Le pont piétonnier traversant la rivière Saigon, Thu Thiem 4 et Can Gio est sur le point d'être déployé, en plus d'augmenter les connexions de trafic pour de nombreuses zones, et devrait également créer un point culminant grâce à sa conception unique.
Le pont piétonnier est le troisième projet à être construit reliant Thu Thiem, la ville de Thu Duc au district 1, après le tunnel de la rivière Saigon et le pont Ba Son qui ont été mis en service. Avec un investissement total d'environ 1 000 milliards de VND, le pont mesure environ 500 m de long et enjambe la rivière de Saigon, reliant la zone du parc du quai de Bach Dang, District 1, au parc au bord de la rivière au sud de la place centrale de la zone urbaine de Thu Thiem.
Selon le plan architectural approuvé par la ville, le pont piétonnier présente l'image d'une feuille de cocotier d'eau - une image typique du Sud. Cette conception devrait faire forte impression lorsqu'elle est vue d'en haut, avec la perspective de la feuille de cocotier géante se détachant au milieu de la rivière, reliant la zone centrale existante au nouveau centre de la ville dans le futur - la zone urbaine de Thu Thiem.
La conception du pont piétonnier a la forme d'une feuille de cocotier. Photo : Consortium de consultants
L'unité de conception a proposé un plan pour que les piliers du pont soient situés près du rivage afin de créer un espace libre et ouvert sur la rivière, aidant ainsi les navires à se déplacer facilement. Le pont est également équipé d'une cascade circulante, d'un système d'éclairage artistique, de paysages miniatures et d'autres commodités...
La conception du pont piétonnier a été jugée par le Département de planification et d'architecture de Ho Chi Minh-Ville comme étant unique, impressionnante, non dupliquée, simple et destinée à attirer les gens et les touristes dans la ville. Une fois en service, le pont ne servira pas seulement aux piétons mais sera également une destination touristique et de divertissement communautaire dans un centre-ville manquant d'espaces ouverts.
Outre son architecture unique, la passerelle piétonne est également le projet de plus grande envergure dont la totalité du coût de construction a été financée par une entreprise. Le début des travaux est prévu pour début 2025.
Un autre projet clé reliant Thu Thiem, le pont Thu Thiem 4 sur la rivière de Saigon au District 7, est en cours de promotion pour un investissement par le secteur des transports de la ville. Le pont mesure 2 km de long, dispose de 6 voies et dispose d'un capital d'investissement de plus de 6 000 milliards de VND. Le point de départ du projet proposé est l'avenue Nguyen Van Linh, à l'intersection de la route d'accès au pont Tan Thuan 2, dans le district 7. Le point d'arrivée est la rue Nguyen Co Thach, à l'intersection avec la route R4 dans la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem.
Perspective du projet de levage de la travée principale du pont Thu Thiem 4. Photo : Portcoast
Contrairement aux autres ponts construits dans la région, Thu Thiem 4 a une conception spéciale où la travée principale peut élever et abaisser le dégagement de 15 m à 45 m. Cette solution a été proposée pour faciliter le passage des grands navires, contribuant ainsi à développer le trafic fluvial et le tourisme. C'est également une condition pour exploiter l'espace urbain du port de Nha Rong - Khanh Hoi, qui est destiné à devenir un port international de passagers à l'avenir.
Bien que certains craignent que la conception ci-dessus puisse provoquer des embouteillages lors de la montée et de la descente du pont, le ministère des Transports a déclaré que cela ne constitue pas un problème car le pont n'est levé et abaissé que la nuit, lorsqu'il y a peu de véhicules. « Bien que la technologie actuelle soit également automatique, le fait de prendre environ 10 minutes pour chaque montée et descente n'aura pas beaucoup d'impact sur le trafic environnant », a déclaré un représentant du ministère.
Le Dr Chu Cong Minh, spécialiste des ponts et des routes à l'Université de technologie de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que le pont piétonnier et Thu Thiem 4 sont situés à « l'avant » du centre-ville, donc en plus de servir la circulation, ils nécessitent également une grande esthétique. En particulier, le pont Thu Thiem 4, situé à l'entrée du port de Nha Rong, s'il est construit bas, gênera grandement les activités de cet endroit. Bien que la construction en hauteur nécessite de longues routes d’accès, elle détruira le paysage de la zone.
"Construire un tunnel sous la rivière n'est pas une solution idéale car le coût de construction est trop élevé", a-t-il dit, ajoutant que la conception pour élever et abaisser la travée du pont Thu Thiem 4 n'est pas encore disponible dans le pays, mais certains pays l'ont appliqué, comme le Pont Jacques Chaban - Pont Delmas en France. Il s’agit d’un bâtiment célèbre dans ce pays, qui attire les touristes en créant une impression de design unique.
Au sud de la ville, le pont reliant les quartiers de Can Gio et de Nha Be devrait commencer à être construit en 2025. Pont de Can Gio La recherche a une longueur totale d'environ 7,3 km, reliant la route 15B (parallèle à Huynh Tan Phat, district de Nha Be), puis traversant la rivière Soai Rap pour se connecter à la route Rung Sac à Can Gio.
La conception architecturale du pont Can Gio a été sélectionnée en avril 2019. Photo : Département de l'urbanisme et de l'architecture de la ville de Hô-Chi-Minh-Ville
Selon le projet choisi par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Can Gio est un pont à haubans avec l'idée d'esquisser l'image des palétuviers - une caractéristique du quartier de Can Gio, créant un point culminant architectural dans le sud de Saigon. Une fois terminé, le projet sera également le plus long pont à haubans de Hô Chi Minh-Ville, comparé aux ponts déjà construits de Phu My (plus de 2 km de long) et de Ba Son (près de 1,5 km).
Selon le ministère des Transports, le pont de Can Gio devrait être mis en œuvre selon le modèle BOT (construction - exploitation - transfert), avec un capital total de plus de 10 500 milliards de VND, et sera achevé en 2028. Une fois mis en service, le pont créera un axe de circulation vital reliant le sud de Saigon à la zone centrale, brisant le « monopole » du ferry surchargé de Binh Khanh.
M. Luong Minh Phuc, directeur du comité de gestion du projet d'investissement dans la construction de la circulation de la ville d'Ho Chi Minh, a déclaré que les projets de circulation dans la ville se concentrent désormais davantage sur la conception et l'esthétique, au lieu de se concentrer principalement sur la technique et la qualité comme auparavant. De nombreux ponts et intersections majeures de la région ont été sélectionnés pour des conceptions architecturales, car la ville souhaite créer des structures emblématiques, notamment des ponts piétonniers et Thu Thiem 4.
Selon M. Phuc, les ponts ci-dessus ne sont pas simplement des ouvrages de circulation, mais ont également une signification culturelle et une vision de développement, en particulier lorsque la ville souhaite exploiter le potentiel touristique et économique de la rivière de Saigon. « La passerelle piétonne, Thu Thiem 4 et Can Gio ne seront pas seulement des projets de qualité, mais devraient également être des points forts architecturaux, des symboles de la modernité de la ville », a-t-il déclaré.
Gia Minh
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