de 60,9 km d'autoroute à quatre voies Nam Dinh - Thai Binh
Le projet PPP visant à investir dans la construction de l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong, le tronçon traversant les provinces de Nam Dinh et de Thai Binh, fera l'objet d'un appel d'offres pour sélectionner les investisseurs au quatrième trimestre 2024.
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| Photographie d'illustration. |
Le président du Comité populaire de la province de Thai Binh vient de signer la décision n° 1799/QD-UBND approuvant le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong, le tronçon traversant les provinces de Nam Dinh et de Thai Binh selon la méthode PPP. Il s’agit d’un projet proposé par le Groupe Geleximco en tant qu’investisseur.
Le point de départ du projet (Km 19+300) se situe au début du viaduc de la rivière Day à Nam Dinh, dans la commune de Nghia Thai, district de Nghia Hung, province de Nam Dinh ; Point final (Km80+200) à l'intersection entre la nouvelle route nationale 37 et la route côtière, dans la commune de Thuy Trinh, district de Thai Thuy, province de Thai Binh.
La longueur totale du tracé du projet est d'environ 60,9 km (dont la section à travers la province de Nam Dinh est longue de 27,6 km ; la section à travers la province de Thai Binh est longue de 33,3 km) et sera construite selon les normes des autoroutes (TCVN 5729:2012), 4 voies complètes avec une largeur de chaussée de 24,5 m et une vitesse de conception de 120 km/h.
Le projet prévoit la construction de 23 ponts sur la route principale, dont le plus long est le pont sur la rivière Rouge reliant Thai Binh et Nam Dinh, long de 1 115 m ; 4 viaducs; 4 carrefours; système intelligent de gestion du trafic
Sur le tracé, il est prévu de construire 1 aire de repos au km 33+500 (district de Truc Ninh, province de Nam Dinh) et 1 station au km 51+900 (district de Kien Xuong, province de Thai Binh). Les plans d’investissement, d’affaires et d’exploitation des aires de repos sont mis en œuvre conformément aux dispositions de la loi (hors du cadre de ce projet).
La demande totale d'utilisation des terres est d'environ 538,44 hectares (y compris les zones de réinstallation prévues ; à l'exclusion des aires de repos), dont environ 8,91 hectares de terres résidentielles ; superficie agricole d'environ 453,85 ha; La superficie du terrain destiné à la construction d’établissements d’enseignement et de formation est d’environ 0,38 ha ; Terrain pour production et commerce d'environ 2,1 hectares ; Les autres terres non agricoles représentent environ 73,2 hectares (y compris les types de terres : terres de circulation, terres d'irrigation, terres de cimetière, terres de projets énergétiques).
Avec l'échelle d'investissement ci-dessus, l'investissement total du projet hors intérêts est de 19 149 275 milliards de VND ; L'investissement total, intérêts compris, est de 19 784,55 milliards de VND.
La période de mise en œuvre du projet s'étend de 2023 à 2027, avec une mise en service prévue à partir de 2028.
Dans ce projet, la part du capital dont l'investisseur et l'entreprise du projet sont responsables est de 10 447,55 milliards de VND (52,81 %) ; Le capital de l'État est de 9 337,00 milliards de VND (47,19 %) réservé au soutien des travaux de construction, au système d'infrastructures 6 200,00 milliards de VND et au paiement des indemnisations, au déblaiement des sites et au soutien à la réinstallation 3 137 milliards de VND.
Avec un taux de profit pour l'investisseur de 10,78 %/an ; taux d'intérêt du prêt 9,33%/an ; Les tarifs de départ (en 2028) pour 5 groupes de véhicules sont respectivement : 2 100 - 3 000 - 4 400 - 8 000 - 12 000 (VND/km)... Le projet collectera des frais pour récupérer le capital dans un délai de 25 ans et 4 mois.
La forme de sélection des investisseurs pour le projet est l’appel d’offres national ouvert ; Le moment d’organiser la sélection des investisseurs : 4e trimestre 2024.
Le Président du Comité populaire de la province de Thai Binh a chargé le Comité de gestion des projets d'investissement pour la construction d'ouvrages de circulation de la province de Thai Binh de gérer le capital de l'État participant au projet afin d'assurer l'économie et l'efficacité, d'éviter la négativité, les pertes, le gaspillage et de se conformer aux dispositions de la loi.
Cette unité présidera également et coordonnera avec les agences compétentes la réalisation des dossiers d'appel d'offres et leur soumission aux autorités compétentes pour examen et approbation comme base de sélection des investisseurs pour la mise en œuvre du projet ; Parallèlement, organiser la sélection des investisseurs conformément aux dispositions de la loi.
Selon le ministère des Transports, l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong est extrêmement importante, reliant les provinces du sud du fleuve Rouge, la région du Centre-Nord avec le port international de Lach Huyen, reliant les provinces côtières du delta du fleuve Rouge ; L’investissement dans l’autoroute ouvrira de nouveaux espaces de développement pour le sud du delta de la rivière Rouge et la côte centrale nord ; contribuer à assurer la sécurité routière ; réduire les coûts logistiques
Une fois le tracé terminé, il sera relié à des autoroutes telles que l'autoroute Nord-Sud, l'autoroute Hanoi-Hai Phong, la route nationale 10, la route nationale 1, la route nationale 21 et la nouvelle route nationale 37 ; axes de développement économique tels que l'axe de développement économique de la province de Nam Dinh, la nouvelle route Nam Dinh - Lac Quan, la route Thai Binh - Con Vanh.
En même temps, il permet de se connecter à l'aéroport international de Cat Bi, à l'aéroport international de Van Don, aux ports maritimes et à la porte frontière internationale de Mong Cai. De par la nature et le rôle d'une route interrégionale, l'investissement et l'exploitation synchrone de l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong contribueront à accroître la connectivité du trafic avec les routes de la région et entre les localités côtières du Nord.
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