Las autoridades locales han gestionado muchos cruces ferroviarios autoabiertos que suponen un riesgo potencial para la seguridad del tráfico en la provincia de Quang Ngai, lo que ha dado lugar al cierre de muchos de ellos.
Cerrar varios cruces ferroviarios de apertura automática
A lo largo de los 100 km de la vía férrea de norte a sur que atraviesa Quang Ngai, hay muchos caminos autoabiertos y cruces inseguros, lo que supone un riesgo potencial de accidentes de tráfico.
El camino autoabierto que atraviesa la comuna de Duc Hiep está sellado con hormigón armado y postes de hierro soldados para evitar que la gente circule con vehículos.
Según las estadísticas de la industria ferroviaria, a principios de 2024, la sección que pasa por la provincia de Quang Ngai tenía más de 80 cruces autoabiertos y cruces inseguros. En particular, el sistema de pasarelas autoabribles presenta muchos riesgos potenciales, siendo el riesgo de accidentes ferroviarios muy alto.
Inmediatamente después de la advertencia de las autoridades, la provincia de Quang Ngai ordenó a las localidades tomar medidas, revisar, evaluar y coordinar con las unidades pertinentes, especialmente el Comité de Seguridad Vial de las localidades por donde pasan los ferrocarriles, para planificar la eliminación, el cierre y la prohibición estricta de que las personas viajen.
En el distrito de Mo Duc hay muchos senderos construidos por ellos mismos y que datan de hace mucho tiempo. A través de inspecciones, las autoridades han intervenido para evaluar el nivel de peligrosidad de cada ruta.
En consecuencia, el Equipo de Policía de Tránsito de la Policía del Distrito de Mo Duc se coordinó con Nghia Binh Railway Joint Stock Company, el Departamento de Gestión de Seguridad Ferroviaria II - Autoridad Ferroviaria de Vietnam y los Comités Populares de las comunas relacionadas para eliminar de inmediato 4 caminos con alto potencial de accidentes.
Se señaló que, inmediatamente después de la instrucción, en el paso autoabierto a través del Km 944+615, los trabajadores trajeron dos pilares de concreto para cavar y enterrar profundamente, y al mismo tiempo utilizaron barras de hierro pintadas con colores brillantes de advertencia para soldar y reforzar entre las barras de hierro para crear una "valla" para evitar que la gente conduzca motos.
En el kilómetro 944+860 (aldea Chu Tuong, comuna de Duc Hiep), con la misma solución que anteriormente, se ha sellado el camino de apertura automática.
De manera similar, dos caminos autoabiertos en el kilómetro 947+910 (aldea Phuoc Luong, comuna de Duc Hoa) y el kilómetro 953+550 (aldea Chau Me, comuna de Duc Phong) también están vallados hasta la altura de las rodillas y las motos no pueden pasar.
El trabajo de revisión y eliminación de caminos construidos por las propias personas se ha llevado a cabo de manera drástica en la provincia de Quang Ngai, cuando el año pasado se eliminaron 15 caminos construidos por las propias personas.
Según el Comité de Seguridad Vial del distrito de Mo Duc, se trata de caminos autoabiertos que cruzan la vía férrea, lo que supone un riesgo potencial de accidentes. El cierre de vallas y la eliminación de caminos autoabiertos en los lugares mencionados anteriormente ayuda a garantizar la seguridad del tráfico.
"La unidad continuará cerrando los pasos restantes para garantizar el orden y la seguridad del tráfico ferroviario en la zona. "Al mismo tiempo, se revisarán los pasos a nivel existentes para encontrar soluciones efectivas", dijo un representante del Comité de Seguridad Vial del distrito de Mo Duc.
Además del distrito de Mo Duc, el año pasado la provincia de Quang Ngai también ordenó a las localidades por donde pasan vías férreas que revisaran y cerraran otras 15 rutas autoabiertas en los distritos de Binh Son y Son Tinh...
Continúe cerrando docenas de pasajes de apertura automática restantes
Según los registros, aunque la línea ferroviaria que pasa por Quang Ngai tiene 100 kilómetros de longitud y decenas de vías autoabiertas, se ha promovido el trabajo de propaganda sobre la seguridad ferroviaria y las autoridades locales han tomado medidas drásticas, por lo que en 2024 no hubo accidentes ferroviarios graves en la zona.
Recientemente, el Equipo de Policía de Tráfico Ferroviario No. 2 (Departamento de Policía de Tráfico), el Departamento de Gestión de Seguridad Ferroviaria II (Departamento de Ferrocarriles de Vietnam) y las agencias funcionales de la provincia de Quang Ngai se coordinaron para inspeccionar y revisar los caminos autoabiertos a través del distrito de Mo Duc.
De esta manera, se identifican una serie de caminos autoabiertos con alto volumen de tráfico y alto riesgo de accidentes de tránsito, debido a que los lugares antes mencionados se encuentran en tramos con visibilidad limitada, curvas, caminos autoabiertos con pendientes pronunciadas, anchos angostos y superficies irregulares. Es necesario desarrollar un plan para cerrar y eliminar los caminos autoabiertos.
En el cual, se recomienda cerrar urgentemente las carreteras a través del Km944+250 (aldea Phuoc Son, comuna de Duc Hiep); Km947+150, Km946+799, Km946+370, Km948+380, Km948+600 (aldea Phuoc An y aldea Phuoc My, comuna de Duc Hoa); Km957+140, Km957+325 (pueblo Tu Son 2, comuna de Duc Lan).
El mayor Huynh Trung Dinh, capitán adjunto del equipo de policía de tránsito de la policía del distrito de Mo Duc, dijo que los caminos autoabiertos son elegibles para ser cerrados y eliminados, pero las autoridades locales no han sido realmente drásticas. Para el paso en el Km 957+020 se acaba de acondicionar un paso a nivel con barreras automáticas. Se recomendará que los caminos restantes que se abren automáticamente continúen cerrados.
El Departamento de Policía de Tránsito y las autoridades de la provincia de Quang Ngai inspeccionaron un camino abierto por la propia empresa y recomendaron cerrarlo.
Al mismo tiempo, coordinar con las localidades, proponer planes para construir caminos de acceso, asesorar en la planificación y proceder a cerrar y eliminar estos caminos autoabiertos lo antes posible.
Se sabe que en toda la provincia de Quang Ngai existen actualmente 62 caminos autoabiertos repartidos por distritos y ciudades por donde pasan líneas ferroviarias. La mayoría de estos caminos son pequeños, estrechos y empinados, con visibilidad limitada, por lo que el riesgo de accidentes es alto.
Nguyen Phong, subdirector del Comité Permanente del Comité de Seguridad Vial de Quang Ngai, dijo que para las pasarelas restantes que se abrieron automáticamente, para fortalecer la garantía de la seguridad y el orden del tráfico ferroviario en el área, se solicita a las autoridades locales que continúen revisándolas y eliminen resueltamente las pasarelas para garantizar la seguridad y el orden del tráfico ferroviario.
En las intersecciones de carreteras y ferrocarriles bajo gestión local, se deben agregar líneas de pintura, señales y reductores de velocidad para mejorar los efectos de orientación y advertencia en el área.
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