12 voies rapides investies par l'État ont été achevées et mises en service, dont les itinéraires suivants : Mai Son - Route nationale 45, Route nationale 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, My Thuan - Can Tho... qui peuvent être utilisés pour collecter des péages.
L'Administration des Routes du Vietnam vient de soumettre au Ministère des Transports un projet de Décret Gouvernemental réglementant les frais d'utilisation des autoroutes pour les véhicules circulant sur les autoroutes investies, détenues, gérées et exploitées par l'Etat sous la direction du Ministère des Transports.
Selon M. Bui Quang Thai, directeur de l'administration routière du Vietnam, la position constante du ministère des Transports est que seules les autoroutes dont la qualité de service correspond au niveau de perception seront soumises au péage. L’État perçoit les péages autoroutiers sans but lucratif. Le péage vise à fournir des capitaux pour l’entretien et l’investissement dans le développement de nouvelles autoroutes.
L'autoroute Mai Son - Route nationale 45 est éligible au péage. Photo : Hoang Ha
Par conséquent, le projet de décret stipule clairement que les autoroutes investies par l'État et autorisées à percevoir des péages doivent satisfaire à la condition que le projet soit conçu et investi conformément aux normes et réglementations techniques sur les autoroutes et aux autres normes et réglementations techniques pertinentes.
La deuxième condition est que le projet d’autoroute soit achevé et mis en service conformément aux dispositions de la loi sur la construction.
La troisième condition est d’avoir achevé la construction et l’installation des infrastructures de la station de péage, des systèmes logiciels et des équipements pour assurer les opérations et les services de perception des péages conformément à la réglementation.
Pour les autoroutes mises en service avant le 1er janvier 2025 qui ne répondent pas aux dispositions de l'article 45, alinéa 1, et de l'article 47, alinéa 2, de la loi sur la route, la perception du péage sera mise en œuvre après avoir satisfait aux deuxième et troisième conditions.
Selon le chef de l'administration routière du Vietnam, il s'agit également d'une exigence obligatoire stipulée dans la loi routière.
Sur la base des conditions ci-dessus, l'Administration routière du Vietnam a déclaré qu'il existe actuellement 12 projets et sections d'autoroutes investis par l'État qui ont été achevés et mis en service et peuvent être utilisés pour collecter des péages.
Ces autoroutes comprennent : Lao Cai – Kim Thanh, Hanoi – Thai Nguyen, Ho Chi Minh Ville – Trung Luong, Cao Bo – Mai Son, Mai Son – Route nationale 45, Route nationale 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Cam Lo – La Son, La Son – Hoa Lien, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, My Thuan – Can Tho.
Le nombre de projets d'autoroutes doublera d'ici la fin de 2025, si les 12 projets constitutifs du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Nord-Sud-Est au cours de la période 2021-2025 sont achevés dans les délais.
En ce qui concerne les frais, l'Administration routière du Vietnam a souligné qu'elle procéderait avec prudence pour éviter un impact trop important sur l'indice IPC et les coûts logistiques. Le niveau des redevances repose sur quatre principes, parmi lesquels il convient de noter que le niveau de perception doit être raisonnable et en harmonie avec le niveau de perception des services utilisant les routes et autoroutes investies sous forme de partenariat public-privé (PPP).
De plus, le tarif du péage permet aux usagers de l’autoroute de partager les bénéfices avec l’État. Le taux de collecte doit donc être inférieur aux bénéfices obtenus par les usagers de la route.
Sur cette base, il existe 3 options pour fixer le niveau de collecte proposé par l'organisme en charge de la rédaction de l'étude, parmi lesquelles : Option basse avec un tarif déterminé sur la base de 50 % des bénéfices pour les usagers ; Option moyenne avec des frais déterminés sur la base de 60 % des avantages pour l'utilisateur ; Option élevée avec des frais déterminés en fonction de 70 % des avantages pour l'utilisateur.
L'administration routière du Vietnam a proposé de choisir l'option haute pour les autoroutes qui répondent aux normes et réglementations, et de choisir l'option basse pour les autoroutes qui ont été mises en service avant le 1er janvier 2025 mais qui ne respectaient pas entièrement la réglementation.
Selon les calculs de l'Institut de stratégie et de développement des transports, les résultats de la quantification des coûts d'exploitation des véhicules et des coûts de temps montrent que, par rapport aux déplacements sur les autoroutes nationales parallèles, les véhicules circulant sur les voies rapides bénéficieront en moyenne de 4 824 VND/véhicule/km, dont 25 % proviennent des économies sur les coûts d'exploitation des véhicules et 75 % proviennent des économies de temps pour les marchandises et les passagers sur la route.
L'article 50 de la loi sur la route stipule : L'État perçoit des droits d'utilisation des routes pour les véhicules circulant sur les routes investies, détenues, gérées et exploitées par l'État, notamment :
Les voies rapides investies par l'Etat sous forme d'investissement public, les voies rapides investies sous d'autres formes lorsque le contrat prend fin, sont transférées à l'Etat.
La gestion et l’utilisation des recettes provenant des redevances d’utilisation des autoroutes sont réglementées comme suit :
L'agence de gestion des routes organise directement l'exploitation des actifs et verse les redevances perçues au budget de l'Etat conformément aux dispositions de la loi sur les redevances et les charges.
L'organisation qui reçoit les frais de franchise, la franchise commerciale - la direction verse les frais de franchise conformément à la réglementation au budget de l'État ; Le montant des frais perçus lors de l'exécution du contrat de transfert n'est pas tenu d'être versé au budget de l'Etat, à l'exception des recettes qui doivent être partagées avec l'Etat conformément aux dispositions de la loi.
Source : https://vietnamnet.vn/12-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-du-dieu-kien-trien-khai-thu-phi-2300242.html
Comment (0)