Stationnement automatisé : surfer sur la vague technologique ou se laisser distancer ?

Mais investir des millions de dollars pour construire ces parkings automatiques est-il vraiment une sage décision ou simplement un pari risqué à l’ère du numérique ?

Les chiffres parlent d’eux-mêmes.

Selon les statistiques de l'Agence de presse vietnamienne, le taux d'urbanisation au Vietnam est d'environ 40 % et devrait atteindre 45 % d'ici 2025. Cela entraîne une demande croissante de logements de grande hauteur et d'espaces de stationnement.

Cette situation est particulièrement grave lorsque, dans les grandes villes comme Hanoi et Ho Chi Minh-Ville, la densité de véhicules personnels augmente fortement à un rythme de 10 à 12 % par an. À Hanoi, le nombre de voitures nouvellement immatriculées est d'environ 20 000 par mois en moyenne, alors que le fonds foncier pour les parkings ne répond qu'à environ 6 à 10 % de la demande réelle.

D'où vient cette vague ?

Alors que l’urbanisation et le nombre de véhicules personnels augmentent rapidement, tandis que les fonds fonciers deviennent de plus en plus rares et chers, l’optimisation des espaces de stationnement devient un grand défi. Cela encourage les entreprises à développer des solutions technologiques intelligentes et automatisées pour maximiser l’espace, tout en améliorant l’expérience utilisateur et en répondant à des normes techniques nationales de plus en plus strictes.

Au Vietnam, la construction d'immeubles d'appartements denses a entraîné de nombreuses conséquences telles que des embouteillages, des véhicules stationnant « sans discernement » sur la route, etc. Pour minimiser les problèmes ci-dessus, le gouvernement a publié le QCVN 04:2021/BXD avec des réglementations strictes sur les normes de stationnement dans les immeubles d'appartements (en vigueur à partir du 5 juillet 2021 et remplaçant la circulaire 21/2019/TT-BXD).

De plus, QCVN 04:2021/BXD mentionne également que les parkings d'appartements doivent être conformes aux exigences de :

• Pour les appartements : Y compris le garage/parking intérieur - minimum 25 m2 pour 4 appartements et pas plus de 20 m2/100 m2 sur la surface utile totale de l'appartement. Les véhicules tels que les motos et les vélos nécessitent un minimum de 6 m2/appartement.

• Pour les logements sociaux, les relogements et les logements à loyer modique : les normes pour les motos/vélos sont les mêmes que celles des appartements, mais les normes de stationnement doivent respecter 60 % des normes des appartements.
• Appartement à usage mixte (appartement et bureau) : Le système de stationnement doit respecter un minimum de 20m2/160m2 de surface utilisable.

Vague de stationnement intelligent au Vietnam

La vague du stationnement intelligent au Vietnam a commencé en 2009, lorsque le premier projet a été achevé à la tour BIDV, 194 Tran Quang Khai, Hanoi. Notamment, après près de 15 ans de fonctionnement, ce système fonctionne toujours de manière stable, marquant le succès de la marque XIZI dans la fourniture de solutions de stationnement intelligentes au Vietnam.

Le parking automatique après 15 ans de fonctionnement fonctionne toujours et fonctionne sans problème.

Cette vague continue de croître fortement au cours de la période 2020-2024, avec de nombreux projets à grande échelle mis en œuvre dans toutes les régions du Nord et du Sud.

À Ho Chi Minh-Ville, des projets tels que l'immeuble d'appartements de luxe Masterise Ba Son (District 1) avec près de 800 places de parking et l'immeuble DeLaSol (District 4) avec près de 300 places de parking.

À Hanoi, l'immeuble d'appartements HACC1 Le Van Luong (plus de 200 places depuis 2017), le projet Tien Bo Plaza impressionne par une échelle de plus de 600 places de stationnement, intégrant des technologies modernes telles que : Technologie de gestion entièrement automatique des véhicules, paiement des frais de stationnement multipoints en temps réel, logiciel de gestion - suivi de l'état du système de stationnement intelligent,...

Vague de stationnement intelligent dans d'autres pays

La vague de développement du stationnement intelligent dans le monde a commencé en 1905 à Paris (France), lorsque le premier parking automatique au monde, le Garage Rue de Ponthieu, est né. Il s’agissait d’une avancée technologique à l’époque, utilisant un système d’ascenseur électrique pour transporter les voitures aux étages supérieurs, marquant le début de l’ère du stationnement intelligent.

En Europe, entre les années 1920 et 1930, les grandes villes comme Londres et Berlin ont commencé à appliquer des systèmes de stationnement semi-automatiques. Dans les années 1950, l’Allemagne et la Suisse étaient à la pointe de la technologie de stationnement entièrement automatisé, intégrant le stationnement intelligent aux systèmes de transport public et aux solutions urbaines intelligentes.

En Asie, le Japon a été le pionnier de cette vague dès les années 1960 avec son système de parking à tour rotative. Actuellement, le Japon se concentre sur les systèmes de stationnement intelligents VERTS qui ne polluent pas l’environnement et maximisent l’espace de stationnement. Pendant ce temps, la Corée du Sud a lancé « K-Parking » combinant robotique, IA et blockchain ; Les villes intelligentes chinoises intègrent la 5G et l'Edge Computing, tout en développant de nombreuses nouvelles capacités technologiques,...

Singapour est le premier pays d'Asie du Sud-Est à mettre en œuvre le projet Marina Bay Sands de 2 000 places de stationnement, le plus grand de la région. Face à la rareté des terrains, plus de 90% des investisseurs de l'île du Lion ont choisi des solutions de stationnement entièrement intelligentes, typiquement CapitaLand avec les projets CapitaSpring et Raffles City. Et c'est une coïncidence si ce groupe immobilier singapourien de premier plan est également l'unité qui développe deux projets, les appartements de luxe DeLaSol et Lumi, au Vietnam.

Technologie de pointe dans la nouvelle ère du stationnement intelligent

Le développement remarquable des technologies modernes telles que le BIG DATA, le cloud computing, l’intelligence artificielle (IA), l’Internet des objets (IoT) et les paiements mobiles,... a créé une révolution dans le secteur du stationnement intelligent. Grâce notamment au soutien de l’infrastructure réseau 5G, les solutions de stationnement deviennent de plus en plus intelligentes et efficaces.

Des marques pionnières telles que XIZI iParking (Chine), Scheidt & Bachmann (Allemagne) et Amano McGann (États-Unis) sont à la pointe de la tendance du stationnement intelligent dans le monde entier. Les sociétés ci-dessus possèdent une technologie exclusive, permettant une gestion et une exploitation efficaces des parkings, permettant de réduire les coûts de manière optimale. Ces innovations améliorent non seulement l’efficacité du stationnement, mais contribuent également à façonner l’avenir d’une mobilité urbaine intelligente et durable.

Au Vietnam, la vague de technologie de stationnement intelligent reçoit de nombreuses réponses positives. Certains projets pilotes ont été mis en œuvre dans de grandes villes telles que Hanoi, Ho Chi Minh-Ville, Da Nang, etc. Cependant, leur application à grande échelle se heurte encore à de nombreux défis en termes de ressources financières, d’urbanisme et de sensibilisation du public. Est-il vrai que si le Vietnam ne rattrape pas rapidement cette tendance, il risque de prendre du retard sur les autres pays de la région ? Si vous êtes un investisseur, allez-vous prendre les devants en matière de technologie de stationnement intelligent ou attendrez-vous la bonne opportunité ?

Source : https://kinhtedothi.vn/bai-do-xe-tu-dong-don-dau-lan-song-cong-nghe-hay-bi-bo-lai-phia-sau.html